超標電動車就是超過國家規定標準生產的電動車。也就是時速超過20公里，整車重量超過40公斤就算超標車。 國家規定作為非機動車的電動腳踏車車速不大於20公里/小時，重量不大於40公斤，有腳踏行駛能力，電動輸出功率在240瓦以下。

時速低於20公里，整車重量低於40公斤的電動車不算是超標的電動車。

超標電動車就是超過國家規定標準生產的電動車。2011年3月，公安部、工信部、國家工商總局、國家質檢總局四部委下發的一道通知——要求限期淘汰在用“超標”電動腳踏車，但是判定是否“超標”的標準，仍是2012年前出臺的已被公認過時的電動腳踏車老國標。

國家規定如下：

1、以蓄電池作為輔助能源，有兩個車輪；

2、具有良好的腳踏騎行功能，能實現人力騎行、電動或電助力功能；

3、最高車速不超過20公里每小時；

4、整車重量不大於40公斤。

擴充套件資料：

“超標車”上路行駛存在的主要危害：

（一）車輛無法上牌發證。由於“超標車”未列入國家機動車輛《產品公告》目錄，車管部門無法給予註冊登記和上牌，因而這部分車輛只能成為無牌無證的“黑車”，給道路交通安全埋下隱患。

（二）影響道路交通秩序。駕駛“超標車”的人員中，絕大部分沒有駕駛證，這部分人交通安全法律知識比較缺乏，時常闖紅燈、隨意變更車道、橫穿道路、突然調頭或猛拐，以及違規載人、不戴安全頭盔等，嚴重影響了正常的道路交通秩序，嚴重影響了城市的道路交通秩序和城市形象。

（三）影響社會的穩定。超標“助力車、電動車”無第三者責任保險，發生事故後，很多都無力賠償高昂的搶救費和醫療費，一旦發生重大事故，按現行賠付標準難予賠償，受害人得不到賠償。