真正的全合成機油，你大起膽子跑到15000公里後才考慮換，但是，由於機器在執行過程中會消耗掉部分潤滑油，8000公里左右德檢查一下機油尺油液高度，如果量不足，就得補充。

全合成機油一萬公里或一年保養一次其實是最低消費，這還是留著餘量的標準，其實全合成機油如果平時跑的比較多，最多可以用15000公里都是沒問題的。美孚一號敢喊出挑戰18000公里更換週期也不是在吹牛的。不過你還需要區分一下真全合成機油和偽全合成機油，現在只有使用五類酯類基礎油或四類PAO基礎油的全合成機油才能算真正的全合成，而三類合成基礎油也勉強算是全合成機油，還有一些半合成機油，礦物油也打擦邊球冒充全合成機油，所以我們需要擦亮眼睛看清楚。想買到真正的全合成機油就需要買這個品牌最高階的系列產品，中低端的根本就是掛羊頭賣狗肉。

全合成機油並不是必須一萬公里才更換一次一萬公里更換一次只是這款機油的一個大概更換週期，用來給大家做一個參考標準的，因為我們的全合成機油在不同的使用情況下，不同的發動機內使用它的更換週期不一定是1萬公里

還有以前4s店規定的5000公里做一次保養，其實也是一個參考數字而已，卻被大家說成騙子，而且當年的機油技術也沒有現在這麼好

基本上我們的全合成機油都1萬公里更換一次作為賣點，確實因為全合成機油的穩定效能更高在發動機內的使用時間可以更長

但是如果我們是渦輪增壓的發動機，而且經常喜歡高轉速執行發動機，喜歡超車飆車等等，那麼這種情況下，我們還是應該適當縮短全合成機油的更換週期的對於高溫高轉的渦輪增壓發動機，是非常考驗我們機油的穩定效能和機油的能力，所以如果我們的汽車是渦輪增壓發動機，在使用全合成機油的時候，我們的駕駛習慣又比較激烈，而且渦輪增壓發動機本來就有燒機油的問題

所以即使是全合成的機油，我們也需要根據機油的狀況來決定是不是10000公里才更換機油的

所以希望大家知道的是我們機油的更換週期其實都只是個參考數值，因為我們的機油經銷商並不知道我們在什麼樣的情況下使用汽車，我們駕駛者的習慣是怎樣的？是渦輪增壓還是自然吸氣發動機，而且發動機會不會存在嚴重燒機油的情況，所以機油的更換週期只是給大家做一個參考數值而已

關於機油到底多長時間或是多少公里數需要更換這樣的話題，很多車主都是非常糾結的。總覺得按照4S店服務顧問或是機油建議的週期更換吧，擔心人家為了賺錢故意縮短更換週期，自己多花了錢。聽從很多老司機的建議說可以延長一下沒問題吧，又擔心真的對車子造成傷害。

首先，全合成機油，建議更換週期是一年或1萬公里，以先到條件為準。這裡車主要明白，就是機油的更換不僅僅是單純看里程數的，還要看時間。如果您使用的是全合成機油，1年時間哪怕沒有跑到1萬公里，也需要進行更換了。因為機油使用時間長了效能會退化，慢慢失去原本的功效，對車輛發動機就起不到保護的作用了。所以機油的建議更換週期是其開始效能退化的點，過了這個點不更換，當然不會立刻馬上對發動機有什麼很大影響，但長此以往，會縮減發動機的使用壽命，並且對發動機的效能發揮也會造成影響。

億卡部落（EcarBlog）清潔網路，拒絕冗長無謂的碼字遊戲，簡化回覆：

任何限定機油更換時間的回答都不嚴謹，無論什麼機油，廠家的推薦更換里程只是一個實驗資料，實際情況車輛行駛工況不同，區域不同，路況不同都會影響機油的有效受命，因此日常用車中，養成良好的自查是最好的習慣，隔一段時間就檢查一下機油狀況，根據實際情況確定是否需要更換。

不請自來，我是檀越行

機油這個問題，是一個很有意思的問題哈，首先我們看看機油的定義及作用，機油就是發動機運轉的潤滑油。能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。對於降低發動機零件的磨損，延長使用壽命有著重要的意義。

摘重點，機油主要是潤滑、清潔、冷卻的作用，降低發動機磨損的，而作為汽車的心臟的發動機，那機油的重要性，不言而喻。那麼及時更換機油就成了車主日常的工作，畢竟要保證發動機的良好運轉，不能因小失大。

1、使用里程

一般4S或者維修保養店，都是高速消費者，一般情況下礦物油、半合成油是5000左右更換，全合成油是10000公里，使用里程是對保養來說，最為直接的因素，決定了機油的衰減程度，里程越長，機油衰減越嚴重，雜質越多，潤滑效能越低，長時間不更換，容易產生積碳、油耗增高，甚至是拉缸等危險

2、使用時間

有些新晉車主，會有這樣的疑問，我買了車，不開是不是就不用更換機油了呢，這樣的想法是錯誤的，機油其實也是有保質期的。現在的發動機雖然是精密儀器，其精密程度以繆米來計算（1毫米=1000繆米），但是在靜放過程中，發動機裡面的機油依然可以接觸到空氣、水分等，產生氧化作用，使得機油效能衰減。所以有一種說話，車不是開壞的，是放壞的。

3、駕駛習慣

駕駛習慣對於機油要求很高，也就根據不同車型產生了不同級別的機油，比如民用機油，賽用機油，日常駕駛發動機的高轉速，機油消耗也會增多，建議長時間低速度高轉速的車友，縮短機油更換里程與時間

