水深當然是越淺越好。以目前中國的工程技術，20、30米的水深造島也沒有問題。這種技術在中國沿海的一些海上機場建設、跨海大橋建設已屢見不鮮。比如大連海上機場、澳門海上機場、港珠澳大橋，都是中國卓越工程技術的非凡成就。

現在說說南沙群島的陸域吹填情況。請注意南沙群島不是填海造島，是陸域吹填，因為海水漲潮的時候，礁盤被海水淹沒，需要吹填增加高度，所以統稱為群島。

中國南海南沙群島海域面積有88.6萬平方公里，西、東、南與越南、菲律賓、馬來西亞、汶萊、印度尼西亞等國沿海相接，有230多座沙島、礁島、沙洲、礁灘，其中曾母暗沙是中國最南端的領土。被中國政府命名的島礁、沙灘有177座，其中稱島的有11座，分別是太平島、南子島、鴻庥島、南鑰島、馬歡島、中業島、西月島、南威島、北子島、費信島和景宏島。

最近幾年，經過中國政府的陸域吹填，新增加了三座大島，四座小島。三座大島是美濟島（面積6平方公里，中國南海諸島第一大島）、渚碧島（4.3平方公里）、永暑島（2.8平方公里），三大島分別各建有機場。陸地面積小於1平方公里的有四座，分別是赤瓜島、東門島、華陽島、南燻島，均為中國所有。

這些島礁的吹填水深基本在4米以內，退潮的時候，礁石絕大部分露出水外，水淺適合陸域吹填，成本較20、30米的水深要少很多。南沙群島大部分由礁石、珊瑚砂和貝殼堆積而成，地勢平坦，陸域吹填時，都是就地取材，在保護珊瑚礁的基礎上，挖深港池，墊高礁盤。

中國中沙群島的水深大約在20米以內，因為礁盤大，上萬平方公里，這樣的陸域吹填，需要更高更強的技術，中國也完全具備這樣的吹填技術，只是吹填費用實在太高，將來也一定會進行陸域吹填。

其他水深多少才值得填海造島，沒有值不值得的問題，主要是需要不需要的問題，原則上水深50米以內，以目前的工程技術都可以解決造島問題，可參照港珠澳大橋的人工島。

對南海故事感興趣的朋友，可訂閱筆者的專欄作品《中國南海故事》。

建設中的渚碧島區域性

曾母暗沙淺才17米深，邊上倒混泥土柱子檔水，中間吹沙石泥土填，先弄十來畝面積不是容易很嗎？幾萬噸甚至幾十萬噸的大船咱國家多的是，要不了幾船沙石水泥就能把外圍圍圈做好對吧？曾母暗沙附近水深但是赤道無風帶，容易建島，黃巖島礁盤大水也線，但是位於颱風頻繁經過地方，可能建島要困難些，所以國家前期準備一定充分，才能上馬。如果中國把230多個都建造成島嶼，天鯤號挖泥深度還是加深，50米以上才合適的，也許天鯤2.3及後續的船會不斷加深挖掘機深度和力度，不斷完善設計方案！為南沙群島230座島嶼的建成努力的！我想是否可以每次補給時拉幾條報廢船在後面。到了現場直接鑿沉下去。然後在船體內做水泥覆蓋鐵皮。再吹沙填船成島，這樣外部就是鋼筋混泥土了。一條大貨輪的水泥足夠做好幾個島嶼了。無意義的填海造陸極度破壞海洋環境，但南海作為中國重要戰略要地可以填海建立幾個基地零星分佈最邊疆，保衛家園。填海要理智。個人建議每個省直轄市吹填二個相臨的島，開發旅遊景點或漁業養殖，收入歸各省直轄市，行政上歸三沙市，早點開發早利用，功在當代，利在千秋！

南沙群島有88.6萬平方公里的海域面積，分佈著230多座大小島嶼，其中大部分是珊瑚礁，並不適合在上面進行工程建設。對此，很多人提出了填海造島的想法。那麼，在南沙填海造島，水深多少以下才值得施工呢？

目前中國已經在南沙建成了八座島嶼，其中還有三座大島還分別建立了飛機場，永暑礁已經通航。

而這些島的水深，基本在4米以內，想要建得更深，我們也是可以做到的。造島神器“天鯤號”自航絞吸挖泥船，最大能挖35米。南沙造島一點問題沒有。

南沙填海造島屬於遠海造島，雖然可以就地取材，選用礁石、珊瑚砂石和貝殼堆積，但是仍需要從大陸運送土方泥沙。

有人預算，建造一個3米高，5平方公里的人工島，需要100-500億人民幣。再加上南海各地天氣風象因素，有些地方造島還是比較困難。

填海造島，水越深，施工難度越大，成本也越高。所以在南沙填海造島，水深大概在20米之內才值得施工。

不過，南沙群島是中國南端的海域，島嶼分散，填海造島一方面能讓守衛海域的戰士擁有更舒適的生活環境，另一方面也能維護南海海域完整，方便管理。只要有需要，水再深，也能把島造好！

