首先要說明的是，質量好與可靠性好是兩碼事。日系車與其說質量好還不如說可靠性的確要比其他品牌好一些。評價質量好壞的標準很多，比如說可靠性，部件採用的材料，接縫均勻度很多緯度。鐵皮薄這個事情是和整車輕量化以及油耗更相關一些，和質量好壞關係不大

一件事物不可能十全十美是吧，它有這方面的優點畢然就會有那方面的缺點，你說是吧。

其實這種說法有好多年了，歷史遺留下來，比如小日本車緊湊，輕便，噪音小，油耗低。老美的車空間大，耗油大，噪音大。德國的車嚴謹紮實，安全等等。人們口口相傳到今天也這樣評論，這話對也不對，小日本是個資源貧乏的國家，開源節流就是畢需得，這使得他們養成了為了達到相同效果，儘可能的得節約材料，這在其它行業也是這種現像。但凡事都是在發展的，他們的車安全係數不比其它國家差。這就跟二三十年前的中國製造，在看看今天，厲害了我的國。誰說咋們差！

謝謝邀請。關於這個問題，其實要從日系車的根源來看，那就是日本是個資源匱乏的國家，在工業生產上一切都已節省材料為前提，同時，就汽車來看，減輕車重提高燃油經濟性是日系車的特點。車皮薄還是厚並不能作為衡量一輛汽車是否安全的標準，車速達到八十邁，不管日系、德系還是美系，一旦發生碰撞，其結果是一樣的，因為鐵的受力變形是相同的，收到一定力的擠壓肯定是會變形的，所以車皮厚點並不能說明它就更安全一點。

日系車質量雖然好，對於很多人提出的車薄很難改善這個問題，"晴天說車"先給予否定的回答。

日系車企在汽車製造業，算是一個老司機的級別了，要造出厚重的底盤和厚實的車身並非難事。但，有取必有舍，日系品牌普遍都是以家用為主旋律，加以油耗經濟性輔助而著稱，在做了厚重的車身結構和底盤後，會導致日常油耗使用會有所加大。而相比美國的車型則是以粗狂、動力強、油耗高的特性著稱的，所以說各自的車企定位不同。

剛才說了改善車皮薄的事情很容易做到，但把車身結構強化後，原因一是提升了製造成本，雖然一輛車的成本不會增加多少，但要是從日系每年全球的銷量累計起來，這可是一筆可觀的收益，作為商人作為車企，利益驅使。就像寶馬M系全系簡配膝部氣囊一樣，你能拿它怎麼樣，只要不出大問題，日系基本不會去改善的。原因二加強車身和底盤，增加了油耗，會削弱日系品牌省油形象，降低了品牌競爭力的亮點，當然了，這只是次要原因。

日系也並非全部車型薄，像日產patrol作為一款越野的SUV，這車比緊湊型SUV的日產Qashqai質量強上幾倍，當然了，這也關係到價格的因素。Qashqai售價13萬到18萬，而patrol售價售價55萬到90萬。一分價錢一分貨，"車皮薄"這體驗都是在購買25萬以下日系車型的車主居多。再舉例子說一下雷克薩斯，雷克薩斯定位豪華品牌，車身的質量懂車的人都瞭解，這品牌的質量還可以，雷克薩斯起步價都是在30萬左右的，所以再一次印證了價格因素這點。

日系車型大部分皮薄這是事實，但並不等於日系車的整體質量不過關，這體現在日常用車方面，小毛病都比較少。

還是和剛才所闡述的事實一樣，由於利益驅使，只要不會出現大型的事故，日系車皮薄的問題，日企業是不會去改善的。說到這，去期望日系車改善車皮薄的問題，還不如期望中國產車崛起，自家的東西不強盛，你又不是它的誰，日系車企它為什麼要對你那麼好？！而希望它能多考慮用車安全問題。唉，不過話又說回來了，中國產車的總體水平在未來5年內還有待提升。

日系車皮薄的問題改變不了，那就從日系的車主自身改善起來，遵守交通規則行駛，不強行加塞，不搶道。就能避免一些不必要的麻煩。請恕我直言，不然要是自己作，開坦克戰車都能掛掉。

日系車車皮薄、安全性差，這種說法在網路及民間流傳很多年了，那麼，汽車安全性與車皮的厚薄究竟是多大的關係呢？

汽車的安全性其實與車皮的厚薄沒太大的關係，就好像一個人是否強壯取決於骨骼而不是面板，所以汽車的安全性主要取決於底盤、車身的結構和使用的材料，以及被動防護措施如防撞鋼樑、車門內防撞杆等。

目前汽車輕量化設計及潰縮吸能的理念是主流觀念，包括日系德系法系美系等汽車均採用此理念設計，就車的重量而言，有的日系車重此同級別的其他車型還重一些，這點有據可查，至於車身鋼板，一般都是0.7－1.4之間，汽車各部位使用的厚薄也不一樣，但各車系的汽車鋼板差異並不是很大，如果真的認為車皮稍微厚那麼零點幾毫米，會對安全性有大幅提升的話，那麼不能不說你陷入了一個誤區。

1. 日系車鋼板薄。鋼板厚薄對安全的影響大家很容易想象到，日系車商為了掩蓋這一致命缺陷，推出什麼高強度鋼板理論，可是卻拿不出相關的資料來證明。如果要證明他們的鋼板是安全的，至少應該拿出資料證明他們這麼薄的鋼板比常規厚度的鋼板剛性更好，更耐碰撞，至少，不能比常規厚度的鋼板差，如果要證明他們的鋼板安全，至少還要證明，他們這麼薄的鋼板比市場上同檔次的其他品牌（比如歐美品牌）的鋼板剛性更好，至少不能更差。可是，日系車商卻不肯提供這些資料，其鋼板的安全性可想而知！

2. 日系車車身太輕。日系車車身一般比同檔次的其它品牌的車身都要輕，如此輕的車身，其好處是——省油，所以日系車的油耗低並不能歸因於日系車商宣傳的他們的發動機，他們的發動機如果裝到其他車身重的品牌汽車上，油耗也同樣會上升很多，而其他品牌汽車的發動機裝到日系車上面的話，油耗也同樣可以降下來，所以，這個省油是虛的，而且，這個省油是減輕了鋼板厚度和底盤重量，降低汽車的安全換來的，是很可怕的！　特別的車造給特別的華人,是日系在華汽車投資企業內部一句非常流行的話.日系的企業的確很聰明,特別是在材料應用和材料壽命計算的水平上,是世界一流的.這也保證了日系的企業能在世界各地的市場競爭中立於不敗之地.，改變並解決這些問題並不難，但是日本車企為了利益最大化，會保持現狀的。