動力強大，四驅系統（帶扭力放大），差速器鎖，離地高度，能滿足這幾樣基本的東西才能算硬派越野車，至於其他的配置，根據個人喜好選擇！

越野車三要素:非承載(俗稱大梁)、低速四驅(有扭矩放大2倍以上)、差速鎖(至少一把鎖，分時四驅也算自帶一把"中差")。

硬派越野車和suv有本質的差別。硬派越野別特點如下。

1.非承載式車身。

也就是我們所說的大梁。有了大梁，越野車具有很強大的抗扭性，要不飛一次坡，走幾次爛路，車身會出現異響等。

2.大排量。

最好是自然吸氣。加速非常線性，當然，現在也有渦輪增壓做的幾乎感覺不到渦輪介入的車輛。比如，Wrangler3.6自然吸氣，陸巡4.6/5.7/都是自然吸氣，patrol5.6也是自然吸氣。中國產的哈佛h5 2.4自然吸氣，江鈴馭勝2.4柴油，牧遊俠3.0柴油。

3.四驅結構。

四驅分為三種，全時四驅，分時四驅，適時四驅。

全時四驅一般用在價格較好的越野車上，比如賓士G，舊款PRADO。優點安全缺點價格高。

分時四驅用的最多，平時用後驅多，越野時，用檔杆或者旋鈕，按鍵放在高速四驅，或者低速四驅上。這個結構簡單，費用低。比如Wrangler，新款PRADO，mu-x。

適時四驅，不需要人工操作，電腦自動判斷路況，切換四驅。優點就是省錢結構簡單，缺點，可靠性不如機械結構的。

3.差速鎖。

最出名就是賓士G的三把鎖。三把鎖出現在全時四驅上。

分時四驅，中間是剛性連線，相當於一把鎖，再加上前後鎖，大多數車只有後橋差速鎖，比如哈佛h5等。也有前橋差速鎖的，比如老版4500。

適時四驅，也有差速鎖，一般都是後鎖，比如江鈴馭勝。

這裡要區分開差速器和差速鎖，不知道的百度一下就知道了。有差速鎖最好不過了。

手機輸入，寫的麻煩，不詳細展開談，諒解。

圖片為兩個全時四驅，一個分時四驅，一個適時四驅。按順序排列的。

一般對於硬派越野車來說要有非承載式車身、前後整體橋、機械式四驅（含低速四驅）、機械式差速鎖、各種鎖止有效的分配前後四輪動力，絕不會打滑，也不會過熱。結構簡單效率最高可靠……