低速電動三輪車或四輪車目前已經發展銷售很多年，但一直以來因為沒有國家標準生產技術規範，加之的確有市場需求等，目前低速電動車生產企業眾多，有規模化的生產企業，如:麗馳、雷丁、御捷及富路等，也有很多作坊式的生產企業，所以產品質量也層次不齊。再加上部分人素質差，安全意識低不遵守交通規則造成交通事故等原因，加速了低速電動車的規範化管理。

目前國家層面對於低速電動車的政策是淘汰一批、規範一批、升級一批，目前較大規模的企業已經透過購買或合作的模式取得汽車生產資質，升級為新能源汽車企業。去年工信部等六部委釋出了《關於加強低速電動車的管理通知》，要求各地政府組織開展低速電動車的清理工作，限制生產及限制銷售。

目前各地根據當地情況因地制宜制定開展工作，北京、海南、天津及江蘇實行的一刀切，禁止上路行駛，山東部分城市實行的是三年過渡期，過渡期後淘汰。目前低速電動車保有量較高，在國家法律允許下，儘可能給低速電動車一定時間的過渡期，車輛上路行駛登機掛牌，違反交通規則扣分，逐漸淘汰掉，或過渡期間給予一定分數，上路行駛不遵守交通規則就現場扣分，分數扣至0分直接淘汰，這樣也可以避免誤傷遵守交通規則的人，畢竟幾萬塊錢對於普通群眾還是比較多的。

我騎了IO年三輪老年代步車:我認為應該規範管理:但不能管死:給老年人留一條活路:對拉客的老年代步車應該嚴查

無耐，即不能說國家的政府不對，又不能說專家們有錯，只能說我們百性自己對國家的政策前後不長眼睛。別無他願，聽其認命。

看吧:把老年人的代步車查扣了l一個老人的背後有多少個兒女.都對社會不滿l造成敵對矛盾"這是我們的黨不願看到的\

我認為既然政策出臺任何中國公民都得執行不管他政策合不合理你不執行就是違法為啥自古發明這理字是王字旁自古"王”掌握著大權我建議你只有把舊車賣到廢品站收入一點是一點再者順便看廢品站有能用的舊板車買一輛回去拉東西吧既鍛鍊身體又安全你給“新國標”的磚夾們送一面大大的銱旗更好些

即使有三到五年的過度期，。電動車壞了。沒有配件，修理怎麼辦？政府禁止買超標電動車。售後服務自然就沒有了。配件也沒有了。電動車自燃就報廢了。

本人買四輪電車兩年有餘，跑了兩萬多公里無差錯，去年被縣交警逮住罰款一千二，本要拘留的，由於年齡大(63)到是沒拘，索性考個駕照，先不說費多大勁，有了駕照更不敢開了，現在是如被交警逮住扣車，罰款記十二分，實習本作廢，廢了九牛二虎之力考的駕照全部報費，還得從頭學起。本人現是C1實習本。花了兩萬大幾買的電四輪也不容易懇切希望政府給一條出鉻，上牌上保險過渡期三年二年強行報費也認了。