17W只能混動最低配落地.

我買的是燃油頂配13.3落地，父親反對買混動，說實話預算充足建議混動。生活出行方便很多。

毫無疑問選擇宋ProDm，燃油動力的比亞迪王朝系列是沒有靈魂的……

比亞迪的487ZQB以及476ZQB兩臺發動機基本是為配合DM系統打造，動力調校相當保守，作為唯一動力元驅動尺寸相同的燃油車只能體驗到平庸的效能，即使整備質量有降低但也沒有理想的推重比。然而沒有效能的比亞迪算什麼比亞迪呢？選擇這些車無非是讓自己多收幾年煎熬，之後在車輛評估價最不合理的階段賣車換DM，對於使用者粘性足夠高的王朝系列車主而言，已經有很多人走過了這一彎路，前車之鑑哦。

唐燃油版真不建議建議考慮，除了顏值高配置豐富以及空間大以外並沒有其他優點（比亞迪汽車最該有的優點）。而在不需要七座車的前提下如果能選到五座DM則不用糾結，宋ProDm低配版也是不錯的選項；這臺車的設計感比老款宋有翻天覆地的變化，顏值不能說超過了唐Dm但也不遜色，是兩種風格的不同選項。駕駛體驗方面實際宋ProDm比唐Dm反而理想一些，不論車身姿態的控制以及行駛中懸架直接反饋的感受都要細膩一些，這也許是新平臺以及尺寸帶來的優勢。

動力方面雙擎四驅也夠用了，6.5秒的破百成績已經是大多數人操控能力的極限；而且雙擎也有雙擎的樂趣，EV和行車發電模式以後輪驅動可玩性並不低，後驅車推頭打滑的失控感受是挺有意思的，這點是三擎版全時四驅做不到的。而在需要四驅時只要切換到HEV模式即可，能同時體驗後驅和四驅這種燃油動力汽車全時四驅不同狀態的城市SUV並不多，所以選擇雙擎版的宋Pro並不用感覺遺憾，如果有同一平臺的轎車個人也早就換車了。

其次宋ProDm並沒有像秦一樣區分續航里程的長短，即使最低配也有80公里以上的NEDC測試成績，實際用車跑到六七十公里還會有餘電。日常短途代步使用這一模式可以大大降低用車成本，一公里幾分錢和燃油版的唐一公里七八毛的差距是不是太大了呢。混動模式中用REEV和HEV模式切換，綜合路況平均油耗也能低到接近燃油唐的一半，選擇應該不用糾結了。

總結：以唐燃油版的預算建議選擇宋ProDm低配，想要一步到位就去分期唐Dm2799，王朝系列的燃油版除非預算不能調整再考慮吧。

必須宋pro dm啊，比亞迪三電系統是中國產中上等水平，而最重要的是它提供電池的質保政策很良心。而實際上比亞迪的引擎和變速箱技術非常的落後，連平均線都達不到。所以買他的車一定要買插電混動版或者是電動。當然它的宋pro燃油版也值得買，雖然油耗高動力弱，但是隔音好價格低配置足，價效比之王啊！

17萬秦DM夠了，雙擎宋DM也可以，，唐燃油不推薦，雖然外觀漂亮，宋DM主講實用省錢外觀也可以，舒適度也很高，但不適合去野外浪，城市沒有問題，輕微爛路也沒有問題。

入手宋ProDM有三月有餘，真心不錯，如有專屬車位充電樁更完美，沒電燒油也行，現在的天氣開空調全燒油市內不超過10個油。

唐燃油的12.99---16.99萬元

宋PRO DM 16.98---21.98萬元

燃油唐有購置稅，如果十七萬落地，就要買十五萬左右的配置。

宋PRODM沒有購置稅，但是裸車還要加保險之類的那些東西，十七萬也下不來。

當然了，這兩款車裡面還是推薦宋PRODM。

首先比亞迪的核心科技都在新能源上面，油車沒有優勢。第二點就是看你想要五座車還是七座車，宋PRODM是沒有七座的。五排的空間兩個車子都足夠使用。

其實這兩臺車是兩個等級的車沒有對比性，只有看你實際使用需求了。我覺得燃油唐沒有比亞迪的靈魂，空有一個好看的皮囊。發動機效率也一般。所以不建議買燃油唐。

另外對於純電還是混動，個人覺得市裡跑的多，出去也基本是在大城市遊玩，可以買純電。畢竟現在充電樁建設大城市比較完善。如果以後想著去西藏那種地方遊玩，那就買混動，因為續航在市裡一天也夠用了，去了偏遠地區也不用擔心，加油站哪裡都有。