早了，現在新能源的瓶頸還沒突破，老百姓對新能源的認識也沒到那個程度，混合動力的價格還需要進一步控制，各類基礎設施也遠遠沒到普及好用的程度，路漫漫其修遠兮，10年後，能有個20%-30%的滲透率已經不錯了。

我個人看法，按目前價值計算，在全球石油價格低於200美元/每桶的情況下，新能源（非燃油）汽車全覆蓋幾乎沒有可能……

很難普及，這是現實決定的。

一，現在大部分新能源車都是偽命題。現在大家看到的所謂新能源汽車，實際上就是電力車，說白了就是電動車，不過是把燃油被電瓶替代而已，內燃機被電動機取代，電力已經使用了一百多年，根本不是新能源。就是以後大部分車使用電力，實際上也不能稱作新能源。

二，短時間內電能儲存技術很難有效突破，儘管現在把電力汽車當做新能源車，國家在大力扶持和發放高額補貼，但是蓄電能力技術瓶頸很難有效突破。而且價格很難減下來，雖然電力汽車在使用成本上比燃油車有優勢，但是蓄電池的成本大大高於內燃機的成本，而且這種成本優勢如果沒有國家的補貼和扶持，根本無法和燃油車抗衡，因此新能源車離普及還有很長時間要走。

三，蓄電池報廢后會不會再一次對環境造成汙染。現在很多新能源車的使用者都體會到了蓄電池維修難，蓄電能力下降塊，換新成本高，報廢后處理難等弊端，如果這些後續問題沒有解決好，很多消費者不過憑一時興起買新能源車，新鮮感過去後，還是回到燃油車的使用者群裡來。因此後續問題不解決，新能源車不會很快普及。

四，充電樁等配套設施不普及，充電時間無法縮短。新能源車普及也有難度，新能源車不是燃油車，可以即＋即走，而新能源車充電樁不普及，充電不方便，限制了電力車的普及。同時和燃油車相比，車主耗費大量的時間在充電上，也是許多使用者不會考慮新能源車的重要原因。

五，真正的新能源車，其實根本沒有量產，大多數還停留在概念車的程面上，例如，氫能源車，燃料電池，甚至核能，這些貨真價實的新能源車，僅僅還在研發階段，離普及更是遙遠。

總而言之，電池使用壽命，蓄電能力，還有充電配套設施，蓄電池報廢后汙染問題不解決，普及新能源車還任重道遠。

十年過後 不能說普及 但是新能源汽車和傳統油車的佔比肯定更明顯 再一個就是廢舊電池問題 雖然很多廠家都有回收這項服務 但是十年後的新能源汽車 肯定不一定特指的“電車” 電池有很多種 清潔能源也有很多種

十年後，會普及。

因為從目前角度來看，國家對這一產業，大力支援的，補貼力度亦然很大，另外，今年海南已經禁止售賣燃油車，這也代表政府已經邁出第一步，而且這是關鍵一步。

早晚都是要普及的，個人認為十年以後了嗎吧！

普及不了。新能源是個偽命題。電能也是大量消耗煤炭轉化而來，電動車越多，煤炭消耗越多，等到電動車達到50%時，空氣汙染嚴重程度比起汽油車時代還要惡劣！

十年之後恐怕是廢電池遍地，水汙染，土地汙染就象現階段的垃圾一樣；十年之後還是汽油車的天下。

很難！只在市區跑的計程車，可能做得到。

不可能實現，你信不信新能源還沒普及成功就會有大神又搞出更先進的東西來

新能源是必然的，現在只是初始階段，以後成熟了 便宜了自然會普及的

只要技術成熟，普及不成問題。

電動車屬於新能源車?很多地方還是火力發電，跟燒汽油有什麼區別？

你覺得，十年內可以大量投產，充一次電能跑五百公里的電池嗎。

坑十坑十坑十坑十坑十坑十坑十坑十坑十坑。