減少降低成本，提高通行效率，其實不是銀行在推，而是高速公司把個人業務分給了銀行，網際網路企業直接去跟進，自己去針對企業大型使用者，個人使用者的流水相對比較可觀，也是銀行想要的

銀行最近推廣ETC主要有一下幾個方面：

1、車主在辦理本銀行的ETC的時候，需要繫結本銀行的信用卡或者儲蓄卡，信用卡大家都懂，各個銀行一直在推，儲蓄卡有的銀行就要求卡里面必須要有1000元保證金，使用者多了也是非常大的一筆錢。

2、銀行能獲得優質的客戶資源，辦理ETC的客戶都是有車的客戶，資金的實力也不會太低，這樣銀行就能更好地營銷，推薦理財等等。

3、國家政策：2019年5月，交通部印發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》。交通運輸部在通知中指出，“按照計劃，到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。

總之，目前etc對於各大銀行來說是一個非常有吸引力的市場，這個市場潛在的收益遠遠超過了etc本身，所以各大銀行都在想方設法去獲取更多的etc客戶。

當然是因為有利可圖了。ETC直接與銀行卡捆綁扣費，背戶是千萬使用者的資訊流。各銀行自然大力圈地，象我老家各鎮各村直接上門登記有車使用者是否已辦ETC,農村信用社造表免費給你辦理。無利不起早啊！以後高速收費除了兩個人工視窗外全是ETC，最近股市上與ETC相關企業股價也是水漲船高啊。

現在國家為了通行效率，避免高速公路堵車與事故的發生，目前國家大力支援私家車辦理ETC，也是更好的服務人民。

現在國家也在規劃這一塊減少人工收費方面的負擔和成本控制。ETC同行結算也是非常快。而且人工可以不用了。銀行大力推廣ETC只要車主走一次高速就可以坐收利益