自動擋變速箱強推R擋不會執行，強推P擋僅限於低速和機械檔杆。

自動擋變速器與手動擋的純機械結構不同，手動擋的控制系統是駕駛人，而自動擋的控制系統是【TCU·自動變速箱控制單元】，即使是機械檔杆在做出換擋動作後也要由TCU分析是否合理。

自動變速箱為防止誤操作有容錯機制，在行駛中掛入R擋屬於誤操作，TCU在偵測到錯誤操作後不會執行而是退回空擋，即使是強制拉到R擋也不例外。所以自動擋剎車失靈是不可以依靠倒車檔的，不過P擋在低速危險的時候可以考慮使用。

P擋的結構為棘輪與棘爪剛性咬合，駐車棘爪固定的變速箱內殼上，在推入P擋後與棘輪的齒輪咬合，棘輪棘爪產生對抗力則能夠保證車輛停止執行；但在高速時棘輪轉速過高兩者並不能齧合，只有速度稍低的時候才有可能推入。

以上極限於機械檔杆，使用電子檔的自動變速箱不論是檔杆類還是扭矩操作都不會執行，實測結果。而且自動擋汽車剎車失不應該考慮R擋，而是應該考慮使用M擋或S/L擋減速。

主動剎車失靈應該用降檔制動，有M的話把檔位切換到這一位置，透過檔杆或方向盤撥片快速減檔可以有效的減低車速；沒有M擋總會有S或L擋，這兩個檔位分別代表前進擋的3擋以下的低檔位，從D擋直接切換到到低速擋也能實現有效的降檔制動，如制動力消失可以嘗試拉回切換DSL，在車速足夠低時可以配合手剎。機械手剎車在高速時減速要慎用，因為只制動後輪如車身傾斜會產生巨大的橫向作用力，結果可能會側滑甚至側翻，所以首先要降檔制動之後再配合手剎；電子手剎車如為拉線式可以嘗試直接提起，電子手剎關聯ECU和ESP電腦，強拉也會在保證車輛不失控的前提下減速；不過整合卡鉗式的電子手剎有沒有不好說，主動剎車失靈說明制動系統已經出現故障，這種電子手剎能否啟用就不得而知了，沒測試過。

總結：主動剎車失靈先降檔減速、再配合手剎，最後在低速時選擇滑行停車或者緊急情況也可以低速撞擊路邊的障礙物。個人觀點、僅供參考。

我來給大家講一講自己的親身經歷。

我所在的汽車隊，有很多柳工855剷車，搭載的是液力機械式兩前速變速箱，內部結構和工作原理與轎車上的AT變速箱極為相似，換檔是液壓控制的。對這種車型熟悉的人大概都知道，這款車的剎車系統時間長了會漏油，然後剎車就會失靈。可是有很多時候在現場不具備維修條件，必須強行開回隊裡。可是沒有剎車的車誰敢開呢？

我們這些老司機都有一個騷操作：行車中需要制動停車時，迅速把換檔手柄撥到倒擋的位置，同時踩油門，剷車就會迅速的減速直至停車，當剷車即將停止時撥入空檔，同時落下大鏟，這樣車就穩穩的停住了。不過這種操作只有在車速較低的時候才行，同時變速箱內部會發出明顯的齒輪撞擊聲，剷車產生強烈的頓挫。另外在操作時千萬不能踩剎車，因為它有剎車自動空檔的功能，所有的檔位都不起作用了。

這個案例說明了什麼呢？那就是自動檔的汽車，如果搭載的是純液力機械變自動速箱的話，剎車失靈時掛入倒檔是可以對汽車進行制動的。我們以上述的剷車為例，講一下它的操作原理。

當汽車在行駛中掛入倒檔時，變速箱內部的檔位控制油路迅速切換，給倒檔活塞加壓，迫使倒檔離合器結合，這樣變速箱內部就完成倒檔的切換了。但此時汽車仍然在繼續向前行駛，輸出軸齒輪正向旋轉，而檔位齒輪卻逆向旋轉了，這樣二者就會產生巨大的撞擊，然後在汽車巨大慣性力的作用下，檔位齒輪也正向旋轉了，然後透過倒檔齒輪、超越離合器反向傳遞到液力變矩器。在這一瞬間，液力變矩器的渦輪是反轉的，然後在泵輪的巨大扭矩下，強行的將反轉的渦輪扭轉過來，同時也帶動變速箱內部的齒輪由正向旋轉、減速、停止直至逆向旋轉，徹底完成倒檔的切換及執行。事實上這一制動過程是由液力變矩器來完成的，本質上屬於發動機制動。

