以我多年從業經驗來講，新能源不適合平民。你見到的國內所謂新能源車大多數只是騙補的純在，還有一部分是實驗車型，本來就沒啥錢更不要去當小白鼠。真的新能源太貴，動不動30-50萬乃至上百萬，掉價更是無節制，毫無價效比。同價位可以買兩部同級別檔次的燃油車。舉例：常見的，你去花5萬買個X豆，6萬多的某泰EXXX廠家給你所謂保5年8年，只是電機電池（自然損耗不算），再仔細看看，這些生產廠家並非傳統XX汽車主機廠，而是掛名的代工貼牌（再細的我就不說了，）能不能活8年還真不好說……各種售後不健全，車型更新太快，幾年後配件很難買，價格也明顯高於燃油車。一句話，你花5萬買個電動，不如5萬買個燃油用的久，用的結實，用的放心，修的省心，油錢是省了，其他的會讓你找回來。真要買，去買個二手的試試吧，二手的掉價很厲害的，作為嘗試，比新的划算多了

新能源汽車是未來的發展趨勢，很有可能會直接革命當前的燃油車，成為下一個汽車工業的主要燃料形式。目前隨著中國大力推進新能源汽車的發展，越來越多的廠家也開始重視新能源汽車。

新能源汽車包括了純電動、插電混動、油電混動（無插電）、氫能源等形式，不過由於中國對於新能源汽車的定義以及補貼不同，因此在補貼力度上主要側重於純電動和插電混動車型（純電續航里程需大於50KM）

這幾種形式的車型各有千秋，但是適合普通消費者購買的家用車型的話，個人覺得還是插電式混動或者油電混動較為合適。

純電動汽車目前續航里程較為優秀的車型無疑是特斯拉的MODEL 3了，新上市的長續航後驅車型的最大續航里程號稱達到了600公里，當然實際使用中肯定是根據實際情況有偏差的。這個續航水平基本上完全可以滿足日常城市使用，但是長途高速就很不方便了，需要時刻操心充電。同時對於普通消費者來說，在外面的超級充電樁充電產生的電費+停車費，下來也是一筆不小的開支。

目前來看，或者插電混動車型是一個不錯的選擇，沒有了必須充電的制約，可以從電驅隨時轉換為發動機驅動，多樣化的能源驅動很好的降低了使用成本，同時也不用掣肘於續航里程和充電時間的情況了。代表車型有比亞迪秦ProDM，吉利博瑞GE、寶馬X1插電版以及長安、榮威旗下的插電車型，還有消費者很期待的即將上市的COROLLA、LEVIN雙擎（插電版）等。

相對來說，油電混合車型的價效比也很高，有不錯的動力表現和燃油經濟性（但無法掛新能源牌照）代表車型有豐田CAMRY油電混動，本田Accord混動，在售COROLLA雙擎，LEVIN雙擎等車型。大多集中在日系的兩田。事實上，豐田，本田的混動系統確實相對錶現優秀，廣受消費者的認可。

編輯說

綜上所述，可以看到目前的新能源汽車普遍較貴一些，但是可以掛綠牌，行駛公交道，免費停車（限時）以及搖號優勢等都很吸引一大批消費者為其買單。因此個人覺得，適合於普通的消費者購買的新能源車型，推薦插電式混動車型。可以懸掛新能源牌照，同時技術成熟，用車成本較低，基本沒有里程焦慮。

而限於技術等問題，燃料電池電動汽車、其他新能源汽車現在幾乎所有的汽車銷售市場均無量產車型銷售，所以這兩種車型現在仍只能存在於試驗室，根據現有的技術以及適用性、實用性等短時間內恐怕也不會量產。就各大車企而言現在的重點自然是純電以及混電！

新能源汽車市場現在可謂是一片火熱，國家節能減排的大政方針以及各種優惠補貼，還有購車大軍對新事物的嘗試都使得各大車企紛紛開設新的產線，畢竟在早已一片膠著的汽車市場誰能異軍突起可能關鍵就在新能源汽車的研發、生產、銷售上了！

然而新能源汽車仍然有優點也有許多的不足。我們依次看一下兩者的優缺點。

一、純電動汽車

優點：純電動汽車完全依靠電能驅動，使用成本是目前市售的新能源車中最低的，由於結構簡單，其週期性保養專案、保養費用也比普通汽車低很多，一般更換齒輪油、剎車片即可。並且還可以享受到較高的國家補貼。同時，安靜程度也比普通汽車要好很多。

