哈嘍！
鈴木DL650和本田的650系列其實定位是不同的，DL650是一款多功能拉力休旅車的定位，而本田CB650F,CBR650R,CB650R則是運動街車和跑車，就拿本田的現款CB650R來和鈴木DL對比對比：
鈴木（V-storm）DL650 國內售價9.68萬左右
搭載SV650上的那套V型雙缸電噴水冷645cc發動機，壓縮比11.2：1，最大馬力75匹/8500轉，最大扭矩64Nm/8100轉。注重中前段發力特性。極速210km/h。該車配有配備滑動離合和低轉速輔助系統，並且V-Strom650牽引力控制系統可完全關閉,允許更多後輪打滑，可以更加適合於越野路況騎行，XT高配版本配備鋼絲輻條輪，更符合拉力車的定位。輕量化的鋁合金雙翼梁車架；前tokito後日清剎車卡鉗，標配ABS；前110後150多功能胎；前倒置後中置多連桿避震，行程12mm/135mm；24L油箱，續航大於四百公里，830mm座高，213kg溼重（不含汽油）。
單論DL650，它的配置，動力，操控，質量等方面都是很優秀的，可是偏偏它進入國內太晚，並且定價偏高，在價效比上實在佔不到什麼優勢。 DL650在國內主要競爭對手是川崎的versys650（8.65萬），以及更具品牌知名度，更大排量，更高階的寶馬F750s（11萬），如果算上街車，那還有四缸的川崎Z900，四缸的本田650系列~ 真要論起來，產品力，價效比，知名度都不是鈴木DL650能比的。。。國內售後網點也比較少~
本田 CB650R 預計售價約十萬
2019款的CB650R，它的出現取代了現款的CB650F，雖然CB650F在全球市場都有不錯的表現，但它在造型和駕控感受方面卻稍顯“普通”。於是，本田公司決定著力去打造一款替代產品，CB650R由此應運而生。拋棄了之前看起來普普通通的PlainJane風格，轉而採用NeoSportsCafé概念車外觀靈感，形成家族風格，將經典設計線索與現代風格和科技融為一體。這個運動復古的造型反響也非常不錯！
僅有1.9kg的側翼梁車架，極致減重，更輕便靈活，整備質量達到202kg，比鈴木GW250還輕！駕駛姿勢相較之前純正的街車姿勢變得更運動一些，手把降低了一點，腳踏靠後一點點，座高仍為810mm。全新LCD液晶儀表，造型和功能性都設計得很不錯！前減震搭載全新的倒置showaSFF41mm減震，級別超高！showa七段預載可調後避震。前日清對四徑向活塞卡鉗310mm浮動碟盤，後240mm單活塞卡鉗浮動碟盤，標配ABS！前120後180公路胎！視覺效果超級好！全新設計的LED燈帶大燈。實在是帥的過分了！
本田CB-R系列那精緻的質感，高階感，實在是其他車商難以追趕的，科技復古的魅力太美妙了！不管是在動力，還是外觀造型，還是質量口碑，售後保障等方面，CB650R都是具有明顯的優勢！所以，
強力推薦CB650R，四缸真的無法抗拒！
哈嘍！
鈴木DL650和本田的650系列其實定位是不同的，DL650是一款多功能拉力休旅車的定位，而本田CB650F,CBR650R,CB650R則是運動街車和跑車，就拿本田的現款CB650R來和鈴木DL對比對比：
鈴木（V-storm）DL650 國內售價9.68萬左右
搭載SV650上的那套V型雙缸電噴水冷645cc發動機，壓縮比11.2：1，最大馬力75匹/8500轉，最大扭矩64Nm/8100轉。注重中前段發力特性。極速210km/h。該車配有配備滑動離合和低轉速輔助系統，並且V-Strom650牽引力控制系統可完全關閉,允許更多後輪打滑，可以更加適合於越野路況騎行，XT高配版本配備鋼絲輻條輪，更符合拉力車的定位。輕量化的鋁合金雙翼梁車架；前tokito後日清剎車卡鉗，標配ABS；前110後150多功能胎；前倒置後中置多連桿避震，行程12mm/135mm；24L油箱，續航大於四百公里，830mm座高，213kg溼重（不含汽油）。
單論DL650，它的配置，動力，操控，質量等方面都是很優秀的，可是偏偏它進入國內太晚，並且定價偏高，在價效比上實在佔不到什麼優勢。 DL650在國內主要競爭對手是川崎的versys650（8.65萬），以及更具品牌知名度，更大排量，更高階的寶馬F750s（11萬），如果算上街車，那還有四缸的川崎Z900，四缸的本田650系列~ 真要論起來，產品力，價效比，知名度都不是鈴木DL650能比的。。。國內售後網點也比較少~
本田 CB650R 預計售價約十萬
2019款的CB650R，它的出現取代了現款的CB650F，雖然CB650F在全球市場都有不錯的表現，但它在造型和駕控感受方面卻稍顯“普通”。於是，本田公司決定著力去打造一款替代產品，CB650R由此應運而生。拋棄了之前看起來普普通通的PlainJane風格，轉而採用NeoSportsCafé概念車外觀靈感，形成家族風格，將經典設計線索與現代風格和科技融為一體。這個運動復古的造型反響也非常不錯！
僅有1.9kg的側翼梁車架，極致減重，更輕便靈活，整備質量達到202kg，比鈴木GW250還輕！駕駛姿勢相較之前純正的街車姿勢變得更運動一些，手把降低了一點，腳踏靠後一點點，座高仍為810mm。全新LCD液晶儀表，造型和功能性都設計得很不錯！前減震搭載全新的倒置showaSFF41mm減震，級別超高！showa七段預載可調後避震。前日清對四徑向活塞卡鉗310mm浮動碟盤，後240mm單活塞卡鉗浮動碟盤，標配ABS！前120後180公路胎！視覺效果超級好！全新設計的LED燈帶大燈。實在是帥的過分了！
本田CB-R系列那精緻的質感，高階感，實在是其他車商難以追趕的，科技復古的魅力太美妙了！不管是在動力，還是外觀造型，還是質量口碑，售後保障等方面，CB650R都是具有明顯的優勢！所以，
強力推薦CB650R，四缸真的無法抗拒！