不用精細磨合，只是家裡添個大物件肯定在意，緩加油避免急加速，控制在3000轉以裡就可以了！

現在的工藝水平比以前強多了！那要倒退30年，一說這汽車10萬公里不大修那司機得捧的跟勞模似的！

現在，開個3~50公里不大修的有的是

不需要，不過分激烈駕駛都是可以的。

之前很多老師傅有一種說法是新車需要跑跑高速磨合，放到現在這種做法完全沒有必要。 之前所謂的磨合是由於早期發動機、變速箱在內的一些精度要求嚴格的零部件加工比較粗糙。新車在磨合期內拉一拉高速，利於缸筒、曲軸等摩擦面形成“鏡面”，減小摩擦阻力，以後車子能跑得更順暢。磨合中被大量削下來的金屬碎片，也會在高速環境下透過機油的快速流動被清走。

但是以現在機械製造工藝完全沒有必要，車子在出廠前已經經過了磨合等細化處理，不再需要再像以前那樣透過拉高速來磨合零部件了。正常行駛是對新車最好的保護，汽車說明書上沒寫的注意事項都不用去擔心。

現在很多一些老司機傳下來的一些經驗秘籍，只適用以前的車型，放到現在的車型基本上都是沒有必要的。比如像原地怠速、新車跑高速磨合等等。車說到底還是交通出行工具，真的沒有那麼嬌貴，正常開就行了。

就像磨合這件事，很多人認為不需要，理由無非就是現在的加工精度怎樣怎樣，過去的加工精度怎樣怎樣，要麼就是發動機出廠時已經冷磨合過了。說加工精度的搞得好像以前的發動機都是砂紙打磨出來的一樣，渾身帶刺兒，別的不說，現在到中國的農村去看看，大量80、90年代的摩托車仍然在路上跑，發動機沒大修過的多了去了，這怎麼解釋？至於冷磨那是廠家為了檢測發動機裝配效果的，發動機拆掉火花塞拉到臺子上用電機帶著轉一轉，有問題的當時就能發現，並不是特意幫你磨合車輛的。而且磨合不僅僅是發動機，變速箱、剎車等都需要。

有些人說“不需要磨合，只是新車頭1000公里注意別讓轉速太高”云云，還有一些廠家更搞笑，使用者手冊上這樣說：“您的愛車不需要磨合，但是您能遵守以下規定的話汽車將會執行更加良好”，然後就給你一堆轉速不要太高，車速不要太快之類的“磨合期操作指南”。想問你們是來搞笑的嗎？你都說不用磨合了還告訴我那麼多注意事項幹嘛？

所以我認為新車必須磨合，怎樣正確磨合呢？只需要注意這幾點：

1、檢視使用者手冊，沒有哪個廠家會告訴你新車只管可勁兒造，都有相關指南的。

2、別相信網傳的那些磨合方法。

3、如果沒使用者手冊那就儘量別急加速、急剎車，溫柔駕駛，不要讓轉速太高，也不要以最高車速長時間行駛，自動擋車儘量別在下坡時用手動模式強制跳躍式降檔。