首先，不論是哪種品牌的汽車和什麼型別的發動機，進行清洗是很有必要的。 詳細點給你解釋，發動機的清洗專案有多種，比如有：清洗發動機內部（潤滑系統）的積碳、清洗發動機燃油系統的積碳、冷卻系統的水垢等。而眾多4S店說的清洗發動機主要指的是清洗燃油系統和潤滑系統。 為什麼說有必要進行清洗？ 燃油系統主要是由汽油與空氣相混合形成可燃混合氣，汽油中本身含有雜質，空氣中有灰塵，汽油在高溫高壓燃燒並與大氣氧化後產生積碳，這些積碳不及時清理會帶來諸多故障，如：冷車難啟動、發動機抖、發動機無力、油耗增高、尾氣排放超標等不利現象。 潤滑系統中主要是靠機油來潤滑，機油除了有潤滑的功能外，還有散熱、密封、清潔等功能（附帶還有一些“防泡防腐”等輔助功能）。機油在高溫、氧化、機油質量等綜合原因下，其效能逐步下降，給發動機帶來的保護功能也越來越差（這就是常換機油的根本原因）。當機油未能有效保護髮動機時，磨損、積碳、酸腐蝕會給發動機帶來致命的傷害。 潤滑系統中的積碳若未能及時情理，會引起各種故障，如：堵塞發動機內的潤滑油道，導致發動機幹摩擦、汙染新機油，降低新機油的各種效能、腐蝕金屬，降低發動機密封效能，降低缸壓，增加發動機損耗等故障的出現。 汽車有很多系統，簡單說只要有油水的系統都有清洗保養的必要，我們要有一種“以養代修”的理念，真正做到透過主動養護來避免汽車故障的出現，從而達到省錢、省力、省心、省時的最佳豐收。 友情提醒：汽車每個系統的保養週期不同，怕你不理解，我再舉個例子：機油是每5000公里/三個月進行一次更換，發動機內部油道的保養建議你每1萬公里清洗一次（實際要看你使用的機油質量和發動機內部的贓汙情況而定）。燃油系統（噴油嘴、進氣道、節氣門等部位）一般是在每2萬公里（各車型不同，要求也有所不同，大部分是這個里程）進行一次保養，其他的系統都可按照油品更換週期和諮詢正規企業。

我們知道發動機清洗養護的主要作用就是清洗發動機內部的積碳。而它的使用方法也比較簡單，一般的發動機清洗養護都是一套兩瓶：發動機系統清洗劑和發動機系統保護劑。我們車子在進行保養之前，維修師傅會先把發動機清洗劑先倒入發動機內部。然後發動車輛進行怠速運轉5-10分鐘。等到加入新機油之前會把發動機保護劑加入發動機內部。這樣，發動機清洗的全部流程就已經做完了。

你是不是存在疑問，這樣子清洗到底能不能把積碳清洗乾淨？

答案是：不能！

因為我們車輛經過長期的使用過後，內部的積碳已經牢牢的黏在了缸體內部。這樣子清洗是無法將這些積碳清理乾淨，它所清理的最多隻是發動機內部比較鬆軟的油泥罷了。至於積碳，基本不會有太大的效果！

那這樣子的話我們有沒有必要清洗？個人覺得沒必要！

我們知道，車輛剛買來2-3萬公里之前產生的積碳是少之又少。許多不懂車的車主經常會在車子二保或者三萬公里大保的時候各種清洗套裝都做一遍。

我們應該這麼做？

從機油機濾做起！機油是產生積碳的最關鍵的介質，特別是假機油，劣質機油。這樣的機油加入你的車子，不僅會產生大量積碳，還會因為潤滑效果差，損壞發動機內部零件。還有就是機濾，和機油道理一樣，劣質的機油濾清過濾效果極差。油底殼的帶有雜質的機油就會經過機濾到達缸蓋，造成磨損嚴重或者堵住油道！長期之後就會壞凸輪軸等機械零件。

既然我們這麼捨得花錢保養我們自己的愛車，那麼我們就從基本的做起。我們可以在保養的時候，機油選擇優質的合成機油。儘量不要使用礦物機油！優質合成機油自身就帶有清潔積碳以及抗磨損的效果。

咱們都是上班一族，錢也不是馬路上撿來的，我的觀點只是站在現實且實際的角度為大家考慮問題。

合理和科學的的專業清洗有好處，不專業的地方清洗的話就容易引起電路故障。不建議頻繁清洗。特別髒的話找專業的地方洗。

清洗發動機，能使發動機內部變得更加乾淨。一般建議使用廠家發動機清洗劑，質量有保證，稀釋機油粘稠度，使廢機油排除的更加徹底，開水建議兩萬公里使用一瓶，加入舊機油中，運轉幾分鐘，跟隨舊機油排出來。更多汽車問題，可以關注開水哦。

最權威良心解答!

