如果從保值率上來說，PRADO可以說是相當保值了，PRADO的保值率甚至是說有點變態了，這是市場對PRADO的認可度高導致的，patrol顯然是沒有PRADO這樣的認知度了，自然保值率就不會有PRADO高。

PRADO。

作為越野之王，能有這樣高的評價，車輛的效能無疑是得到大眾認可的。

被廣泛認可的車保值率都高。

PRADO比patrol保值，但是近一年，進口的PRADO大幅圖漲價，導致價效比很低。

兩臺車對比，patrol要比PRADO大一圈，原先patrol的競爭對手鎖定的是豐田陸巡

由於種種原因，導致多年價格上漲不去，但是市場份額又很慘淡，直到去年年底PRADO多規模漲價，所以大家又開始想起了它。

保值率，PRADO在汽車中至少能排名到前10

這跟他多年的質量及品牌維護保養有很大的關係

買車就沒有保值一說，走高速多一點買patrol。全土路買PRADO。本人都來過。patrol懸架硬。這個價位可以買Touareg吧。現在路都好的和高速一樣了。本人開車中國走完了，。現在是要特意去找山路玩車了，不建議買這麼些越野車了。

PRADO、patrol這輛車嘛本人都沒開過，但是坐過

這兩款車的空間來說patrol確實大點兒，但是論透過性趕不上PRADO

保值率就是大眾車看數量效能車看效能兩款車各有特點

說起保值率我相信大家都在二手車市場看到過一種情況，那就是二手的PRADO有很多都要趕上新車了，而patrol的保值率就有點悲觀了三年保值率也就在60％左右就到這把這車呀還是能帶步的好。

PRADO和patrol，那個更保值，毋庸置疑肯定是PRADO了！

1、PRADO不僅外形霸氣，質量可靠，皮實耐用、維修方便，殘值率高，使得直到今天還能維持較高的保值率，確實有它的過人之處。我們來看看汽車之家二手車市場PRADO的保值率，說明PRADO的保值率是非常堅挺的。

2、patrol在中國市場上斷代都有10幾年後重新進入國內，肯定比不上一度國內生產的PRADO的影響力，使得國內消費者對他的認知度遠遠比不上PRADO，市場保值率肯定和PRADO有一定的差距，據汽車之家二手車的統計，patrol二手車保值率如下,的確和PRADO有些差距。

我們直接進入正題，PRADO和patrol哪個更保值，就目前來說肯定是PRADO最保值。有句話說得好，有錢了，買一輛PRADO，能陪你風花雪月，沒錢了，賣了它，能讓你東山再起。

毫不誇張的說，PRADO在目前越野界的保值率可謂是神級的存在，就像是個BUG。皮實耐用，外觀霸氣，維修便宜，越野效能好，等等這些都是它的特點。加上它的銷量一直保持的不錯，市場保有量高，這也是導致它保值的一個重要原因。

不過就2018款上市以後，取消了2.7升排量車型，全時四驅改為分時四驅，還有居高不下的價錢，我想勢必要對它的銷量造成一定的影響，這也從側面反應了為什麼平行進口一直要比中規銷量好的原因。

再說patrol，發展到現在已經有五六十年的歷史了，車型也到了第六代（2010年至今）patrol其實早就因為出色的越野效能而聞名，被聯合國維和部隊指定為官方用車。那為什麼在我們國家一直處在默默無聞的狀態呢，因為在去年之前，patrol一直只有5.6L的排量，而中規售價將近百萬，這讓好多喜歡它的人望而卻步，隨著去年引入4.0L排量，售價拉低將近一半，就這讓它又出現在我們的視野。畢竟patrol是和陸巡一個級別的車，而售價卻和PRADO接近，並且再加上日產大沙發的美譽，想不火都難。

總結一下，當下肯定還是PRADO最保值，這毋庸置疑，不過我覺得patrol4.0這匹黑馬殺出來以後，一定會慢慢瓜分PRADO的市場，至於以後發展成什麼樣，我們拭目以待。