據我所知買以下幾款車是相當保值的：一是保時捷911，有舊車免費換新車政策，只要這款車不停產永遠保值；二是豐田FJ酷路澤，二手車價格高於當初一手車；三是豐田86，二手車價格和一手車相差無幾；四是鈴木的Jimny，車價從原先的11萬漲到17萬，二手車保值。

要知道汽車是消耗品，並非理財產品。車子買回來掛上牌的那一刻起，就已經淪為二手車！

起碼購置稅先賠了！而在使用中，隨著車子使用時間的增加、行駛里程的增加，那麼保值率還會進一步降低。什麼車子保值呢？肯定是一些保有量大，省心、省油（相對來說）、維修率低的車型保值率會相對高一點。而一些過氣的車型，隨著新車售價不斷的下調、銷量進一步走低，那麼整車的殘值也在不斷的降低。例如Mondeo，2017年掛牌後進20w。

而市場上的二手車價格已經滑倒11萬左右。而新車的優惠力度也在不斷加大，目前新車優惠幅度已經達到了4w＋。在一定程度上影響了二手車的保值率。同樣為中級車的Accord就不一樣了！我們看看Accord二手車報價:

可以看看到同樣2017年購買的2016款Accord二手車售價在15w左右。而當時Accord2.0舒適版落地價格在18-19w之間。這就看出來Accord的保值率還是不錯的！Mondeo與Accord比保值率簡直是完敗！

我們再來看看緊湊型轎車保值率排行榜，資料來自中國汽車金融暨保值率研究委員會。

緊湊型轎車中

CIVIC保值率第一，COROLLA緊隨其後。前十年幾乎被日系車包圓，德系車只有大眾的Golf、Sagitar入選。我們再看看中級轎車的保值率:

AccordCAMRY果然名列前茅

。前十名中保值率最高的汽車，日系車佔據了六席！前三名被兩田包圓！大眾成績也算不錯，CC、Magotan、Passat也入圍了！

可以看出來，沒有不貶值的汽車。燃油車表現還好一點，最糟糕的是電動汽車！

特斯拉表現是最好的，當然價格也是最貴的。

但是保值率明顯比燃油車第一個等級，例如Accord一年保值率77.88%。特斯拉MODEL S第一年保值率為65.32%。Accord五年保值率52.85%，特斯拉MODEL S五年保值率36.90%。而其他品牌的電動汽車保值率更加慘不忍睹！例如比亞迪E6，五年後的殘值僅為18.47%。

而買回來不貶值反而更值錢的車型畢竟是少之又少。例如2015年天津港的丐版PRADO僅售33.5w，次年PRADO價格飛漲，裸車價格漲到四十多萬。2015年買中東版PRADO開著基本不賠錢。即使放到現在也能賣個好價錢，起碼比裸車價格高。但是這樣的機會並不常有，可遇不可求。

現在汽車的貶值相當一部分原因是環保排放標準所導致的，雖然私家車已經取消了報廢的限制，但環保的標準從國II和國III來看很可能在機動車使用10年左右就不得不淘汰，否則就需要高昂的維護成本來維護越來越不實用的汽車，處處限制。而且現在來看這種使用的年限還有進一步縮短的趨勢，這就必然讓汽車的貶值加劇。

從目前來看貶值率相對慢一些的應該是國V排放的日系車，之所以不看好國VI排放是因為我覺得這個排放標準實際很多車達到很牽強，還是為迎合規定產生的，車子的燃油和效能很多都不及國V。

去年我買了一輛已經停產的車型NV200，這款車就極具保值性，基本沒有大毛病的二手車轉天就會被人買走，新車11-13萬元，而兩年的二手車普遍可以在9萬多成交，當然這也與它的實用性有不可分割的關係，具有同類特性的日系車還包括FIT。

還有非常保值的車型就是耐造和可靠性非常高的，甚至都不太受排放標準影響。那就是豐田的PRADO和陸巡。這兩款豐田的硬派越野車不僅可靠性高，耐用耐造非常皮實，正常保養開20年以上一點問題沒有，92號汽油完全勝任，甚至喝點髒油也不耽誤行程。而且這兩款車的舒適性和透過能力都非常強悍。前兩年我的一個朋友13萬元收了一輛2003年的手動擋陸巡，專門進藏使用的。

不考慮進口合資中中國產化等因素，就日用消耗品來講，技術成熟，供大於求，生產成本降低，消費觀念的轉變，就汽車而言，稅收停車道路及目前的普及程度，總之牽涉到方方面面，但必定是消耗品，貶值是一定的。