只要別加太滿就行，加的太滿時間長了油箱裡的感測器就不準。也不要等到油箱提示燈亮了在加油，長時間低油量對汽油泵散熱不好，造成汽油泵裡的線圈高溫老化，縮短汽油泵使用壽命。因為汽油泵就是寖泡在油箱裡的。

你好，油箱加不加滿是看個人習慣的，並沒有說加滿好不加滿好之說，而且我們常說的加滿其實只是加到了廠商預設的油箱容積量，並沒有真正意義上的加滿，因為油會熱脹冷縮，廠商有留一些容積來解決物理因素。

的確不能加的太滿，如果經常加的太滿會影響碳罐使用效果和壽命，我曾經就遇到過GL8加油太滿碳罐把汽油都吸到進氣管裡造成車子沒有怠速，加油門帽黑煙

汽油加油加到跳槍位置最好，最多加到兩檔跳槍即止，無需為了省油增加加油次數、也沒有必要擔心油量過低損傷油泵。

關於加油應該加多少的說法從沒有統一過，我們看一看油箱和油泵以及重量和動力的比例列為自己參考答案吧：

重量和油耗的關係沒有想象中的誇張，決定汽車油耗的引數可以參考推重比，引數越高一般發動機的負荷越低；以50升的油箱為例，汽油的密度在0.7-0.78g/cm³之間，92號汽油算0.73g/cm³，加滿50升的燃油重量僅為36.5公斤。

這點點重量能對於推重比的影響微乎其微，即使在加上36.5公斤油耗又能上升多少呢？假設百公里多出零點零幾升油，但頻繁去加油站也不是推著車去的，這些里程足以抵消增加的油耗。

油量的碳罐的關係，汽油是極易揮發的液體，在常溫下油箱內會充滿蒸汽；碳罐的作用是將這些汽油蒸汽引入到燃燒室進行燃燒，如果汽油加註過滿的話燃油流入碳罐會導致損壞，那麼加多少不會損壞碳罐呢？

答案是加滿都不會有任何問題，汽油油箱會標註升數，比如A級轎車一般為40~50升的油箱、B/C車型會使用80升的油箱，但曾經出現的過一些案例是50升的油箱進入加註了60多升汽油。

這種情況不是加油站作假而是油箱容積“虛標”，油箱標註的容積是安全容積，在油位警示燈亮之後油箱一般剩下1/4左右油量。以50升汽油為例約剩下12.5升，再次加註可以加到37.5升左右出現跳槍，但繼續加油的話還能再加5升左右。

如果加滿這5升有是有可能出現損壞碳罐的，但其間會頻繁跳槍提醒；正常加油加到第一次跳槍流出的空間足夠汽油蒸汽需要的空間，加到兩檔跳槍只是習慣也不會造成損傷。所以加油加滿是沒有錯的，剩下頻繁跑加油站的麻煩也能降低里程。

至於油量低會損壞油泵的說法也不科學，油泵能被損壞的是中間的轉子，轉子的潤滑依靠燃油的流動導熱。啟動車輛通電之後油泵工作開始形成油壓，點火後車輛只要能正常行駛油泵就會一直在正常執行，除非把油箱開到一滴不剩熄火否則油泵是一直有汽油流經的。

不過確實需要防止跑到車輛拋錨，在油表指示燈亮後儘快加油就好，要加就加滿沒有那麼多顧慮，供參考。

車沒這麼嬌生慣養，只要別經常亮紅燈再加就行，亮紅燈加容易燒汽油泵。跑遠路建議加慢，外面油的品質咱沒有數，再一個，高速加油比外面貴。

加油加多少合適的問題，還是因時因地而異的。比如說在夏天，一般在80%的油量就可以了，而在氣溫沒那麼高時，每次可以加滿。但是，加油跳槍後，不要再將油槍提起繼續加油了。

夏天汽油的揮發和膨脹很明顯，很多老司機在夏天加80%的油是為了給油箱留一點緩衝空間，避免汽油受熱膨脹後從油箱口溢位。但是由於油箱容積比標定要大，所以加滿後，還有一定緩衝的空間，夏天加滿也是可以的。

如果在跳槍後再加油，那麼緩衝空間就少了，膨脹的汽油蒸汽湧入碳罐，活性碳的吸附能力將會達到極限，從而結塊。我們在夏天打不著火，很多時候就與碳罐堵塞有關。

加油太滿，還會造成油箱負壓，油表不準，主要就是混合氣過濃，燃燒不充分，產生大量的積碳，拖累氧感測器和三元催化器。

也有部分車主覺得每次加半箱油，可以減少車身自重，也就能節約燃油，這個想法是可能是一廂情願。因為與汽車1-2噸的自重相比，半箱油對油耗的影響並不明顯。

真正省油的方法，還是要改變駕駛習慣，重點是急剎車減速和沒有必要的超車，要儘量避免。讓汽車保持一個勻速行駛的狀態。在保養時，對於汽車的輪胎胎壓，也要定期檢測。

有人說汽車油箱加到80%最好，也不知道這個說法從何而來，個人認為不管加多加少，只要不半路沒油就行。這也是大部分車主的心態，屬於一種比較中庸的態度。但是以我自己的實際經驗來看油箱油量多少確實在一些細節上還是有不同影響的。

記得以前去加油站給發電機買汽油，提了一個25L的軍綠色鐵皮汽油桶去的，當時桶裡大概還有3-5L汽油，大太陽曬得很燙。在加油站擰開壺蓋時只聽噗嗤一聲，汽油桶裡大量氣體洩出，同時伴隨著鐵皮回彈的咚咚響聲，在場的人都嚇壞了。其實這就是汽油大量揮發導致的油桶壓力升高。因為汽油桶裡空間很大汽油很少，所以這些汽油揮發後壓力升高開始壓縮油桶裡的空氣，最終導致壓力特別高，將油桶脹滿。那天我加了20升油，幾乎快滿了，提回去後還是在太陽地下放著，等下午用的時候擰開蓋子也聽到了洩氣聲，但是明顯沒有加油時那麼大。這是由於汽油太多了，油桶裡的空間很少，汽油揮發後只有很少部分空間可以貯存，剩下的都被汽油佔據了，而汽油是無法被壓縮的。所以油桶裡壓力並不高。

但這並不是說油箱裡油少了就一定不行，畢竟工程師比我們更瞭解這個情況，也會有相應對策。作為車主來說我們知道有這個現象就夠了，我們在夏季高溫天氣去加油時應該多注意安全，因為這時候油箱裡混合氣體很多，最危險了。

油箱太滿也不好，會堵塞燃油蒸發控制系統正常工作，也就是碳罐系統。有時候甚至會導致汽油進入碳罐再流到地上，也容易腐蝕油泵密封圈，不僅浪費而且很危險。

油箱其實是設計好安全容量的，加油時油箱裡有根通氣管把油箱裡的氣體引到加油口回收，這樣汽油才能順利流入油箱。當加油量夠了以後汽油液麵剛好淹沒通氣孔，油箱裡氣體排不出去形成氣阻，汽油不能順利進入油箱導致跳槍，這就是愛車發給你的訊號：“油加滿了”。

所以說日常用車我們並不需要刻意追求一定要加多少油，可以多加，但是最多加到自然跳槍就夠了。也可以少加，但是別把自己擱路上。再就是夏季儘量別亮著油表燈跑，就這麼簡單。