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最好到維修店
自由艦是吉利全新的頂級產品，吉利控股集團與南韓大宇國際株式會社合作開發的擁有自主智慧財產權的經濟型標杆車型。自由艦的最大賣點是28項超強安全護衛系統。自由艦於2005年06月28日在全國正式上市。
品 牌吉利自由艦
生產廠商吉利汽車
參考價格4.38-6.58萬
車型尺寸4152米 1680米 1440米
油 耗6.5升/百公里
引擎型別四缸，16氣門,DOHC,多點順序噴射
驅動方式前輪驅動
制動方式前盤後鼓
標準座位數5
最大功率63KW/rpm
燃油系統電子燃油噴射式
目錄
1簡介
2車型報價
3內部設計
4操控感受
5相關引數
6車型分析
7名稱來歷
8護衛系統
9小車之爭
10試駕體驗
編輯
自由艦是與國際株式會社合作研發的一款定位A級車市場的三廂轎車。排量1.6L的自由艦按照變速箱結構分為手動和自動兩款車型。代號ck-1的手動擋車型，在2005年的3月份在泉城濟南召開了上市釋出會，時隔近3個月之後新車陸續到達全國各地經銷商手中。之所以先推手動版本是吉利借相對較低的製造成本來試探市場對它的反饋情況。而搭載吉利自主研發生產的自動變速箱的車型，已經路
吉利自由艦
試了近10萬公里，並且在配置上較手動擋車型也會有相應提升。
與南韓聯手設計在自由艦的外觀部分體現較為充分。雖有些許借鑑的元素融入其中但在一定程度上擺脫了“模仿”的尷尬口碑。車身線條勾畫比較流暢，黑色底殼設計的一體前照燈搭配鍍鉻前格柵設計是其亮點所在。尾部較為硬朗的線條設計與車前圓潤造型略顯比例失調，而且後尾燈設計也讓其帶有“拿來”之嫌。整體看來與吉利首款三廂轎車優利歐相比，自由艦的外觀設計提升也是顯而易見的，起碼在視覺上擺脫了廉價車的感覺，同時也使人感覺到吉利造車理念的提升。
車型名稱：
（元）：
自由艦 2010款 1.3 MT財富版
3.38萬
自由艦 2010款 1.3 MT金鑽版
3.98萬
自由艦 2010款 1.3 MT經典版
4.38萬
自由艦 2010款 1.3 MT精緻版
4.48萬
自由艦 2010款 1.3 MT冠軍版
4.68萬
自由艦 2010款 1.5 MT金鑽版
4.18萬
自由艦 2010款 1.5 AT金鑽版
4.88萬
自由艦 2010款 1.5 MT冠軍版
4.78萬
自由艦 2010款 1.5 AT冠軍版
5.58萬
個性化的座椅搭配，給汽車的內部空間增添溫馨舒適的感覺；座椅多維調節系統，讓您可隨意變動座椅位置，使您的駕乘更愜意。 流線型儀表盤、個性化內飾，方向盤手感圓潤、操縱桿進退淋漓，一切無不細細體現人性化的設計理念及其優越的價效比。配備助力轉向裝置，令駕駛更輕鬆、更自在、更安全，沒有束縛，一切盡在掌握中。 操控簡便的旋轉式空調開關讓您冷暖無憂，立體聲電子調頻及音響，是美妙旅程的點睛之筆。 優點：可靠的動力和全新、自如的操控感覺為每個人帶來駕駛過程中的舒適和樂趣。
缺點：除了部分內飾部件不夠理想，自由艦已經顯示了吉利飛躍性的進步。
自由艦是吉利與一家南韓公司合資研發的一款定位a級車市場的三廂轎車。排量1.6l的自由艦按照變速箱結構分為手動和自動兩款車型。
