這個問題我回答一下，老百姓透過特殊接收機確實可以收到航空管制資訊。那作為老百姓，或者是航空發燒友如何接收航空管制資訊呢？接著往下看。
第一，民用航空管制頻率。大家對無線電電波肯定會有所瞭解，長波，短波，甚高頻。長波頻率低，損耗比較大。甚高頻直線傳播比較好，但是容易受到障礙物阻擋。短波傳播距離最佳，但是波幅比較窄，對接收有一定要求。低頻短波一般適用於短波廣播，其頻率低於87兆赫，語音一般透過調幅。但是這種短波抗干擾能力太差，這才會引出調頻。對於一般廣播有點干擾不算啥，但對於航空通訊不行!調頻廣播雖然不錯，但是傳播損耗太大。傳統調頻廣播頻率一般是85兆赫到108兆赫，但它只是點對面的覆蓋。航空資訊管制更強調點對點傳送資訊，同時還要保障通訊抗干擾，其二是傳送距離。經過實驗，108兆赫到130兆赫能夠滿足航空管制資訊傳送的基本需求。超過這個區間，編碼調製解調更適合無線電控制，比如無人機指令。再高，比如180兆赫到300兆赫，這是手機使用的頻率，基站多可以彌補傳播距離不足的問題。如果再高，則是雷達使用範圍，ILS盲降系統用的就是甚高頻，全方位甚高頻適用於航路導航點。
第二，通道管制。民用航空通訊有兩個通道，一是上行通道，二是下行通道，其頻率間距是二十兆赫。航空管制頻率轉換一般說的是上行通道，下行通道只要低於上行通道二十兆赫即可。航空管制通道是公共頻道，不存在加密問題，你只要按照管制要求轉換頻率就行。當然，你聽到的每一句管制命令和你的答覆，在同一空域的飛行器都會收到。
第三，如何接收航空管制資訊。只要你的接收機有航空波段就沒問題，頻率是108兆赫到130兆赫。至於下行通道不方便公開，這就是為什麼你只能聽到管制命令而聽不到飛行員的答覆。
綜上所述，想接收航空管制命令，你只需要一個包含航空波段的接收機。我記得德生收音機有一款產品可以收到航空管制命令，價格三千人民幣起。至於你想完全接收航空對話，你還是洗洗睡吧。這在民用航空法有明確條文，民用裝置根本就不允許。
這個問題我回答一下，老百姓透過特殊接收機確實可以收到航空管制資訊。那作為老百姓，或者是航空發燒友如何接收航空管制資訊呢？接著往下看。
第一，民用航空管制頻率。大家對無線電電波肯定會有所瞭解，長波，短波，甚高頻。長波頻率低，損耗比較大。甚高頻直線傳播比較好，但是容易受到障礙物阻擋。短波傳播距離最佳，但是波幅比較窄，對接收有一定要求。低頻短波一般適用於短波廣播，其頻率低於87兆赫，語音一般透過調幅。但是這種短波抗干擾能力太差，這才會引出調頻。對於一般廣播有點干擾不算啥，但對於航空通訊不行!調頻廣播雖然不錯，但是傳播損耗太大。傳統調頻廣播頻率一般是85兆赫到108兆赫，但它只是點對面的覆蓋。航空資訊管制更強調點對點傳送資訊，同時還要保障通訊抗干擾，其二是傳送距離。經過實驗，108兆赫到130兆赫能夠滿足航空管制資訊傳送的基本需求。超過這個區間，編碼調製解調更適合無線電控制，比如無人機指令。再高，比如180兆赫到300兆赫，這是手機使用的頻率，基站多可以彌補傳播距離不足的問題。如果再高，則是雷達使用範圍，ILS盲降系統用的就是甚高頻，全方位甚高頻適用於航路導航點。
第二，通道管制。民用航空通訊有兩個通道，一是上行通道，二是下行通道，其頻率間距是二十兆赫。航空管制頻率轉換一般說的是上行通道，下行通道只要低於上行通道二十兆赫即可。航空管制通道是公共頻道，不存在加密問題，你只要按照管制要求轉換頻率就行。當然，你聽到的每一句管制命令和你的答覆，在同一空域的飛行器都會收到。
第三，如何接收航空管制資訊。只要你的接收機有航空波段就沒問題，頻率是108兆赫到130兆赫。至於下行通道不方便公開，這就是為什麼你只能聽到管制命令而聽不到飛行員的答覆。
綜上所述，想接收航空管制命令，你只需要一個包含航空波段的接收機。我記得德生收音機有一款產品可以收到航空管制命令，價格三千人民幣起。至於你想完全接收航空對話，你還是洗洗睡吧。這在民用航空法有明確條文，民用裝置根本就不允許。