紅旗的首款SUV應該是HS5，這款車在春晚上刷了一波存在，硬朗的造型還是很威武霸氣的，將經典的紅旗logo進行了重新的設計，看著很有速度感，同時在中網最中間的格柵進行了紅色的處理還是很獨特的。

紅旗自從走“民用化”路線後，也是極力的去討好消費者的歡心，紅旗H5雖然放在同級車型中銷量表現比較一般，但是在整個紅旗家族中絕對是救世主的存在，讓車企信心爆棚，繼而發力SUV市場，這款紅旗HS5就是趁熱打鐵之作。

從曝光的內飾圖來看，最吸引人眼球的就是中控屏與全液晶儀表盤一體式的設計，充滿了未來風，空調出風口採用了貫通式的風格，中控造型多樣稍顯複雜，配置上應該會有很豐富，畢竟中國產車的強項。紅旗HS5的軸距達到了2870mm，空間還是很寬鬆的。

動力上搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，動力輸出還是很可觀的，作為一款中型SUV車身重量比較大，油耗也會比較高，這臺發動機符合國六排放標準，還是很與時俱進的。

這款車的起售價應該不到20萬元，如果超過20萬元吸引力就不會特別大了，畢竟光靠情懷又不能吃飯，品牌影響力支撐不起較高的價格。

多少錢？定價多少錢都有人嫌棄貴，定價多少錢都有人認為一汽的車讓他一提起來就生氣！事實上，徐留平來一汽，就是帶著目的來的。振興一汽，讓死氣沉沉的一汽煥發生機，其改革也觸動了不少人的利益。當然就目前來說，徐留平的改革是成功的，他搞明白了一件事，一汽的自主品牌到底差啥？你覺得中國最早的汽車廠，他們的造車水平能比吉利和長城差嗎？一定不是！東北的產業工人並沒有東北官僚們的做派，他們也懂得自己有本事，比啥都強。一汽過去支撐自己的是合資車，可徐留平來了之後，他要改變的是讓我們自己的品牌能夠強大起來，能夠新鮮起來。紅旗是中國汽車的金子招牌，如何讓她復甦是一個很關鍵的問題。此前，紅旗被耽誤是過去領導班子的問題。徐留平明白，“振興一汽”第一件事就是振興紅旗。請靳東和郎平這個級別的文體明星代言，這是多少年不曾有過的。一汽的車幾乎就沒請誰代言過！華人喜歡大車，喜歡SUV，一起也開始研發，也開始生產。不過，因為過去做得少，他們也需要進一步摸索和改進。這也是紅旗SUV喊了這麼久，才剛剛要上市的原因。紅旗的品牌影響力是巨大的，質量過硬，價格公道，在吉利、長城、長安這些品牌中，紅旗是非常具有競爭力的。就目前得到的訊息，紅旗的HS5價格會在18萬起，最高在25萬。這個價格非常具有競爭力，不過紅旗4S店在國內還比較少，這是他們的車更進一步的瓶頸。

當前汽車行業競爭非常激烈，人所共知。誰的價格廉誰就能佔領市場？建議紅旗直接一降到底。圖上的車12萬至18萬吧！你們拿老百姓都當阿斗呢？薄利多銷才能佔領市場。否則你也完蛋。不信不怕，讓事實去檢驗真理。

定價多少不用猜，預售價已經說明了是否能夠熱銷，看圖唄。

至少終端的宣傳海報近期說明的是23萬起售，熱銷的可能性應該並不大，簡單看一看這臺車的引數。

車身尺寸重複一次為：4760*1907*1700、軸距2870mm，級別屬於中型SUV但長度略為短了一些；懸架結構為前後四輪獨懸，具體型別應是前麥弗遜、後多連桿，最高級別也只是前懸升級雙A臂；發動機基本確定為前置前驅，四驅版也會是普通的適時四驅系統。

尺寸、懸架和四驅系統在同價位SUV裡並不算領先，要面對的城市SUV競品包括EDGE、HIGHLANDER、TiguanL、指揮官等車，HS5的水平在這些車裡只能屬於中等。

發動機使用的型號為紅旗CA4GC20TD-32 2.0T渦輪增壓直噴動力，最大功率165kw、最大馬力224Ps，峰值扭矩目前還沒有準確引數，不過作為20版的升級版功率明顯增加、扭矩應該也能達到300牛米左右；然而這一引數同競品車型對比仍然是有一定差距的，尤其是變速箱還是匹配6AT手自一體級別在中端SUV中是比較低的。

配置方面目前沒有準確信息，不過中國產汽車總不會輸在配置，參考紅旗H5想來Hs5也不會令人失望。

目前掌握的大致資訊只有這些，客觀的評價這臺車只能說合格，但是價格仍然是虛高的。一汽研發的發動機並沒有特別的領先，尤其是渦輪增壓動力在某些品牌上海表現出了不夠穩定。

動力傳動水平只是其他中國產中型SUV的15萬級水平，如果2.0T版的HS5破百不能在8秒左右的話除了車標以外毫無競爭力可言。這樣的一臺中國產SUV合理的售價應該在15~20萬之間，紅旗車標不是一枚應該讓華人仰望的車標，想要成為國民品牌應該有合理的價效比、讓更多人買的起，做不到這點HS5的銷量預計不會高於H5。不看好這臺車，個人觀點、僅供參考。