絕對不要清洗，包括髮動機內部和外部!

百害無一利!

好的機油本身就帶清洗功能!

汽車發動機清洗有內部清洗和外部清洗兩個方面，不知道你說的是哪個，正常情況下發動機內部是不需要做清洗的，因為機油本身就有很強的清洗功能，可以保持發動機內部的清潔性，只要不使用劣質機油或假機油，發動機內部都是光潔如新的，沒必要做清洗的。如下↓而發動機外部清洗沒有什麼固定要求，這個就和你洗車是一樣的，覺得太髒了就洗洗，覺得發動機在內部看不見不洗也是沒問題的，我自己的車從來不做發動機外部清洗，避免發動機艙線路出現漏水漏電現象，如果你覺得太髒不好看也可以清洗，不過清洗的時候儘量不要讓高壓水槍沖洗電路電器，免得車輛出現問題。

清洗發動機是很有必要的。

汽車的發動機不經常用清洗劑清洗就使得積炭沉積的越來越厚，從而會造成氣門關閉不嚴，發動機效能下降，表現為加速不順，怠速不穩，失速、抖動、爆震等一系列故障。嚴重威脅到汽車的使用壽命。

汽車發動機保養注意事項

1、清理空氣濾清器

如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹淨。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。

2、驅除節氣門油泥

節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積炭；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。

他說，車一般在行駛1萬到2萬公里時就應該對節氣門進行清洗。在清洗節氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節氣門，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節氣門翻板扳直，往節氣門內噴少量“化油器清洗劑”然後用滌綸抹布或者高紡“無紡布”小心擦洗，節氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗，清洗乾淨後裝好進氣喉管和電瓶負極就可以點火了！

3、清洗噴油嘴積炭

因為燃燒室容易產生積炭，而積炭會導致啟動困難；噴油嘴積炭也會導致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會增大。

對於燃燒室的清洗可以採用專用退炭劑，使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化並與零件表面脫離，然後將軟化的積炭除去。這種除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優點，並且除炭的效率也得到了大大的提高。

新車一萬公里沒必要清洗發動機，清洗發動機節氣門噴油嘴是每兩萬公里進行一次 而發動機的保護是每次換油就可以進行的 剎車油 方向機有 波箱油 一般都是4萬公里進行一次工換， 當然也就是這個時候進行清洗和保護 你所做的這些清洗是屬於深化保養系列的 它比常規的保養更徹底和專業， 所以價格也就相應的比較貴 不過對車子的整個零部件和機件的使用壽命都有好處， 這就是一個基本的流程， 具體的多少時間 還是要看車子的工況， 根據實際情況進行必要的操作。

機油在高溫環境下工作，必然會出現氧化、汙染等狀況。因此，發動機經過一段時間的使用，就會產生積炭、油汙、膠質。這些汙染物將會縮小甚至堵住發動機一些精密的油路，使機油無法正常潤滑保護髮動機的各個部件。汽車在起動尤其是冷起動的時候，由於機油不能及時對發動機提供有效保護，極易磨損發動機。另外，油泥附著在氣缸壁上也會增加磨擦，導致耗油。同時，髒汙的機油會引起機油壓力不足，從而導致帶液壓挺杆的氣門失效，引起發動機異響、怠速不穩、發動機功率下降等故障。

因此，對於一些發動機長時間沒有清洗保養、機油更換週期較長、道路情況惡劣的汽車來說，簡單的更換機油已經不能夠保持發動機內部清潔，那麼就要進行發動機清洗。對正常行駛的車輛而言，行駛到4萬－5萬公里的時候，也是很有必要對發動機進行清洗保養。

如何清洗：

發動機清洗，分為外部清洗和內部清洗兩部分。外部清洗一般步驟是：熄火；等待發動機冷卻；將分電器、點火線圈等器件用塑膠膜包起來，防止進水；用專用的清洗劑清洗；清洗過後用吹風機將電線接頭吹乾。

內部清洗才是發動機清洗的關鍵所在。一般使用免拆卸清洗法，可以在更換機油的時候進行。一般的步驟是：將引擎專業清洗劑倒入機油加油口，與舊機油混合，怠速運轉20－30分鐘後將機油排出。現在的專業引擎清洗劑可以將發動機清洗變得很簡單，短時間內就可以見到發動機功率提高的效果，還可以聽到發動機聲音變細了

