這個需要專用工具才能夠準確的裝好，先鬆開兩根凸輪軸鏈輪的螺絲，使鏈輪能自由轉動，拆下凸輪軸後部的密封蓋，你會看見兩根凸輪軸上都有個小洞眼，用專用工具將小洞眼固定，然後把氣缸對準1缸上止點，緊固凸輪軸鏈輪螺絲，裝好後部密封蓋就OK了。

首先，polo正時上的全部配件共8件：兩條皮帶、兩個張緊輪、兩個導向輪、一個螺絲、一個水泵。按照原廠的說法，水泵和皮帶的更換有個時間差：水泵一般12萬公里左右才需要更換，皮帶是8萬公里左右！如果8萬換了皮帶，那隔個4萬又要拆一次正時來換水泵。

然後，換皮帶一般都要連4個輪子一個螺絲一起更換。因為4個輪子裡面都有軸承，雖然外面看和用手轉看不出問題，但是裡面軸承已經不好用了。你換兩根新皮帶上去能用8萬公里，但是舊的輪子肯定用不了8萬。 還有，如果更換水泵，通常要連冷卻液一起更換！ 現在講更換正時幾個關鍵的地方： 上圖T10016的是大眾專用工具，固定上面兩個正時齒輪的！ 皮帶拆了以後，兩個齒輪不是互相聯動的，和下面的活塞都可以分別自由轉動，會錯位。

如果這時候下面的活塞正好在上止點，你兩個齒輪一轉帶動裡面的氣門轉動，很容易氣門伸出頂到活塞，造成暗傷！即便裝好暫時沒有問題，但已經大大影響發動機壽命！所以需要固定住兩個齒輪不讓它動。 這個工具屬於發動機專用的，需要進口而且很貴。 外面維修店通常的做法是用兩個螺絲批代替或者乾脆不固定，完全依靠人工來控制兩個輪子不轉、靠記號判別兩個輪子的相對位置。

但這是發動機來的，在那麼狹窄的空間人工控制需要很高的技巧。圖上看不出，但實際上這兩個輪子上的齒非常小。靠記號來在安裝的時候對準正時談何容易，況且你不能夠正對著齒輪來看記號。稍微疏忽就容易造成問題！ 對錯一個齒，裝好後是沒有問題的。但是發動機會沒有力。

對錯幾個齒，你開個一段距離後，氣門就會頂到活塞。 下圖是換皮帶要拆的曲軸0發0電0機0皮0帶0輪0： 右上方那個黑色的盤子就是，在拆的時候要擰鬆中間的那個銀色的螺絲。 但是在擰這個螺絲的時候這個輪子也會轉動，因為這個螺絲非常緊，需要用到專用工具3415來不讓皮帶輪轉。

有些店用螺絲刀、鐵棍什麼的來固定，很容易就損傷齒輪！。