這嘎要結合車況了，你這車是否一直在市區裡駕駛。走走停停的。這個架勢稱激烈駕駛，容易積碳。

那麼每保養就是五千公里左右。加一瓶噴油嘴除碳劑不多。因為除碳劑是每二千公里加一次。

如果平時一直開高速的。路況，環境都較好。那就不用。除非油耗與平日比有上升。那麼加一瓶也來的急。每二千公里加一瓶。二次應該差不多了。

買了車看看使用者手冊

使用者手冊上面怎麼說就怎麼弄

9NR發動機須每1W公里 新增1回！

記好了，別每次都讓四兒子多做無用保養。

多賣一瓶，四兒子店多賺一次錢！

正常情況下不用，我臺車十萬公里才換火花塞波箱油，氣門就3萬公里洗一次，噴油嘴沒有洗過，也是豐田車，別被忽悠了

不用看你的駕駛習慣 正常行駛 一般不需要 不過保養車的時候為了很多的利潤 他們都會給你推薦 反正這東西加了有好處 不加也沒啥事

COROLLA1.2T是缸內直噴發動機，直噴發動機容易產生積碳這是必然的，最具有代表性的就是本田的地球夢繫列產品。現在汽車廠家做小排量帶T提升壓縮比目的就是為了減排節能，那麼問題來了中國市場的汽油不達標這是眾所周知的。汽車廠家是讓每一萬公里加一次燃油新增劑。按現在的情況來看是有必要加的。對於那些憑自己養車經驗來說不需要加的首先你得確定你的車是歧管噴射還是直噴發動機的，如果是歧管噴射那就不要拿你的老發動機老技術來錯誤的指導其他人。

汽車正常保養不包括清洗噴油嘴，使用的油液中也不包括“清洗劑”，更不存在【渦輪增壓發動機必須新增】的說法。

噴油嘴沒有故障或發動機沒有嚴重積碳是沒有必要清理的，這個配件本就不是易損件、積碳也不會特別容易附著到噴油嘴。

發動機產生積碳的原因是混合油氣燃燒不充分，造成燃燒不充分的原因一是低氣溫造成了低水溫，在水溫低的階段會加濃噴油導致不充分燃燒；其二是長期怠速以及在擁堵環境下用車，不過在這種環境下出現燃燒不充分也是旁通閥或節氣門積碳才會導致，發動機工況正常的前提下並不會明顯出現問題。

也就是說除了發動機冷啟動之後的10餘分鐘內會有積碳產生，其他大部分時間並不存在這些問題。

在正常用車階段冷啟動過程中產生的積碳很好處理，只需要在熱車後加大幾腳油門拉幾次高轉速就能達到很好的除積碳效果，而且高轉速加速也並不會絕對費油。

電噴發動機在帶檔滑行階段噴油量極其低、且車速高於檔位匹配的轉速區間能做到不噴油，這點可以嘗試加速後帶檔滑行觀察表顯的瞬時油耗，能做到0的話已經說明問題了。所以合理的拉高轉速並且控制滑行不僅能除積碳而且能節油，養成這種良好的駕駛習慣發動機的工況會相當好，這點是實測的感受有一定參考價值。

燃油清洗劑的作用實際和乙醇汽油類似，在汽油中混合一定比例的溶解劑，透過噴油嘴霧化噴射以後能起到細微的溶解噴油嘴積碳的效果。

不過有E10乙醇汽油可以選擇的話有機會換一箱油就可以了，因為汽油中的乙醇也有清潔作用而且效果不比清潔劑差，在E10地區的話更不需要使用清潔劑。

汽車小保養機油、機濾、空濾、空調濾芯、三保或四保的時候更換汽濾，三年左右更換防凍液，6萬公里左右更換自動擋變速箱油，其他專案基本與前置前驅電動助力方向盤的車型沒有什麼關係了。

渦輪增壓汽車只是進氣方式從負壓進氣到主動進氣，和噴油嘴有什麼關係呢？

首先豐田的直噴發動機都需要定期使用燃油新增劑清洗噴油嘴，廠家要求1萬公里使用一次就可以了，還是比較簡單的。其實不單單是豐田車，本田，馬自達，福特，別克，雪佛蘭，賓士，寶馬，奧迪，保時捷，大眾等主流品牌都有這個要求。因為直噴發動機的噴油嘴在氣缸內部，在發動機燃燒的時候更容易被積碳堵塞，所以汽車廠家才會要求定期清洗噴油嘴，如果長期不清洗容易出現發動機抖動，油耗增加，動力變差等問題，所以定期使用燃油新增劑是很有必要的。你如果覺得4S店裡賣的貴也可以自己買，你可以選擇雪弗龍，紅線，巴斯夫，力魔等品牌的燃油新增劑，效果很好還比4S店裡價格便宜。

我推薦各位每次保養加一支！！還有、千萬不要在山寨加油站加油！本人推薦中國石化

當你車子出現問題的時候，不要說噴油嘴元器件老貴老貴就行了！