堵車就是走兩步停一步。特徵：1. 頻繁制動 —— 前車距很小，即使速度很慢，不制動也撞上了。2. 低負載行駛——速度低，所需要的驅動力也小。3. 頻繁啟動—— 該走的時候必須走，哪怕是慢了一步，前面留出了一個車位，那很快就會有車插隊進來。發動機是很不喜歡堵車的，原因主要是出在2、3兩個點。2. 低負載行駛： 發動機的脾氣很嬌貴，轉得太快、太慢，出力太大、太小，效率都會顯著降低。3. 頻繁啟動： 發動機啟動是需要一個過渡過程的，持續時間以秒記。這段動態過程的效率很低，費油。為了避免3，發動機乾脆就不關機了，直接怠速。怠速也耗油，但比頻繁啟動要好很多。而電機呢：1. 頻繁制動： 也很耗電。前面很多答主也說了，制動發電可以回收一部分能量。但是由於車速很低，回收效率低，回收的部分很小，聊勝於無吧。2. 低負載行駛： 低負載低速下，電機的效率也低。但不像發動機低得那麼明顯。3. 頻繁啟動： 電機的啟動是以毫秒記的，基本上可以用“收發自如”來形容，這部分的損耗可以忽略。綜上，堵車工況有３個特徵：頻繁制動、低負載行駛、頻繁啟動。由於特性不同，電機在３個環節均具備優勢，特別是在“頻繁啟動”這一環節具備優勢，所以說電動汽車堵車不耗“很多的電”。我再多說一句，這就證明了電動汽車不怕堵車嗎？非也，純電動汽車受限於電池容量，在堵車時用於驅動的能量沒有顯著增加，但大熱天或大冷天得開空調啊，空調很耗電。如果堵個三小時，燃油車最多是費點油，而電動汽車就要拋錨了。當然，混合動力汽車沒問題。相關回答：純電動車有無變速箱？ - 張抗抗的回答 - 知乎為什麼特斯拉 Modle S P85D 四驅比 P85 兩驅續航還要遠點？為什麼插電混合動力油耗顯著低於普通混合動力？ - 張抗抗的回答 - 知乎
堵車就是走兩步停一步。特徵：1. 頻繁制動 —— 前車距很小，即使速度很慢，不制動也撞上了。2. 低負載行駛——速度低，所需要的驅動力也小。3. 頻繁啟動—— 該走的時候必須走，哪怕是慢了一步，前面留出了一個車位，那很快就會有車插隊進來。發動機是很不喜歡堵車的，原因主要是出在2、3兩個點。2. 低負載行駛： 發動機的脾氣很嬌貴，轉得太快、太慢，出力太大、太小，效率都會顯著降低。3. 頻繁啟動： 發動機啟動是需要一個過渡過程的，持續時間以秒記。這段動態過程的效率很低，費油。為了避免3，發動機乾脆就不關機了，直接怠速。怠速也耗油，但比頻繁啟動要好很多。而電機呢：1. 頻繁制動： 也很耗電。前面很多答主也說了，制動發電可以回收一部分能量。但是由於車速很低，回收效率低，回收的部分很小，聊勝於無吧。2. 低負載行駛： 低負載低速下，電機的效率也低。但不像發動機低得那麼明顯。3. 頻繁啟動： 電機的啟動是以毫秒記的，基本上可以用“收發自如”來形容，這部分的損耗可以忽略。綜上，堵車工況有３個特徵：頻繁制動、低負載行駛、頻繁啟動。由於特性不同，電機在３個環節均具備優勢，特別是在“頻繁啟動”這一環節具備優勢，所以說電動汽車堵車不耗“很多的電”。我再多說一句，這就證明了電動汽車不怕堵車嗎？非也，純電動汽車受限於電池容量，在堵車時用於驅動的能量沒有顯著增加，但大熱天或大冷天得開空調啊，空調很耗電。如果堵個三小時，燃油車最多是費點油，而電動汽車就要拋錨了。當然，混合動力汽車沒問題。相關回答：純電動車有無變速箱？ - 張抗抗的回答 - 知乎為什麼特斯拉 Modle S P85D 四驅比 P85 兩驅續航還要遠點？為什麼插電混合動力油耗顯著低於普通混合動力？ - 張抗抗的回答 - 知乎