填海造島當然不是隨便找個地方就行，簡單地說，必須在礁盤上才可以，這些礁盤，可以全部是暗礁，也可以個別地方突出水面，即明礁。總之，如果沒有依託是無法進行填島施工的。中國南海平均水深1200多米，沒有礁盤怎麼填？能填得牢固嗎？

目前中國在南沙填的最大的三個礁盤是永暑，渚碧和美濟。之所以能填到了2.7～5.6平方公里，關鍵就是礁盤條件好，大，而且水深淺。永暑礁屬於高潮高地，本身是在海平面以上的，整個礁盤其他部分漲潮時在水下1米左右的深度，落潮時在水面以上1米到0.5米的高度，有多個相對獨立的子礁盤，其中西南礁盤面積達4.33平方公里，陸域吹填工程就是在這個子礁盤上進行的。美濟礁和渚碧礁整個礁盤都是低潮高地，在退潮時露出水面1米左右，其中美濟礁是一個橢圓形的珊瑚環礁，頂部全由珊瑚構成，總面積約56.6平方公里，渚碧礁礁盤面積為16.1平方公里，是大型環礁。在這些大型礁盤外側1公里左右，水深就可以超過千米，所以陸域吹填工程必須以礁盤為基礎才能進行。

海上填島，即我們所說的陸域吹填工程，代價極其高昂，它是利用作業船吹沙作業，即把海底的沙子吹到旁邊的礁盤上，逐漸積累起一定面積的陸地。據說，吹沙作業一天的成本是1億軟妹子！當然，礁盤大，水淺，效率就會更高一些。中國在南沙其他幾個島礁，如華陽礁，赤瓜礁，南燻礁等，沒有填得太大，就與礁盤本身的條件有關，不夠大，水太深，都是問題。總的來看，如果礁盤高潮時在水下的深度超過2～3米，估計就沒有什麼填的價值了，或者說填充成本會高到難以承受。

中國在南海另一個有填充價值的地方就是中沙的黃巖島，它的環礁東西長15公里，南北寬15公里，周邊長約55公里，面積約150平方公里（包括澙湖），有一些大礁塊屬於高潮高地，大部分礁盤在水下0.5～3米的深度。如果黃巖島能填起來，相當於從永興到南沙有了一箇中轉站，軍事和經濟意義非常重大。

進擊的女武神已經說得很好了，在此小編不再強調南海填海造陸的技術性問題，而是從經濟性入手，探討進一步擴大南海人工島的可能性。小編想說的是根據大航海時代的經驗，任何耗資巨大且見效緩慢的活動都要有利可圖才能真正完成。哥倫布要不是西班牙王室的財力支援，並在新大陸發現經濟作物與黃金，以獲得王室源源不斷的經濟、政策支援，他也不可能持續進行遠航；

我們的鄭和勞民傷財的下西洋活動，雖然能選揚國威，卻換不來任何實質上的經濟利益，而不堪重負的大明王朝就只能終結航海活動。西方世界在近代以來的殖民掠奪，以及科學發現都是建立在巨大經濟效益之上的，一言以蔽之，只要有利可圖把整個南海填成一塊陸地都不是問題。

（歐洲的航海時代同樣燒錢且危險，但還是被巨大的經濟利益帶起來了）

南海的平均水深是1120多米，最深的地方有將近5000米的深度，這個數字乍看起來不是很大，可是你要知道著名的喜馬拉雅山脈最高處也只有8848米的海拔，至少需要將喜馬拉雅山脈削掉一半才能碰到南海最深的海底，因此說徹底將其填海造陸是相當困難的。但也就不是不可能，透過觀察下圖南海水文特徵不難發現，南海有很多較淺的海域，越往南水就越淺了，靠近有爭議區的納土納群島地區，水深可能就只有十幾米了！在南洋大陸架、扎樂灘等海域修建人工島還是可以做到的。

（上圖紅圈內的範圍都是可以填海造陸的地方）

那麼問題來了，進擊的女武神已經說得很清楚了，南海吹沙填海一天的價格就在1億人民幣，將上圖中的海域吹沙填海顯然是不現實的，就算是今天的中國經濟飛速發展也承擔不起來。但是考慮到距離南海不遠的新加坡，這個島國的GDP有3057.57億美元（2017年），這些錢大部分都是依仗地近馬六甲的地緣優勢獲得的服務業收入，它的陸地面積僅有719.1平方公里。換言之，我們的南海只要有一塊700平方公里大小的土地，

（新加坡奇蹟就是南海陸地化的希望）就能取代新加坡每年為國家掙3000億美元，這筆錢拿出一半就足以讓填海造陸工作回本了。

簡而言之就是在南海先填海造陸一塊土地，建立類似新加坡的港口設施和服務業設施，依靠大陸巨大的經濟實力做後盾，與新加坡展開經濟競爭，把整個馬六甲海峽、翼他海峽等所有經過南海的航運業務全部搶過來。全球1／3貨運量和約50％的石油運輸量都要經過馬六甲，這裡每天經過的船隻有60%是中國的船，只要大家團結一點抵制停靠新加坡，就能將他的生意全部搶過來了。獲得經濟收入之後在進行人工島嶼的擴建，以此形成良性迴圈漸漸地擴大中國在南海的陸地面積，只要世界經濟不死，就總有一天會把整個南海變成我們的陸地。