這還不明白，正本你的摩托車的蓄電池存電就不是很好了。裝置防盜器後，天冷可能幾天你都不情願騎車出去，車子就放在那裡。蓄電池裡的那點電都被處於待機狀況的防盜器耗費掉了，假如你每天都騎著，發電機會給蓄電池彌補電源，那就沒有影響，假如你不騎車而是聯絡多日放在那裡。電瓶裡的電就被耗盡了。所以你的電發起就沒有電用了。能夠用發起杆發起後騎行一段時間電瓶就有電了。也能夠給蓄電池充電。　　摩托車防盜器自由線裝置闡明（適用於溝通焚燒--短路熄火辦法的車型）：　　1、小黑色插頭線：報警喇叭線，與喇叭插頭對接。　　2、赤色線：電源 ，裝置在12V蓄電池正極的連線上，主張將其接在機身中的相應線頭上，而不要直接連在蓄電池上，避免給不法分子可盛之機而不能充分發揮防盜器的各個效果。　　3、 黑色線：電源負，裝置在12V蓄電池負極的連線上，主張將其接在機身中的相應線頭上，而不要直接連在蓄電池上，避免給不法分子可盛之機而不能充分發揮防盜器的各個效果。　　上電提示：紅、黑兩電源線接好的瞬間，防盜器的喇叭會宣佈“Bi-Bi”的兩聲提示音。　　4、 黃色線：左、右轉向燈線，別離裝置在車身上的左、右轉向燈的操控線上，左、右轉向燈各別離有兩條線，其間一條線是接地線的（12V蓄電池負極），另一條是與車頭部分的左右轉向燈開關相連的，該線就是左、右轉向燈操控線。　　兩電源線和兩黃色線別離接好後，再按一下遙控器的開鎖鍵，喇叭“Bi-Bi”兩聲的同時，方向燈也會同步閃兩下。　　5、 粉赤色、灰色：此兩條線為熄前方。先有必要要將原車上的熄前方找出來，關於短路熄火的摩托車，其電門鎖開關（總開關）共四條線，它們別離是電源 、電源負、鎖出電線、熄前方；電源 和電源負是直接接在蓄電池上的，別的兩條線則別離是鎖出電線和熄前方；　　鎖出電線：它是整車除發起馬達外的一切負載的供電線，它經過電門鎖開關（總開關）後與電源 相連，即翻開電門鎖（總開關）時，此線即與電源 相銜接，有12V電壓；當電門鎖關閉時，此線與電源 斷開，無電壓。　　熄前方：別的一條就是熄前方，此類車型熄前方經過電門鎖開關（總開關）與電源負相連，摩托車能否發起決議於此線，若此線被剪斷，不必鑰匙也能夠用腳發起或者是借下坡路、人力推等辦法發起。加裝一個防盜器能有用改善該現象。　　電門鎖上的熄前方是銜接到焚燒線圈和磁電機上去的，裝置防盜器時要將其剪斷後再把防盜器的粉赤色線和灰色線串聯進去，　　接線辦法一：將電門鎖上的熄前方剪斷，粉赤色線接在靠近電門鎖開關（總開關）的那一個線頭上，灰色線要接在靠近焚燒線圈和磁電機的那一個線頭上；此辦法適用於那些車頭關閉，線路內建，沒有檔位選擇的女式車（防盜器一般裝置在車頭部位）；　　接線辦法二：將焚燒線圈上的熄前方剪斷，灰色線接在靠近焚燒線圈的那一頭，粉赤色線接在另一頭。此辦法適合於那些車頭上線路顯露，所簡單被人剪熄前方的那些男裝車（防盜器一般裝置在車身座墊下）。　　6、橙色線：鎖出電線，它在遙控發起狀況給整車大部分負載供電，在防盜狀況用來檢測電門鎖有沒有被相同的鑰匙翻開或撬開。鎖出電線前面現已作了些介紹，因為它是整車大部分負載的供電線，所以除了在電門鎖上能夠找到它外，在其它負載上也能夠找到它，如亮光繼電器、大燈開關、發起電關、喇叭等負載的供電線。能夠經過開、關電門鎖並測電壓的辦法的斷定它。　　7、 藍色線：正向發起線，接到發起開關的輸出線或發起繼電器線圈的輸入線上；若原車為負向發起的車，則可將原車線路改為正向發起或在防盜器的配線的藍色線上加一個12VDC的繼電器來轉換；此線也能夠不接，相同也能夠完成遙控發起，只是在履行遙控發起操作時防盜器給整車供電，發起焚燒還需手動按一下車上的電發起開關。　　8、 黑色硬線，有天線符號的線：接收天線，拉直懸空，切不可打折，並儘量遠離金屬物，否則會影響遙控距離。　　9、 裝置防盜器時應留意線的廕庇，防盜器上的一切銜接線儘量不要顯露，特別是兩電源線、和兩條熄前方一定要裝置在車身中極難碰到的當地！　　10、關於選用斷路熄火辦法的車型（直流焚燒），接線稍有不同，其電門鎖只有兩條線，別離是電源 和鎖出電線，電門鎖上沒有熄前方。裝置防盜器的熄前方時粉赤色線不必接，加一個12VDC的繼電器，其線圈的一端接鎖出電線，線圈的另一腳接防盜器的灰色熄前方，繼電器開關的公共腳與常閉腳別離去接鎖出電線和焚燒線圈的供電腳，並將原焚燒線圈的供電線剪斷。也能夠向本公司定購直流焚燒的專用防盜器。