這樣的原理同樣也可以用在轎車的純液力機械自動變速箱上。當行駛中的轎車掛入倒檔時，變速箱內部同樣也會執行倒檔的操作，結合倒檔離合器，並透過齒輪把動力反向作用給液力變矩器，最終在發動機制動下完成減速停車。

不過現在的轎車變速箱都是電控液力機械自動變速箱，它的檔位執行是要透過變速箱控制單元（TCU）進行邏輯判斷的。如果TCU判定這個操作不合乎邏輯，是不會執行這樣的操作的。比如我們在前進中掛入倒檔或P檔，TCU會判定這是一個誤操作並將它忽略掉，事實上在變速箱內部並沒有進行檔位切換。所以在這種情況下，掛入倒檔是不起作用的。其它類似的操作比如在非常高的車速下掛入低速檔，或者在很低的車速下手動升到高檔位，TCU都不會執行。至於現在更多車型使用的電子檔杆，智慧化程度更高，基本上所有的誤操作都會被排除掉。

但是大家也可以看出，這個過程中變速箱內部的衝擊是非常大的，齒輪撞擊力很大，如果變速箱承受能力不強的話，很容易造成齒輪打齒、殼體破裂等，如果發動機動力不足還會導致發動機熄火，所以我們還是不要輕易的嘗試。所幸的是這款剷車的變速箱極為結實，輕易不會損壞，所以我們經常這樣做，對變速箱的損傷倒也是微乎其微。

如果我們在行駛中突發剎車失靈的故障時，最好的操作是利用手剎車。汽車上的手剎車也是汽車上的緊急制動系統。如果是機械式手剎車，可以反覆的拉、放制動手柄讓汽車減速，如果是電子手剎可以直接拉起手剎按鈕不放，汽車的ABS系統會自動的對全車進行制動。其它的比如減檔、刮擦路邊護欄等，操作性不強，危險性也較大，不建議使用。

☆自動擋汽車在行駛的過程中剎車失靈，想要透過掛倒擋實現減速停車是不可能的，為了防止車輛在行駛的過程中出現誤掛而損害變速箱的情況發生，自動擋汽車都設定了變速箱保護系統，在前進的時候，變速箱是無法切入倒擋的，既然無法切入倒擋，自然也就不可能透過倒擋來實現車輛的減速和停車。

自動擋汽車在行駛的過程中出現剎車失靈時要如何實現減速停車呢？

1、利用手剎車控制車速，在剎車失靈的情況下，手剎車是控制車速的第一道防線，也是任何駕駛員的第一選擇。由於手剎車只控制車輛的後輪，所以制動效果有限，在使用的時候除非必要，不要使用大力手剎制動，否則手剎可能會因為不能承受這樣突然的、大力的制動力而損壞，同時還可能會發生側滑和甩尾。

2、利用發動機牽阻來控制車速，手自一體變速箱可以將車輛切換到手動擋模式，利用發動機的牽阻控制車速，也可以將車輛切換到低速擋或s擋，這是控制車速的第二道防線。

3、利用障礙物實現減速停車，在萬般無奈的情況下，可以透過和路邊的障礙物或凸起物的碰撞來實現減速停車，在碰撞時需要注意的是儘量避免正面相撞，已防止巨大的衝擊力給車內的乘員帶來傷害。

另外，剎車失靈時，如果車速過快還可以開啟車窗，利用風阻來降低車速，儘管效果有限，但是總比不做要好一些。

首先作為一個擁有16年駕齡的老司機告訴你這是非常危險的操作。

其次你也掛不進倒車擋位

自動變速箱的工作原理是透過各種液壓多片離合器和制動閘限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪得到不同的傳動比的。你在車輛行駛中突然掛入倒車擋是行不通的。

