很多人不太清楚紅杉的定位，它跟豐田陸巡到底有什麼區別？為啥一款豐田SUV能賣出賓士GLS450的價格，而且還有一個奇特的現象，外行人看一眼這車心理肯定會想，這車也就四五十萬吧，品牌檔次不行，內行開過的人都覺得花百十萬買臺如此好的車絕對賺到了，原因是什麼呢，我們細細來說

豐田紅杉跟豐田陸巡到底有什麼區別？主要有三大不同：

第一：產地不同。陸巡是在日本生產的，是一款全球車型，供應全球市場；而紅杉是在美國生產，只供應北美和部分中東國家。

第二：車型平臺不同。雖然都是非承載車身，但陸巡是純越野車平臺，而紅杉則跟坦途皮卡共享平臺。

第三：尺寸不同。紅杉更為龐大，軸距達到3米1，寬度超過2米，車長超過5米2，比陸巡大了一圈。

紅杉的對手，其實是同樣出自皮卡平臺的美系巨型SUV，包括來自福特F150皮卡平臺的福特徵服者、林肯Navigator，還有來自雪佛蘭Silverado皮卡平臺的雪蘭“薩博班”、GMC育空，以及凱迪拉克凱雷德。

而新款紅杉的大燈造型改為了鷹眼式，並且升級為遠近光一體式LED自適應大燈，還加入了“雙L型”LED日間行車燈，科技感和實用性都大幅提升。由於LED穿透力強，所以大燈清洗被新款取消了

而2018新款中網改為了“四道槓”，並且進行了鍍鉻，視覺上更加高檔、精緻。 ACC測距雷達的小盒子，也被挪到了正中間的位置。而老款的ACC測距雷達小盒子，是在保險槓右邊。 新款紅杉的霧燈也升級成了LED光

看下18款紅杉的配置如何：

新款鍍鉻中網，LED日間行車燈，雷達測局，20輪，巡航定速，並道輔助，底盤升降，2/4驅切換，吸頂DVD,前座椅通風加熱，二排座椅加熱，第三排電動座椅，三區空調及自動恆溫空調，桃木方向盤，導航屏，倒車影像，前後電眼，4CD，JBL高保真音響，行政7座，腳踏板，行李架.國五環保

紅杉作為豐田專為北美地區研發的越野車型，動輒5.7升的V8起步排量，絕對算得上是機車猛獸級別的，其越野的強悍效能和耐操性是它最大的特點，目前國內引入的很少，大部分還是5.7升的起步排量為主，結合它的進口車身份和國內的油價，註定它是小眾車型，畢竟車型寬大，高油耗，售後的便利性和零配件的價格都不是很到位，反之對比在北美地區，它在國內的短板恰恰是當地的長處，不能說這車在當地銷量火熱吧！但是銷量在當地絕不屬於冷門車。

好車，前提是你家得離加油站近,5.7大V8很LX5700還有陸巡5700發動機都一樣，雷克薩斯那車開過兩次，反正我是不是很喜歡，太大了，公路沒有駕駛樂趣，當然咯傻快傻快的不否認，畢竟排量擺那。不過這車質量就真心好，我那朋友12年買的，現在折騰了快二十萬公里，沒修過，全程四兒子保養，真的是耐操……哎呀不好意思跑題了，還是說回大衫吧，我覺得這個級別有沒別的車敢跟他叫板吧，凱雷德都得靠邊站。喜歡就下手吧，喜歡就沒錯。如果買了之後不喜歡可以一折賣

經常開單位的這個車。。實話實說。。不怎麼樣。操控難受。。燈光差。。像開船。。當然。。個頭大。。空間大。。動力足。。安靜

豐田紅杉

在造大車的水平上，豐田一點都不輸於歐美系，即使是在北美市場，豐田紅杉也佔據了很大的市場份額。這得益於豐田紅杉相當優良的效能，5.7LV8發動機搭配6擋手自一體變速箱可以很好適應各種路況。而且該車的無論是乘坐空間還是儲物空間表現都很出色，越野效能也很棒。

