福特蒙丟丟考慮不？我就是福特店售後員工我覺得挺好這個車雖然耗油但是相對結實些美國佬的車……車都買了就不再乎那一點點油了、我本人也是開的福特車

我悔過，我簡配，我換殼，我剎不住，我用老技術所以耐用點。

我們豐田集團為了車不出毛病，用的技術都是15年前的，VIOS，COROLLA，CAMRY，我們每年研發費用投入比大眾集團少幾十億美元，我們的車行駛質感確實不如德國的車型。

我悔過，我剎不住車，我爬不上坡，我減配後排座椅鋼板，我用鐵皮油箱，我減配ESP，我減配一鍵升降，減配後備箱開啟，減配195窄輪胎，減配電動天窗，減配喇叭，減配座椅真皮，減配座椅高低調節，減配前雷達，減配發動機電子防盜，減配後排水杯架。。

我換殼，我換豐田車的殼。雷克薩斯中的豐田：CT（換殼COROLLA）、ES（換殼CAMRY）、NX（換殼RAV4）、RX（換殼HIGHLANDER），要把上面幾個銷量中去掉，剩下IS、GS、LS，銷量更是慘啊。。

我們在美國的豐田車肯定比中國大陸的用料配置好40%，不敢不做好點啊，不然後果很嚴重！

如果注重外形那阿茲特是這幾款車當中比較好看的，如果注重價效比還有保值的話選擇CAMRY，Teana都可以值得入手的，Accord的話比較商務一點，外形保值價效比方面都不錯，看個人喜歡吧，

首推：ATENZA，因為馬自達在造車領域還是比較有態度的，ATENZA被冠名《東瀛寶馬》可不是蓋的，其操控非常棒，併線非常靈敏，開起來非常有駕駛樂趣，一般喜歡馬自達車的朋友大多為鐵粉，外觀時尚運動很符合年輕人的審美，我最推薦ATENZA魂動紅的顏色，非常有魅力的顏色，回頭率槓槓滴…內飾布控非常人性化，其中控科技感十足，輪胎選自固特異的牌子，其特點是抓地力強，ATENZA除了操控好之外，過彎道也是槓槓的，如果我有20萬左右，我會先問問自己需要動力強勁呢？還是追求平順呢？換我就更偏向動力方面，動力隨叫隨到比較有激情，按個人需求選擇就對了！然後我認為20萬左右還可以看看凱迪拉克ATS-L、2.0TRegal、2.0TMalibu XL都不錯要動力有動力要價效比有價效比，降價幅度非常大多則10W少則4-5W美系車雖然油耗方面沒日系德系那麼節油，但美系車底盤紮實鈑金厚，質量還是非常可靠的！所以說了這麼多還是希望樓主都去試駕下，買自己喜歡的車，可千萬別用自己的錢買到別人喜歡的車哦！

Teana是NISSAN旗下的一款主打的中高階豪華轎車。Teana以嶄新的中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。

從配置上來看，中國市場的Teana3.5加大了後座空間，後排座做了額外的防噪聲處理，空調和音響的控制加裝在後排座上，後排座椅還有按摩裝置。這就不難理解東風日產為什麼在價格定位上直指奧迪a6，後者正是中國市場上“高檔商務車”的代表。此時的東風日產還徘徊在“高檔商務車”和“個性私家車”這兩個客戶群之間，或者希望二者兼顧。事實上Teana位於一個有趣的市場空白點：它比本田Accord和佳美高一個檔次，同時又將直接威脅到奧迪a6，處在29萬到35萬元這一市場空白區間，Teana的競爭車型將主要是奧迪的低端產品和別克Regal、豐田佳美、本田Accord的高階產品。日產對Teana寄予了“重新定義國內豪華轎車市場”的希望。

動力方面 2.5升QR25DE直列4缸引擎可以在最大可輸出186馬力，最大扭力為23.9公斤米，相比現款Teana所使用的VQ25DE引擎(最大馬力185匹，最大扭力23.7公斤米)，馬力及扭力均微幅提升。至於2.0升引擎代號為MR20，最大輸出由135匹最大馬力提升至141匹最大馬力，動力上也有一定的提升。而換上4缸引擎後，2.5升的Teana車型重量降低至1469公斤，配合全新一代XTRONIC CVT無段式變速箱，Teana在工信部創下了相當於每公升13.7公里的平均油耗表現( 100公里7.3升) 。正是因為發動機是汽車的心臟，發動機的效能是衡量汽車效能的最重要的標準，於是各知名汽車廠家都將發動機的研製作為競爭的亮點。譬如，奧迪A6L所採用TFSI 渦輪燃油直噴發動機和新Teana所採用的日產VQ引擎，均入選“全球十佳發動機“。所謂“全球十佳發動機“是每年由美國權威汽車雜誌《華德氏汽車世界》(Ward‘s Auto World)根據嚴苛的各種綜合指標評選出來的，其中，東風日產Teana所搭載的VQ35DE發動機在這項擁有十二年曆史的評選中已經是連續第十二年獲獎，這獨一無二的殊榮創造了該獎項的一個歷史。在國內也只有奧迪和日產這兩家汽車廠商將全球十佳發動機裝備在中國產的高階車上。