內飾質地粗糙、無新意的印象在自由艦中得到了不錯的改觀。除了全新設計的外型，更是在內飾部分採用了全新模具和較為時尚的設計思路，且在做工方面也能夠感覺到吉利較以往的用心程度。但在對細節和方面自由艦的表現仍不盡人意。在配置方面自由艦也是貫徹了吉利一向的“高配低價”路線，除了四門電動窗、電調後視鏡、單碟cd這些主流配置外，自由艦還標配了帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統和前排正副駕駛位的雙，在車身主動、被動安全性方面吉利的用心程度較以往的車型相比，進步還是比較明顯的。
排量1.587l的自由艦搭載吉利自主研發生產的型號為mr481qa發動機，整體結構為頂置雙凸輪軸、四缸16氣門設計，最大功率和扭矩分別為78.7kw/6000rpm、137nm/5200rpm,單從數字顯示來看，此款發動機為高轉速調校用來驅動一款整備質量僅為1052kg的車身顯得比較從容，同時它的結構設計也讓其具備了相當的科技含量，兩進兩出的氣閥設計也表明了在高速時自由艦良好加速性。此外據廠家的介紹這款發動機的採用輕量化設計，在改變結構提升排量的同時保持了與排量1.3l的mr479q型發動機相同的重量。除此之外在懸掛部分前後均為，前為滑柱單擺臂式結構後為滑柱雙擺臂式結構。
吉利自由艦多項世界級動力無人可及。成功翻越4824米巴顏喀拉山山。
產品理念：
自主智慧財產權的經濟型中級轎車，外形脫胎換骨形神兼備。
外觀設計：
鍥形緊湊的外型設計可圈可點，整體輪廓舒展大氣。車身前部寬闊、側面明快流暢，車頭精巧穩重，尾部精明幹練。
關鍵技術：
多種動力系統，自主產權自動檔技術，液壓式離合，EPS智慧電子助力轉向，歐式黑底炮筒前大燈（帶延時功能）。
承載著吉利人“造老百姓買得起的好車”的民族熱情，自由艦如一匹黑馬闖入中級轎車市場。 自由艦的首次亮相是在2004年的北京國際車展上，當時自由艦是以鋼
絲車身出現在公眾的視野中的，引起了人們對中國自主研發汽車能力的極大關注。此時的自由艦沒有名稱，人們稱呼它用的是企業研發時用的內部代號（CK-1）即中國（CHINA）和南韓（Korea）的首字母，由於這款車是吉利同南韓技術合作的第一款車，所以又有“中韓一號”稱呼。
自由艦名稱的來歷就有兩層主要意思，“自由”即自主，品牌自主，“艦”作為遠行之工具，乘風破浪、揚帆遠航，代表著中國汽車能夠走向全世界。
的確，此次橫空出世的自由艦一直高舉民族工業大旗，被認為是中國本土汽車企業自主研發的一個典範和模式。據介紹，自由艦專案是吉利擁有自主智慧財產權，與南韓大宇國際株式會社合作開發的專案，是1000餘名中外技術研發人員歷時三年的智慧結晶，是吉利又一款經濟型好車。自由艦的生產線在吉利是最先進、自動化程度最高的。
擁有自主智慧財產權的吉利自由艦的上市，宣佈了吉利現代化、規模化、高水平的全新造車時代的來臨。掌握了汽車核心部件的技術，自行開發自行製造，在同等配置同等質量的情
自由艦
況下，相比跨國合資品牌車型更加具備了顯著的價格競爭力。自由艦先後在20多個城市上市，在大江南北刮起來一陣陣自由颶風。不單如此，自由艦已開向了海外。早在自由艦山東上市前就已經有150臺率先出口敘利亞，走進了國際市場；上海車展以來，國外許多客商對“自由艦”的造型、色彩、內飾設計等諸多方面都進行仔細研究，來自歐洲的不少經銷商要求取得吉利汽車在歐洲的經銷權；此外吉利集團在馬來西亞設廠自由艦是其生產的主要車型之一，可以預想自由艦海外市場前景樂觀。
也正如李書福董事長在自由艦下線儀式所說，“CK-1”之所以稱之為自由艦，就是希望吉利汽車，從寧波這個港口能揚帆啟航，“艦”步如飛，走向全世界。
