用不著，只要車輛正常，跑10個小時也沒事兒。有的大貨車24小時幾乎不停，連續好幾天都沒事兒。只要水箱正常，風扇皮帶正常，這就可以了。

理論上只有你油箱有油，你就可以一直不停地開下去，散熱這些根本就不是問題，汽車沒那麼嬌氣，而且高速上跑散熱更好。

現在的造車工藝和發動機水平已經很先進和可靠了，至於你說的散熱是沒有必要的，日常只要按車輛說明手冊做好保養即可。

為什麼不卸掉引擎蓋和車臉，玩裸奔呢，只要儀表正常，水溫正常，冷卻液在指示夜面刻線，機油在指定刻線，所有裝置都執行良好，沒必要放屁脫褲子，

車在高速上最主要是要注意力集中，忌猛打方向，猛踩剎車，忌忽左忽右頻繁變道，安全行駛，文明駕駛，

水溫不顯示高溫，不用特意停車散熱。你休息時，風扇仍然會轉動，幫助水箱散熱，水溫達到合適的溫度，風扇、水泵會自動停止執行。

3小時太長了，基本每個小就要開啟機蓋兒散熱，要麼會中暑損壞發動機！夏天你還知道自己開空調呢，發動機也需要開蓋兒散熱

常跑高速的，到服務區看一看，多少車敞開發動機蓋進行散熱？實際情況是，實際情況是基本上沒有，因此你的這個問題不成立，發動機無論跑多久，都不需要敞開發動機蓋進行散熱。

汽車發動機的散熱是透過機油迴圈，以及冷卻防凍液散熱的，在發動機運轉過程中，機油泵時刻在旋轉泵送機油進行迴圈，帶走燃燒室、活塞的熱量，發動機缸體的熱量則由水套內的冷卻防凍液進行迴圈帶走，冷卻防凍液還要為機油降溫。發動機表面輻射散熱的量非常小，汽車在行駛過程中，汽車前面的進風口被電子風扇強制的抽入冷凝器和水箱中，然後後會流經發動機的表面為其散熱，因此無論是否敞開開發動機機蓋，對於發動機散熱基本上沒有幫助。

正常情況下，在汽車高速行駛之前，建議檢查發動機機油以及膨脹水箱內的冷卻防凍液的液麵高度，確保發動機冷卻系統運轉正常。

理論上是不需要的

但長時間跑高速還是建議在休息的時候檢查一下車輛狀況防範於未然

1檢查輪胎氣壓和磨損情況

2檢查剎車

3觀察水溫以及防凍液的尺度

4檢查機油的尺度是否過低或過高

不用，需要的話會在儀表上提示你的，正常的狀況下，車輛散熱系統足以滿足你跑長途，駕駛員開到撐不住，車都不會有啥問題

只要車輛行駛時水溫不高就完全可以一直行駛

因為引擎有冷卻系統。車輛發動機的餘熱是透過水迴圈散熱的，熱水經水管到散熱器散熱。正常行駛的車輛透過前臉進風可以帶走一部分熱量，溫度過高電子風扇就會轉起來排熱。