這種大型SUV.剎車都太軟，適合跑爛路，公路上剎車太軟，570和路巡，凱雷德，GLS，大型SUV裡面剎車不如路虎，

很明顯，豐田紅杉定位北美市場，北美使用者在工作和生活中，對於全尺寸SUV的需求比華人要更大，比如運送各種材料、拉割草機等等，週末外出度假時，還要靠它捎帶上移動房車、遊艇等等。在國內，極少有使用者有這類需求。

動力方面，豐田紅杉普通版搭載5.7L V8發動機，最大功率386馬力，最大扭矩為544 N·m，傳動洗頭匹配6速自動變速箱。

優點：

1.空間大，動力強勁，操控很完美。

2.如此龐大的車身尺寸，在空間使用方面必定佔有的優勢，更讓人意想不到的是儲物空間的實用性和靈活性。

3.紅杉在儲物空間設計方面主要以實用為主，儲物格不僅多達20多個，並且設計的位置和功能都是很合理的，各排座椅旁都設計了杯架。

4.儀表盤的設計極其新穎，儀表盤分為5個獨立顯示區，轉速錶、時速表、油量表、水溫表、電池、機油表分置其中，資料顯示清晰明瞭，當中各顯示區透過鍍鉻的包裹在視覺上極具質感。

缺點：

1.窄道回車是不方便

2.後視鏡可視範圍也不是特別理想，並且後視鏡也不帶盲區攝像探頭。

3.油耗相對比較高

4.沒有全景天窗

紅杉是豐田專門為美國市場研發出的產品，同樣的，坦途，塞納也是為美市場研發的。外觀更符合美華人審美，各方面設計也都比較符合。前臉短小精悍，寬大而不長。

同時美國汽車市場不在乎排量和油耗，所以紅杉也就只有動力總成，那就5.7v8。酷路澤雖然動力總成很多，但是同理，酷路澤在美國也只有一個版本，那就是5.7v8的次頂配版。

看似紅杉與坦途很相似，但是紅杉用的並不是坦途的底盤，也就是說，不是皮卡或者貨車底盤。紅杉與酷路澤，lx570的底盤很接近，但是又有不同。

定位高於酷路澤，低於570。但是底盤強度，也就是粗壯程度，要比570更強悍。

570用液壓懸掛，而紅杉用空氣懸掛。

其實最有趣的是四驅系統，豐田版的超選四驅，用在了紅杉上面。

豐田紅杉這款車怎麼樣？

紅杉是豐田目前最大號的SUV，定位全尺寸SUV，相比蘭德酷路澤要來得更大。豐田酷路澤是中大型SUV，而豐田紅杉是標準的大型SUV，5210/2029/1895mm，同時軸距也有3099mm，超過了同級別的所有車型。

紅杉外觀看起來像坦克，空間非常寬敞，可容納多達8人，車內乘坐空間寬敞的同時，有著較強的乘坐舒適性。

紅杉可以處理所有型別的天氣，並且在大多數越野情況下都具有能力，非常可靠。

高配紅杉的四驅系統類似於三菱Pajero，日常行駛時，可選擇兩驅，也可選擇全時四驅，越野時還有高速四驅和低速四驅的選擇。

動力來自5.7升V8發動機，擁有381馬力和401磅-英尺的扭矩，紅杉還具有帶鎖定中心差速器的多模式4輪驅動器，6速自動變速箱，前後獨立的雙叉骨懸架，TRD Pro車型採用了TRD調整的前後Fox減震器。

豐田紅杉這款車還是很不錯的，強勁的外觀，霸氣的動力，可靠穩定，省心耐用，喜歡越野自駕遊的可以去試一試，就是有點費油，不過你都買得起上百萬的紅杉了，肯定也不是在意油耗的主。