4、使用環境

在使用過程中，空氣中含有雜質，會被空氣濾芯、機油濾芯層層清除掉，但仍然有漏網之魚，就會形成機油雜質，雖然很少，也會積少成多，造成機油雜質，直接影響機油壽命。

5、燒機油、機油增多

這個情況不列舉了，也是無奈，參考某些品牌吧，儘快維修

不管是何種機油，還是建議消費者，對比建議保養里程，提前保養，畢竟機油便宜，發動機貴，而且不要貪圖小便宜，買了假冒偽劣機油，給愛車帶來不可預估的傷害

當然不是。

1、機油的主要作用是潤滑，發動機齒輪高速旋轉靠的是摩擦，這就會產生磨耗物質。這些物質會融入到機油中，時間越長，機油越髒，對發動機危害越大。

2、機油的更換除了看公里數，還要看你的駕駛習慣和距離上次保養的時間。

如果你所在的城市經常堵車或者需要爬坡，而你又很少上高速，建議一萬公里一換；如果你開了一年還沒到一萬公里，也建議你去換掉，因為時間太長，油品也會變差。

3、我始終堅持一點，車是用來開的，不要跟寵物似的太細心。所以究竟是5000做保養還是10000做保養，差別真的不是很大。

4、與其糾結這個問題，不如平時養成良好的駕駛習慣，比如熱車、提前預判不急剎車、不大腳油門、不長期怠速、少去路況不好的地兒等。

換機油分為定期與按質換油二種，"定期換油"一般礦物油6個月5000至7500公里、半合成9個月7500至1萬公里、全合成1年1萬至15000公里換油的約值，因為大多數平均時速20至30公里、礦物油250小時工作時長，機油廠設計極限可以3萬公里使用壽命，汽車廠正常條件下時速60公里可以一年一萬五幹公里一換，惡劣條件下半年7500公里的範圍，市區時速15至18公里至少安全5000公里，半合成可以達到350至375小時工作時長，極限5萬公里設計，汽車廠正常條件下一萬五至二萬公里，惡劣條件下減半，全合成可以達500小時以上，極限至少8萬公里設計有的全合成16萬公里，汽車廠正常的條件二年三萬公里，惡劣一年一萬五公里，如德國大眾500、501`502標準油正常的條件下一年一萬五幹公里一換、而全合成503與504標準油正常的條件下二年三萬一換，惡劣條件下減半時間與里程邏輯計算，大眾國內定期換油執行一樣的資料，國內如採用國標會更久，超以上資料，如採用德標換油資料要減少或不能用，二個標準度、二個條件、而採用"國內按質換油”如果可以簡單斑點法測試，至少礦物油1萬1.5萬公里一換，半合成二萬一換，全合成三萬一換，少了加點機油至正常的刻度線內，發動機最怕少冷卻液與機油，為什麼可以上萬再換呢？因為機油廠設計壽命超過汽車製造廠要求的里程一倍以上，總而言之按質超定期、國標超德標、正常超惡劣條件、發動機磨損大與小壽命的問題，好用與夠用的狀態，注意機油質量、三濾、燃油、防凍液汽配件質量都影響機油換油時期，三十多年的老司機真心話！網上可以查查朱廣田按質換油與汽車之家四十多年拆車玩車CN神二萬三幹換機油的文章

平時我們用車，少不了保養這個環節，因為汽車“三分修七分養”，所以汽車保養還是很重要的，在保養這個環節中，就數更換機油這個環節最重要了。那麼就有很多用全合成機油的人都在問，全合成機油是一萬公里換一次嗎？其實沒有絕對的事，別等車壞了才後悔。下面我們就來看看修車師傅怎麼說的！

修車師傅表示，很多老司機在選擇機油的時候，都會選擇價格更高、質量更好的機油，因為這對汽車本身也是有好處的，並且對汽車也有保障。這個想法當然沒錯，畢竟愛車是每一個開車的人的基本準則，當你去4S店保養汽車時，首先工作人員都會檢查機油是否使用正確，由此可見，機油在汽車當中的作用多麼明顯。

當你駕車的時候，如果發動機的噪音很大，這個時候可能就說明該更換機油了，如果不更換的話，可能會對汽車造成更嚴重的傷害，但是很多人又在問，全合成機油不是一萬公里換一次嗎？為什麼這個時候就要換了，其實這個一萬公里並不是絕對的，是相對而言的，如果你是一直處在擁堵的環境下行駛，一萬公里恐怕是最大的限度，如果你對自己的愛車比較愛護，建議在七八千公里的時候就可以考慮更換了，到這時汽車發動機內機油的質量已經快到底限了，就需要我們更換機油。所以也不要盲目相信1萬公里才更換全合成機油。

機油就像是汽車的血一樣，讓發動機的工作更加強勁有力，每款車的發動機不一樣，所需要的機油最低標準也不一樣，但總的來說，全合成機油什麼發動機都可以用，只要你捨得錢。如果捨不得錢，那就渦輪增壓用全合成機油，自然吸氣用半合成機油，這樣可以在保護髮動機的情況下，儘可能的省錢。

一般家用車在城市裡跑是沒有問題的；如您經常跑高速那就要縮短里程保養了，發動機在高速運轉過程中會加速機油的衰減，從而在潤滑、密封、清潔能力方面會降低，雖然散熱的功能降低不多。