如果沒有故障，4S推薦的如…油底清洗，噴油嘴清洗，火花塞清洗，節氣門清洗和發動機清洗等，不能不說是有點經濟上的圖謀。

我有朋友首次去作保養，4s推薦作個油底振盪清除油泥，朋友在車上面是外行，就答應了，作完之後朋友給我打電話，我說沒必要，因為你是新車，本身就沒油泥。朋友知道上當了，九十塊錢白扔了，但他鬧不清的是這種小動作怎麼會發生在品牌合資車的4s店裡？

幾天後我去換機油，4S向我推薦了這個專案，我問振盪什麼？小夥子非常客氣面帶笑容，說:將油泥振掉:我說:是店裡要求你推薦這個專案嗎?:他說:沒有要求:我說;那你是什麼目的呢?:他無語！我說:我是××省汽車維修行業技術鑑定考評員，我也知道你那個振動，純屬騙人，第一鋁合金油底不適合振盪，你賣的車是鋁合金油底，為什麼要推薦人家接受這個專案？第二，新車，哪兒來的油泥？有什麼可振盪的？小夥子再也不講話了，因為他不承認店裡讓他在接車時向客戶推薦的事實，我也真沒有可抓的證據，證明4s不地道的矇騙，所以希望車主朋友不要聽信一些推薦之類的看似善意的東西。

新車一萬公里沒必要清洗發動機，清洗發動機節氣門噴油嘴是每兩萬公里進行一次 而發動機的保護是每次換油就可以進行的， 當然也就是這個時候進行清洗和保護 你所做的這些清洗是屬於深化保養系列的 它比常規的保養更徹底和專業，對車子的整個零部件和機件的使用壽命都有好處， 這就是一個基本的流程。 機油在高溫環境下工作，必然會出現氧化、汙染等狀況。因此，發動機經過一段時間的使用，就會產生積炭、油汙、膠質。這些汙染物將會縮小甚至堵住發動機一些精密的油路，使機油無法正常潤滑保護髮動機的各個部件。汽車在起動尤其是冷起動的時候，由於機油不能及時對發動機提供有效保護，極易磨損發動機。另外，油泥附著在氣缸壁上也會增加磨擦，導致耗油。同時，髒汙的機油會引起機油壓力不足，從而導致帶液壓挺杆的氣門失效，引起發動機異響、怠速不穩、發動機功率下降等故障。 因此，對於一些發動機長時間沒有清洗保養、機油更換週期較長、道路情況惡劣的汽車來說，簡單的更換機油已經不能夠保持發動機內部清潔，那麼就要進行發動機清洗。對正常行駛的車輛而言，行駛到4萬－5萬公里的時候，也是很有必要對發動機進行清洗保養。

康正汽車超市宜興店為您服務，回答希望對您有幫助

不少車主反應，去4S店做保養時，經常會被推薦做發動機深度清洗的專案，所謂發動機深度清洗，主要是指清楚積碳和汽油催化劑殘留物，所做的免拆清洗。

一般，4S店發現你的愛車積碳嚴重，就會推薦你做發動機深度清洗，雖說積碳嚴重會對發動機造成損害，但清除積碳的法子那麼多，真的有必要非得做發動機深度清洗嗎？

（圖1 長期使用全合成的發動機內部）

（圖2 使用“假機油”導致的發動機嚴重積炭（包括長期不保養）

（圖3 長期使用礦物油的發動機內部）

從上面三張圖不難看出，合成機油對發動機內部影響並不大，內部也表現清潔，礦物油表現差，很多積碳產生，“假機油”就更不用說了。合成機油的效能表現不錯，一款潤滑油要想稱得上“高效能”，至少需要衡量它在抗磨損性、清潔性、低溫流動性和高溫穩定性這四個方面的表現。在這些指標上表現都比較好的潤滑油，可以認為是符合“高效能潤滑油”的標準。礦物油適用範圍有限，必然也會被市場所淘汰。

那什麼時候要做發動機深度清洗呢？

發動機積碳非常嚴重，出現怠速抖動，油耗升高，動力下降等情況時，就要考慮做發動機深度清洗了。

正常情況下，一般3萬-5萬公里需要清洗一次。

發動機深度清洗專案的利潤比其他保養專案利潤較高，部分4S店的工作人員為了拿高提成，往往會“危言聳聽”，這時候車主一定要擦亮眼睛，以免被坑。

你把機油尺拔出來看一看，有沒有油泥，如果沒有油泥可以不用做。另外，沒事的時候翻翻《使用者手冊》，有一章《保養》按照上面做，基本不會出問題。