缺點：車主安裝廠家提供的充電裝置過程繁瑣。同時，車輛續航里程較短，不適合跑長途，充電樁的實際操作標準也存在差異，需要快速充電的車主要花費更長時間在等待上，甚至無法充電。

二、油電混動汽車

優點：1、耗油低，和汽油車一樣到加油站加油，但是因為油耗低所以加油次數很少，不用改變使用習慣，燃油經濟效能高，在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以由電池單獨驅動。2、價格適中，介於純電於燃油之間。3、續航更強，兩種驅動選擇，雙重保障！

缺點：電池耗盡後效能差，油耗大，由於車身太重，操控不好。

所以綜合來看，就目前而言混動版可能更合適！

目前對消費者而言最經濟的是非插電式混合動力汽車。

根據發改委出臺的相關征求意見稿，插電式混動汽車將歸為燃油車行列，與新能源脫鉤。實際上插電式混動汽車的構造就本應屬於燃油車範疇，忝列新能源是非常滑稽的。

插電式混動由於既有發動機又有大電池組和電機，除了在混合動力模式下動力強之外，沒有其它優勢。

以比亞迪唐DM為例，混合動力固然很強，但其購車成本幾乎是唐燃油版的兩倍；但其整車成本是否真有那麼高是個疑問。

另外，由於整備質量接近3頓，純電跑不遠不省電，混合動力也跑不遠不省油，純油更不省油。而其20kW電池組只是電芯質保而非包換，容量衰減後一兩萬的更換費用如何結算？

由於電池技術遠未成熟，配套設施不完善，購買成本高、後期電池更換成本高，跑不遠、充電難，保值率極差，純電動汽車也同樣不適用於普通民眾的生產生活。

只是由於部分城市採取了限牌措施，人們出於出行的需求不得不購買電動汽車。但從經濟適用和保值率講，只有購買價格低的小型電動汽車才能最大限度降低購車用車成本。

對於沒有限牌交通比較擁堵的城市或地區，對於在此種環境下生活工作的人群，理想的交通工具是非插電式混合動力汽車。

非插電式混動汽車與插電式混動和電動汽車相比的優勢在於——

購車成本與燃油車差距不大，減少了購車壓力。

透過制動能量回收轉化成的電能輔助車輛啟動、起步、加速，或帶動空調、電機的運作（如48V混動汽車），燃油經濟性大幅提升，部分車型也能增強動力效能。

電池組比較小，其更換成本低；維修保養成本也與燃油車基本一致。

不影響車輛保值率。

從我自己對系能源的瞭解，我覺得還是插電的更合適

純電動的汽車目前是在東北等極寒地區基本就是廢品，無法有效發揮電池的充放電能力，導致基本上是個瘸腿的存在。純電車型大家自己腦補

插電的汽車，典型就是比亞迪的唐二代，這款車算是將汽車的動力性和經濟型做到了極致。也就是常說的上的廳堂，下得廚房。純電時候可以做到百公里加速4.5 S 極寒地區50L 的油箱也夠用，加油任何加油站都可以的。

混電，我覺得你說的就是弱混吧，有一個48V 的大電池，在加速起步的時候輔助提供動力性。這個基本上我覺得就是雞肋。要速度到不到純電的和混動的，只是稍微比汽油車快點，意義不大。

純電，插電混動，一般混動，這三種車型確實不同，各有優劣。不同的人會有不同的答案，因為所處的環境不一樣，需求也不一樣。

前兩種車型都需要充電。如果沒有充電條件，那可能就比較麻煩了。插電混動雖然可以當燃油車跑，但是油耗還是有點高。另外還得擔心電量，得維持電量，多少有點操心。不像燃油車，加油就好，不用操心，油快沒了，找個加油站就行了。只要加油站有油就行。

純電車，安靜，可以做得很拉風，享受補貼和綠牌。零排放也算比較環保。缺點就是得充電，有里程憂慮。充電樁不普及的話，還是不方便。總不能快沒電了，到處找充電樁吧，一個月慌那麼兩三次，多難受。

插電式混動，城市用電，長途用油，沒有里程憂慮。它兼有燃油車和電動車的性質。車輛技術比較複雜，保養也要考慮電動車和燃油車的特性。在充電樁不太普及的情況下，是個不錯的選擇。另外它享有國家補貼，在一些限牌城市可以送綠牌（北京除外）。