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自由艦是吉利全新的頂級產品，吉利控股集團與南韓大宇國際株式會社合作開發的擁有自主智慧財產權的經濟型標杆車型。自由艦的最大賣點是28項超強安全護衛系統。自由艦於2005年06月28日在全國正式上市。
品 牌吉利自由艦
生產廠商吉利汽車
參考價格4.38-6.58萬
車型尺寸4152米 1680米 1440米
油 耗6.5升/百公里
引擎型別四缸，16氣門,DOHC,多點順序噴射
驅動方式前輪驅動
制動方式前盤後鼓
標準座位數5
最大功率63KW/rpm
燃油系統電子燃油噴射式
目錄
1簡介
2車型報價
3內部設計
4操控感受
5相關引數
6車型分析
7名稱來歷
8護衛系統
9小車之爭
10試駕體驗
1簡介
編輯
自由艦是與國際株式會社合作研發的一款定位A級車市場的三廂轎車。排量1.6L的自由艦按照變速箱結構分為手動和自動兩款車型。代號ck-1的手動擋車型，在2005年的3月份在泉城濟南召開了上市釋出會，時隔近3個月之後新車陸續到達全國各地經銷商手中。之所以先推手動版本是吉利借相對較低的製造成本來試探市場對它的反饋情況。而搭載吉利自主研發生產的自動變速箱的車型，已經路
吉利自由艦
試了近10萬公里，並且在配置上較手動擋車型也會有相應提升。
與南韓聯手設計在自由艦的外觀部分體現較為充分。雖有些許借鑑的元素融入其中但在一定程度上擺脫了“模仿”的尷尬口碑。車身線條勾畫比較流暢，黑色底殼設計的一體前照燈搭配鍍鉻前格柵設計是其亮點所在。尾部較為硬朗的線條設計與車前圓潤造型略顯比例失調，而且後尾燈設計也讓其帶有“拿來”之嫌。整體看來與吉利首款三廂轎車優利歐相比，自由艦的外觀設計提升也是顯而易見的，起碼在視覺上擺脫了廉價車的感覺，同時也使人感覺到吉利造車理念的提升。
2車型報價
編輯
車型名稱：
（元）：
自由艦 2010款 1.3 MT財富版
3.38萬
自由艦 2010款 1.3 MT金鑽版
3.98萬
自由艦 2010款 1.3 MT經典版
4.38萬
自由艦 2010款 1.3 MT精緻版
4.48萬
自由艦 2010款 1.3 MT冠軍版
4.68萬
自由艦 2010款 1.5 MT金鑽版
4.18萬
自由艦 2010款 1.5 AT金鑽版
4.88萬
自由艦 2010款 1.5 MT冠軍版
4.78萬
自由艦 2010款 1.5 AT冠軍版
5.58萬
3內部設計
編輯
個性化的座椅搭配，給汽車的內部空間增添溫馨舒適的感覺；座椅多維調節系統，讓您可隨意變動座椅位置，使您的駕乘更愜意。 流線型儀表盤、個性化內飾，方向盤手感圓潤、操縱桿進退淋漓，一切無不細細體現人性化的設計理念及其優越的價效比。配備助力轉向裝置，令駕駛更輕鬆、更自在、更安全，沒有束縛，一切盡在掌握中。 操控簡便的旋轉式空調開關讓您冷暖無憂，立體聲電子調頻及音響，是美妙旅程的點睛之筆。 優點：可靠的動力和全新、自如的操控感覺為每個人帶來駕駛過程中的舒適和樂趣。
吉利自由艦
缺點：除了部分內飾部件不夠理想，自由艦已經顯示了吉利飛躍性的進步。
自由艦是吉利與一家南韓公司合資研發的一款定位a級車市場的三廂轎車。排量1.6l的自由艦按照變速箱結構分為手動和自動兩款車型。
4操控感受
編輯
吉利自由艦
