新能源汽車電池已達到第一批淘汰階段，一個小白該怎麼進入這個市場？因不清楚您說的具體行業，我只能從目前淘汰電池的使用方向來考慮問題。

隨著國家政策與資金的雙重投入，國內新能源汽車市場蓬勃發展，每年都有百萬計的新能源汽車投入市場，這樣就意味著慢慢的有相同數量的電池需要淘汰出來。

退役電池（這個行業一般不叫淘汰電池，都稱之為退役電池，從新能源汽車行業退役下來）真的就是沒用電池嗎？

答案是否定的，退役電池只是不適合汽車使用，只是換句話說在時候退役的電池只是用了它百分之五十的價值。

那麼退役後的新能源汽車電池去哪呢？目前退役電池的去向有兩個，一個是梯次利用、一個拆解。

1、梯次利用

梯次利用就是退役電池運用到其他領域，比如儲能利用、比如電動腳踏車領域、比如充電寶等小器件領域。因為對於這些領域，對電池的要求要比汽車領域要小得多，比如一致性、比如能量密度等等。目前國內電池巨頭，比如比亞迪、寧德時代等都在佈局梯次利用領域，回收行業的具體，如格林美等也在大手筆投入梯次利用領域。

目前梯次利用領域的難點在於回收成本高，回收難，需要大資金投入。若個人想投入此行業難度太大。

2、拆解

拆解就是退役後不能用梯次利用的電池透過物理方法和化學方法將之變成原材料，比如鋰類原材料、鈷類原材料等等。這個行業都是回收巨頭的天下，比如格林美，在湖北荊門已成立完整的拆解生產。

拆解領域需要對應的資質、強大的技術支援，資金投入等支援。

回到題主提到的問題，個人如何進入到這個領域呢？

個人建議走早先電子廢舊物（如電冰箱、洗衣機什麼的）回收的路子，走個人到區域代理到企業的方法。但目前國內就算是回收巨頭，這方面的佈局也才剛開始，是挑戰也是機遇。

樓上說的對，一個小白，現在就不應該進入這個市場。要做一個行業，必須要成為這個行業的老大，不然就會被別人給打死。你現在進入這個行業不是找死嗎？國內的有比亞迪國外。嗯，國外都有特斯拉。