一般混動，其實本質上就是一輛燃油車，為了更加省油，增加經濟性，引入了一個小功率電機和小容量電池，當做發電機用。其實本質上還是和燃油車，沒辦法實現0排放。好處就是省油，相同的一箱油可以跑得更遠，也比較省心，加油即可。家裡沒有充電條件的可以買。不過沒有補貼和綠牌。

所以說，如果家裡可以充電，上插電混動車。如果公共充電樁方便充電，可以考慮純電車，畢竟純電車電池容量大，沒法快充的話，充電太慢。

另外，如果家裡已經有了輛燃油車，建議直接純電吧。就算家裡不能充電，沒每1-2周花點時間找充電樁也還能接受。畢竟有燃油車代步，不受影響。

如果家裡不能充電，還是上一般混動吧。至少省心，加油就行。

首先，你要把這個叫法改一下，沒有混電，應該叫油電混動，以豐田PRIUS為代表，就是非插電的混動。

先從純電動講起，純電動車不是什麼新鮮東西，18**年就有了，不過受電池所限，新鮮一下就消失了。20世紀初由於世界石油危機，油價大幅彪漲，純電動車又火了一把，但又是曇花一現，油價下來，純電又退潮了。這次是他第三次火了，哈哈，這次可不同前兩次，世界上探明儲量的石油只夠用30年，要找替代能源！

純電動車技術門檻不高，所以大量的PPT造車新勢力湧現出來，但大部分騙錢了事，只聽樓梯響，不見人下來。目前真正造的好的，有日產聆風，特斯拉，中國產的比亞迪，北汽新能源，上汽榮威，長城尤拉等，續航400公里以上已經是主流產品。

油電混動豐田普瑞斯是鼻祖，特點是省油，缺點是電池小，純電續航只有幾公里。目前豐田開發出多款油電混動，在國內上市，如COROLLA混動，LEVIN，CAMRY混動等，只不過拿普瑞斯的技術來裝備即可。

油電混動只需將原有燃油車型加裝電動機，和較小型的動力電池即可，不需改變車型的生產平臺，所以開發成本低。但車價就要比純電動和燃油車型都要貴。

插電混動比油電混動電池更大，純電續航里程可達100公里，方便是方便，但跑高速時只能用發動機，還要拖著大電池跑，你說彆扭不？油耗高不？

綜上，如果活動範圍小，但出動頻密的，推薦純電動，經常跑長途和高速的，用油電混動即省油，又增加續航。至於插電混動，呵呵，裝下逼也可以。

那肯定是混動車啦！道理很簡單——不用在車位上裝充電樁，甚至不需要購買車位！否則，充電將成為你一件很鬧心的事！

未來10年內，油電混最適合中國國情，然而很可惜政府沒有給油電混新能源指標。為什麼？第一，油電混不需要充電但卻省油，中國車主90%沒有自己的私家車位也就是說不可能自己安裝充電樁，因此電動車和插電混並不適合中國國情？第二，油電混可以有更高的續航里程，不會產生高速焦慮，任何一款強油電混，只要廠商願意隨時可以做出1000公里綜合續航的能力。

油電混的缺點，油電混要求技術和工藝其實極其複雜，據我所知國內絕大多數車企都不具備生產油電混的技術和實力，油電混技術三傑: 兩田、通用。

這個問題我有發言權，本人座標上海，雖然是汽車媒體人，卻也為一塊上海牌照給難倒了，畢竟我們也是普通老百姓，必須要透過拍牌的方式才能買到一塊上海牌照。但是如果運氣不好。幾年也拍不中，所以我自己放棄拍牌，選擇另外一種方式，新能源車。

本人購買的是一款Mondeo插電混動車型，落地21.7萬，主要是插電混動可以送車牌，而且免購置稅，這樣既解決牌照的問題，也可以省錢。如果上下班路程不遠，用純電行駛就可以了，這樣用車費用就大幅下降。有很多人擔心電池的質保問題，目前混動車型電池都是終身質保，或者8年15萬公里的質保，基本不用擔心電池壞的問題。

插電混動好處就是送綠牌，免購置稅，三電系統質保期很長。

如果是非插電混動車型，最主要的功能就是低油耗，但是非插電混動是不送綠牌，購置稅也免的，這樣購車成本就稍微高些，如果需要綠牌，那麼非插電混動也不能滿足這個需求。

如果是純電動車，可以享受免購置稅和送綠牌，但是純電的問題，主要問題是里程焦慮，續航是一個大問題。