內飾質地粗糙、無新意的印象在自由艦中得到了不錯的改觀。除了全新設計的外型，更是在內飾部分採用了全新模具和較為時尚的設計思路，且在做工方面也能夠感覺到吉利較以往的用心程度。但在對細節和方面自由艦的表現仍不盡人意。在配置方面自由艦也是貫徹了吉利一向的“高配低價”路線，除了四門電動窗、電調後視鏡、單碟cd這些主流配置外，自由艦還標配了帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統和前排正副駕駛位的雙，在車身主動、被動安全性方面吉利的用心程度較以往的車型相比，進步還是比較明顯的。
5相關引數
編輯
吉利自由艦
排量1.587l的自由艦搭載吉利自主研發生產的型號為mr481qa發動機，整體結構為頂置雙凸輪軸、四缸16氣門設計，最大功率和扭矩分別為78.7kw/6000rpm、137nm/5200rpm,單從數字顯示來看，此款發動機為高轉速調校用來驅動一款整備質量僅為1052kg的車身顯得比較從容，同時它的結構設計也讓其具備了相當的科技含量，兩進兩出的氣閥設計也表明了在高速時自由艦良好加速性。此外據廠家的介紹這款發動機的採用輕量化設計，在改變結構提升排量的同時保持了與排量1.3l的mr479q型發動機相同的重量。除此之外在懸掛部分前後均為，前為滑柱單擺臂式結構後為滑柱雙擺臂式結構。
吉利自由艦多項世界級動力無人可及。成功翻越4824米巴顏喀拉山山。
6車型分析
編輯
吉利自由艦
產品理念：
自主智慧財產權的經濟型中級轎車，外形脫胎換骨形神兼備。
外觀設計：
鍥形緊湊的外型設計可圈可點，整體輪廓舒展大氣。車身前部寬闊、側面明快流暢，車頭精巧穩重，尾部精明幹練。
關鍵技術：
多種動力系統，自主產權自動檔技術，液壓式離合，EPS智慧電子助力轉向，歐式黑底炮筒前大燈（帶延時功能）。
7名稱來歷
編輯
承載著吉利人“造老百姓買得起的好車”的民族熱情，自由艦如一匹黑馬闖入中級轎車市場。 自由艦的首次亮相是在2004年的北京國際車展上，當時自由艦是以鋼
絲車身出現在公眾的視野中的，引起了人們對中國自主研發汽車能力的極大關注。此時的自由艦沒有名稱，人們稱呼它用的是企業研發時用的內部代號（CK-1）即中國（CHINA）和南韓（Korea）的首字母，由於這款車是吉利同南韓技術合作的第一款車，所以又有“中韓一號”稱呼。
自由艦名稱的來歷就有兩層主要意思，“自由”即自主，品牌自主，“艦”作為遠行之工具，乘風破浪、揚帆遠航，代表著中國汽車能夠走向全世界。
的確，此次橫空出世的自由艦一直高舉民族工業大旗，被認為是中國本土汽車企業自主研發的一個典範和模式。據介紹，自由艦專案是吉利擁有自主智慧財產權，與南韓大宇國際株式會社合作開發的專案，是1000餘名中外技術研發人員歷時三年的智慧結晶，是吉利又一款經濟型好車。自由艦的生產線在吉利是最先進、自動化程度最高的。
擁有自主智慧財產權的吉利自由艦的上市，宣佈了吉利現代化、規模化、高水平的全新造車時代的來臨。掌握了汽車核心部件的技術，自行開發自行製造，在同等配置同等質量的情
自由艦
況下，相比跨國合資品牌車型更加具備了顯著的價格競爭力。自由艦先後在20多個城市上市，在大江南北刮起來一陣陣自由颶風。不單如此，自由艦已開向了海外。早在自由艦山東上市前就已經有150臺率先出口敘利亞，走進了國際市場；上海車展以來，國外許多客商對“自由艦”的造型、色彩、內飾設計等諸多方面都進行仔細研究，來自歐洲的不少經銷商要求取得吉利汽車在歐洲的經銷權；此外吉利集團在馬來西亞設廠自由艦是其生產的主要車型之一，可以預想自由艦海外市場前景樂觀。
也正如李書福董事長在自由艦下線儀式所說，“CK-1”之所以稱之為自由艦，就是希望吉利汽車，從寧波這個港口能揚帆啟航，“艦”步如飛，走向全世界。