在行駛過程如果遇到剎車系統失靈，我們一定要沉著冷靜。根據路況雙手緊握方向盤控制好方向，如果車速不快可以試著拉一下手制動，看看車子是否能停下來或降速。

如果拉手制動不能停車或降速，把擋位掛入手動模式利用手動擋進行減擋降速，從高速擋降到低速擋。如果確實沒有手動模式，那麼建議觀察周邊有無減速應急車道，有的話進入減速應急車道。沒有減速應急車道的只能觀察看路邊兩側有無靠山，如果有慢慢打方向讓車與山體刮蹭慢慢增加摩擦多試幾次讓車輛慢慢減速直至停止。

開車的時候一定要注意安全，事故必須要防範。平常要按時按規定正常對車輛進行維護保養。希望各位車友出入平安。

自動擋車，剎車失靈倒擋一般情況掛不進去。

1.非緊急人少的情況下，採取拉手剎，另一隻手一定緊握方向盤，控制車身側滑，不可亂打方向。拉手剎不要一次性拉到底，反覆多拉幾次。

2.緊急情況，看路邊是否有大樹，牆體，堅固護欄，車身側面不能超過45度°碰撞刮擦，讓車速降下來。

3.可推進P擋駐車，但是會損壞變速箱，如果車速不是很高時，對變速箱影響不是太大，自動變速箱有自我保護效能。

這樣是直接掛倒擋絕對不可以的。

可以鬆開油門，大力間斷點踩剎車嘗試。可以間斷性拉手剎，讓路蹭樹木或牆壁等。

除非車子變速箱不要了，剎車失靈很多辦法，可以搶掛低擋，問歇拉手剎，轉方向上坡或者直接側面利蹭障礙物等也比修理變速箱錢小

自動檔的車在車輛往前行駛未停穩的狀態下是沒法掛進R倒車檔和P停車檔的，電子檔的時候有電子鎖定，機械自動檔的車也有機械鎖止不會讓你推進去的，所以在剎車失靈情況下沒法透過掛倒檔進行減速停車。哪怕是沒有檔位鎖止功能，在機械結構上，你也很難掛進倒檔，要麼是齒輪的轉動導致你掛不進去，要麼就是把齒輪打壞掛進去，齒輪壞了，意味著倒檔也沒了，掛進去了也起不到減速的作用。

剎車失靈的情況下，如果是機械手剎，可以透過慢慢拉緊手剎進行減速，萬不可一下子就拉緊，有可能會導致後輪抱死產生車輛側滑失控。如果是電子手剎，那就一直按下剎車鍵，帶電子手剎的車，手剎也帶abs，不會導致後輪瞬間抱死的。

如果手剎也失靈，先用手動模式進行減檔，路況條件允許的話熄火發動機但不要拔鑰匙，此時車輛會減速，但方向盤助力也沒了，需要謹慎使用。最後實在不行只能用車身蹭路邊障礙物進行減速了。

我可真是百忙之中抽時間來回答問題的啊……首先，自動檔車型分為兩種

一，純自動檔，這種車如果沒有剎車了首先想到的是拉手剎，用手剎制動，電子手剎要長拉按鈕，也會剎車的，切記不可摘檔或者掛倒檔，很危險，萬一掛不上倒檔卡空檔那裡就尷尬了，飛一樣的速度，就算掛進去了也會打齒，很危險。如果手剎制動也沒有了，只能利用波箱制動來慢慢停車了，緊急情況下蹭護欄，蹭牆，等等，

二種，手自一體變速箱，可以用檔杆控制加減檔，首先要用檔杆減檔，迅速減到低檔位，利用波箱制動停車，其次選擇手剎制動，

其實還有其他的新能源車型，原理和純自動檔車型幾乎差不多，另外再說一點，拉手剎，機械手剎可以一次性拉抱死輪胎，如果速度大於三四十，突然抱死後輪，可真不是一般人可以控制的，即便你不動方向盤，也有可能產生甩尾，如果害怕自己控制不住，可以選擇空曠地帶試一試，電子手剎沒事，電子手剎會慢慢剎停。