一列列火車沿著一條剛剛竣工的橫穿晉陝寧的鐵路，從北京、從杭州、從青島向銀川駛來……昨天，隨著投影幕布上文字和畫面的滾動，鐵道第三勘察設計院的科研人員，向來銀參加太原至中衛至銀川鐵路可行性研究論證會的代表，形象直觀地演示了到2015年這條中國東西運輸大動脈的宏偉籃圖。 ▲遠景輸送能力貨運5000萬噸、客車40對，由銀川始發的列車有：銀川—北京西、銀川—延安、銀川—杭州、銀川—太原、銀川—青島。 ▲太中正線起於太原，經山西晉中市、太原市、呂梁市和陝西省榆林市，進入寧夏吳忠市，在中寧跨越黃河，引入包蘭線上的黃羊灣車站，利用包蘭線至中衛市迎水橋編組站。線路全長755.333公里，寧夏境內既有站5個，新建9個車站。 ▲銀川聯絡線自陝西定邊站西端引出，經寧夏鹽池、古窯子、靈武跨越黃河，經永寧接入包蘭線上的平吉堡站，平吉堡站至銀川站包蘭線增二線，線路全長215.748公里，寧夏境內既有站3個，新建站10個。 ▲改建後的銀川站共設到發線12條，旅客列車站臺4座；寧夏境內新建紅井子、惠安堡、紅寺堡、中寧、鹽池、牛毛井、古窯子、永寧等牽引變電所，建設黃羊灣和永寧兩座黃河特大橋。 鐵道第三勘察設計院對太中銀鐵路可行性研究的最終結論是：本線建成後將成為西北地區通往東部最便捷的鐵路通道，有利於新歐亞大陸橋“多端束狀橋”的形成，宜優先安排，儘早實施。主持這次會議的鐵道部人士表示：“今天的報告僅僅是個可研報告……。”隨後，代表們分組對報告展開討論。
一列列火車沿著一條剛剛竣工的橫穿晉陝寧的鐵路，從北京、從杭州、從青島向銀川駛來……昨天，隨著投影幕布上文字和畫面的滾動，鐵道第三勘察設計院的科研人員，向來銀參加太原至中衛至銀川鐵路可行性研究論證會的代表，形象直觀地演示了到2015年這條中國東西運輸大動脈的宏偉籃圖。 ▲遠景輸送能力貨運5000萬噸、客車40對，由銀川始發的列車有：銀川—北京西、銀川—延安、銀川—杭州、銀川—太原、銀川—青島。 ▲太中正線起於太原，經山西晉中市、太原市、呂梁市和陝西省榆林市，進入寧夏吳忠市，在中寧跨越黃河，引入包蘭線上的黃羊灣車站，利用包蘭線至中衛市迎水橋編組站。線路全長755.333公里，寧夏境內既有站5個，新建9個車站。 ▲銀川聯絡線自陝西定邊站西端引出，經寧夏鹽池、古窯子、靈武跨越黃河，經永寧接入包蘭線上的平吉堡站，平吉堡站至銀川站包蘭線增二線，線路全長215.748公里，寧夏境內既有站3個，新建站10個。 ▲改建後的銀川站共設到發線12條，旅客列車站臺4座；寧夏境內新建紅井子、惠安堡、紅寺堡、中寧、鹽池、牛毛井、古窯子、永寧等牽引變電所，建設黃羊灣和永寧兩座黃河特大橋。 鐵道第三勘察設計院對太中銀鐵路可行性研究的最終結論是：本線建成後將成為西北地區通往東部最便捷的鐵路通道，有利於新歐亞大陸橋“多端束狀橋”的形成，宜優先安排，儘早實施。主持這次會議的鐵道部人士表示：“今天的報告僅僅是個可研報告……。”隨後，代表們分組對報告展開討論。