感謝樓主提問……

樓主，你好…！

汽車發動機怠速時，轉速時快時慢，很多人叫發動機怠速不穩，造成發動機怠速不穩的情況有很多種，需要逐步地進行檢查，來確定問題的所在。

根據樓主的提問，造成發動機怠速不穩的情況有，第一個，節氣門的汙垢和噴油嘴的積碳，會影響發動機的怠速和動力。第二個，火花塞的老化和積碳，還有火花塞的極點間隙過大或者過小不好，都會影響到發動機的怠速。所以建議樓主進行逐步的檢查，找出問題及時處理。

你說的這個問題很有可能是節氣門太髒引起的，當節氣門油泥太多，節氣門開度超過7%就需要進行清洗，不清洗就有可能會出現怠速不穩的情況。除了節氣門的原因以外，如果進氣歧管漏氣，汽油泵壓力不足，也有可能會引起發動機怠速不穩，你可以先清洗節氣門做一下匹配試試，如果沒有效果再查詢其他原因。

汽車發動機怠速時快時慢，明顯的發動機怠速工作不良，我們稱怠速發抖。

一般情況下，怠速發抖對於里程不多的新車來說，主要是駕駛習慣或長時間低速行駛引起的節氣門和進氣道積碳增多引起的。

主要是由於經常高檔低轉速，空氣質量不好，或者空濾長時間未換。如果嚴重的話，還會導致丟油門熄火，或者怠速不易啟動。

以上說的是沒有機械故障的里程不多的車輛。如果里程較多，那麼，這是個普遍現象。

由於里程多，火花塞工況不良，極距間隙變大，火花塞跳火較弱或不跳火，缸線漏電引起的怠速不穩發抖。

（火花塞檢查可看看我前面的問答，主要看間隙，顏色，或者破損等）

很多舊車由於工作時間長，缸壓降低，比如，氣門關閉不嚴，缸套和活塞配合間隙變大。這種情況輕微的話也引起發動機怠速抖動。如果嚴重的話，也會導致怠速抖動，同時會發生加油不暢，油耗增加的情況。

建議根據平時駕駛情況先清洗積碳，如果沒好轉再檢查火花塞。至於缸套活塞，只要機油損耗不多，應該沒什麼大問題。

具體情況具體分析，先從簡單做起，一步一步找問題。

1、怠速時候轉速高低，本質是由怠速閥開度大小來決定的，而這個閥門，一般是透過步進電機的步數來定位完成。閥門開度越大，進去的空氣流量越大，怠速越高；相反，閥門開度小怠速就低。如果閥門磨損了，或者步進電機和控制系統有問題，可能會引閥門定位不及時不精確，從而引起怠速波動厲害。

2、啟動後，ECU會根據水溫感測器來調整怠速高低，一開始水溫低，會讓怠速高點來熱車，等水溫上來後再讓怠速降低下來，如果水溫感測器壞了，怠速就會根據不正常的水溫訊號來輸出對應轉速，這樣也會引起怠速不穩定不正常。

3、ECU噴油除了考慮轉速訊號外，負荷也是一個重要的環節。雖然發動機怠速時候名義上是空轉，但是依然會有負載的，比如發電機，有時候還要開空調，負荷測量往往靠進氣壓力感測器和來完成，如果壓力感測器出了問題，一樣會造成怠速波動。除了這些感測器本身壞了，也不排除一些插頭接觸不好，或者線頭鬆動等問題造成的。

4、發電機和電瓶充電，在怠速時候算是影響到怠速的負載，如果發電機輸出漏電，會引起發電機阻力變化厲害從而造成怠速晃動；或者整流器壞了電瓶虧電，這時候供給ECU和步進電機的電壓不穩定，怠速肯定也是波動的。

5、節氣門等環節，如果存在積碳，可能會造成節氣門關閉不嚴等問題，造成進氣量過大，這樣也會造成怠速不穩定，清理一下就好了，但是如果管路上存在漏氣，就容易被忽略了，實際上同樣會引起之類問題。空氣濾芯髒了，會造成進氣量不足，可能會怠速比較低容易熄火。

6、點火系統能量不足，或者斷火造成怠速時快時慢，點火不正常，任何工況都會讓發動機燃燒不理想，從而引起轉速波動，怠速也一樣，火花塞間隙不合理，或者火花塞跟高壓包效能不良是比較常見的，一般也容易更換。

7、油路堵塞引起，比如噴嘴髒了，油泵有問題，出油不順暢，或者引起噴油霧化不理想，造成空燃比不理想，時濃時稀，怠速也會跟著波動。

8、發動機問題，套缸磨損了造成缸壓不足，節氣門間隙不合理等問題也會引起怠速不穩定，這些需要找專業的維修店來幫忙檢查了。