漢川人一直有一種期望，儘早劃歸武漢。這樣漢川就可以把通地鐵提上日程了。而且漢川市政府和與武漢地鐵集團曾經討論將地鐵延伸到漢川。其實無論從歷史上、地理上還是感情上漢川都應該屬於武漢。只是基於某些原因它現在由孝感託管。但漢川人民真心不認同孝感。期待漢川地鐵夢早日實現。

漢川地鐵是有可能的！

漢川到底何時有地鐵？總規裡面的，已經是舊聞了，不過還在等國務院批。所以說12號線是很有前瞻性的，以後周邊縣市來武漢上環線換乘特別方便。

市域鐵路以對外交通樞紐或軌道快線末端為起點沿主要發展軸帶向外放射，規劃至2030年，在大都市區範圍內構建以武漢主城為中心，依託“市域鐵路+軌道快線”形成“一環八射”的快軌。其中，“一環”指的是由軌道交通17號線、19號線、20號線構成的組合環線，總長約130公里；“八射”指的是對外軸向放射的市域鐵路網路，總里程約522公里。

S1線（黃石線）由武漢火車站經花山、左嶺、葛店、鄂州、順豐機場至黃石市，並向南延伸至大冶城際鐵路站，長約103公里，

S2線（大冶線）分為兩條支線，由光谷中心城和葛店分別至紅蓮湖、梧桐湖，與城際鐵路環線銜接換乘，長約42公里

S3線（嘉魚線）由金口經法泗向南至嘉魚縣，長約54公里；

S4線（洪湖線）由軍山街經鄧南街、湘口街至新灘工業園，並向南延伸至洪湖市，長約102公里；

S5線（仙桃線）由沌口沿318國道向西，經常福街、侏儒山街、成功鄉向西至仙桃市，另設支線由侏儒山至蔡甸，長約84公里；

S6線（漢川線）由軌道交通12號線環線為起點，向西經吳家山、走馬嶺、新溝至新河鎮、漢川市，長約45公里；

S7線（孝感線）由東西湖區至孝感市，長約29公里；

S8線（紅安線）與7號線銜接換乘，由前川經王家河、木蘭至紅安，長約63公里。

漢川會通地鐵的！那是遲早的事！漢川市是距離武漢城區最近的周邊縣市之一，也是武漢市周邊經濟最活躍的縣市之一，並且這幾年漢川市的外來人口持續流入，外出創業務工人員持續迴流，沿海東部地區國有私有企業持續向漢川境內轉移，經濟活躍度持續增加，企業創造創新能力持續增加，漢川境內原居人口外來人口幸福感持續增加，願意在漢川定居置業的外來人口持續增加，境內人員收入持續增加！在漢川境內普工4000~5000元的工資不算高工資，休閒時間增加，生活壓力和各種開支負擔比周邊縣市要輕。2017年居民收入比2016年平均增加15.8%，2017年工商註冊中小企業比2016年增加12.6%，在外成功人士反鄉創業比2016年增加11.9%，農村集體和個人企業工商註冊在50萬以上的比2016年增漲16.1%，50萬元以下10萬元以上的增了22.8%，農村產業結構向規模化合理化轉移，農村經濟和城鄉經濟的差距正在逐步縮小，市境內人員的物質享受和精神享受得到很大提高！市民普遍以為漢川人而感到自豪，在和周縣市人員一起談天的時候，有一種自帶的優越感和驕傲感，經商創業環境一直比周邊縣市優越。市政府正在推演終身農民退休制政策的可行性，為以後終身農民職業成為可能，為農民職業提供保障並和城市居民一樣有退休金成為可能！曾有人說漢川負擔不起通往武漢地鐵的建設費用，但漢川人不這樣想！漢川人認為只要錢能解決的問題都不是問題，也真是漢川人的這種幹勁促進了漢川的高速發展。只要漢川有修建地鐵的需要，所有漢川人都會為地鐵建設做貢獻，地鐵沿線的居民更是會為地鐵建設提供力所能及的幫助！漢川市的各級政府一切政策也會為地鐵建設讓路！可以說漢川市修建地鐵只是時間問題，而其他所有的問題都不存在！記住！只是時間問題，所有其他問題都不存在！！！

漢川修地鐵一事可以參考上海至崑山的跨省地鐵。按地理位置崑山與漢川很相似都是離都市很近的城市。

上海軌道交通11號線是上海第十條建成並運營的地鐵線路，經上海市與江蘇崑山市相連，是中國第一條跨省的地鐵。

為什麼漢川現在沒有實施建設呢？

地鐵通不通，討論的意義不大。漢川市政府應響應中央檔案精神，為民辦實事，漢川境內通公交，市區到鄉鎮通公交，公交6路延長至新溝橋頭，與H85實現隔橋對接。8路公交與蔡甸柏林地鐵無縫對接！不要為某些地方小利益而損害漢川百萬人民，漢川發展大利益！地鐵漲價後，公交出行優勢明顯。

經常聽到這樣的問題，作為一個漢川人，身邊的親朋好友都希望劃歸到武漢去，因為曾經漢川也屬於武漢管轄，現在變成孝感代管。對孝感普遍認同度都不高。十個漢川人就有8個從來沒有去過孝感，說話口音也完全不同。最搞笑的是，去孝感沒有直達的路，還要從東西湖繞過去。每年漢川的GDP名列前茅。可孝感何曾好好的花錢為漢川修過一條好路。？！

但是，如果說通地鐵到漢川，我認為真的為時過早。這是離漢川最近的地鐵，多少公里？葛店南站3.7公里就花了接近17個億？漢川距離比這要多的多？誰出錢？葛店南站鄂州可能花了大代價的。先不說葛店南站離左嶺近的多？修地鐵要考慮回本。光谷東現在的房價差不多到了1萬8。人口有外溢要求。修好後葛店地價直線上升，他能承擔修地鐵的代價。漢川呢，東西湖區和蔡甸大把沒有開發的荒地，自己地都沒賣完，還有心思跟孝感做嫁衣？

通地鐵和劃歸武漢市在我看來現在是痴人說夢。除非哪天武漢成直轄市才有希望。但僅僅是希望而已。修地鐵不是說建就建的。規劃後還要報國務院批覆，然後才能慢慢修。現在武漢地鐵規劃2024年前沒有別的新線路。就算真的成直轄市收編漢川，2025年開始修。最少要3到4年才能修好。所以就算最好的打算通地鐵也要到2029年左右。

不會 多查查符合修建地鐵的各方面資質 自己就什麼都懂了 地區市孝感都沒有地鐵 縣級市有可能嗎