感謝邀請，剛啟動有噠噠聲，說明機油沒有潤滑到各個部件，間隙大了就會出現噠噠的聲音，如果機油濾芯工作無異常，機油壓力正常，且機油粘度符合發動機工況的話，短期內噠噠聲消失都是正常的現象，長期有噠噠聲就是氣門間隙過大，或者活塞聯動裝置敲缸的現象了，這個就是大毛病了，唯有大修可以解決了

這個問題相對呢，是比較簡單，這種聲音往往是氣門的敲擊聲。

或者是凸輪軸的撞擊聲音，如果你的車是冷車響熱車不響，那一個最簡單的問題就是潤滑的問題，所以在凸輪軸的一項可能性大，在這種情況下潤滑油得到有效潤滑後會緩解。

而冷車啟動的時候是幹摩擦潤滑油，因為重力沉降到機油裡克，所以造成潤滑不良，所以是這樣的，一想就會產生。

解決方法呢，嗯，簡單解決方法就是在冷車啟動的時候稍微熱車，然後再走。

詳細解決方案就是要找到發動機的異響的根源，然後針對性的解決方案，比如說有些現代的車型，它的機油泵的出口沒有那麼明顯就需要加裝機油出口，否則就會造成拉缸。

1、大多數汽車，冷啟動時候聲音都會比熱車稍微大點，只要聲音不刺耳，柔和均勻，不是那種金屬敲打聲，都問題不大，冷車怠速時候機油沒有上來，摩擦力大，會高點。缸壁和活塞之間間隙不正常，聲音不大相對都會大點的，一般要發動機的整體溫度達到95°左右才變小。

2、如果加油時候聲音並不會隨著發動機轉速變大，往往是碳罐排汙電磁閥的聲音。發動機執行後，進氣歧管和碳罐之間的這個電磁閥會開啟，碳罐的汽油蒸汽會因為進氣歧管真空度帶入到發動機裡邊燃燒，控制排放同時節省一點燃燒，這個閥工作時候當然就是這種聲音。

3、機油如果少了，快燒乾了，或者機油質量不好，也會發出噠噠聲，這時候一定要注意補充或者更換機油了。機油少了，太稀薄，軸承就會敲擊厲害二產生噪音，很多噪音是因為曲軸、連桿軸承和缸壁—活塞磨損過量而造成的。

4、油泵軸，噴油嘴，正時鏈條，都可能會發出類似聲響。如果熱車也有噠噠聲，就一定要檢查修理了，冷車問題不大的。

5、如果發動機轉速越快，噪音越大，往往是連桿，曲軸，活塞以及活塞銷造成的；如果噪音和凸輪軸的速度有關，大多數是氣門部分問題。

6、如果是卡拉卡拉這種身上，可能是變速箱裡邊問題，或者是差速器跟兩側的半軸連結之間的地方不正常。

車輛剛剛發動，屬於冷車狀態，所有機械還沒有達到正常工作狀態，所以有時候會發出一些異響。如果這樣的異響在過了一段時間之後自動消失了，那就問題不大，也屬於正常現象了，尤其是冬天，這種現象可能出現的的機率更好一些。

加油門時發動機下方出現的聲音，其實也與車輛冷啟動有關。何為冷啟動？就是車輛停放時間較長，發動機冷卻，機油往下沉澱。這時候發動車輛，機油需要重新潤滑發動機各個零部件，雖然現在機油泵運送機油的速度很快，但有的車輛還是會有滯後，造成發動機幹磨，在機油還沒有完全潤滑完畢之前，車輛行駛過程中踩油門就會容易產生這種因為幹磨所形成的碰撞聲。等到機油潤滑完成了，發動機不幹澀了，這種聲音也就自動消除了。

關於熱車，雖然現在很多人都說已經不需要了，直接發動了就能開走，但在實際使用過程中，我們還是會遇到車輛冷啟動不熱車與熱車再行駛之間狀態還是會有差別的。特別是在冬季，氣溫較低，這種感受更加強烈，所以熱車還是有必要的。不過我們現在熱車確實可以簡化一點，等待時間短一點，夏季20秒左右，冬季也就30-40秒，等發動機轉速下降穩定了，再上路行駛。剛行駛的時候不要車速太快，這時發動機的溫度還沒上升，還未達到正常工作狀態，看到水溫上升之後才能真正正常行駛。

所以，車輛在剛剛發動時產生一些輕微的異響或是震動，駕駛員可以自己觀察一下，如果車輛水溫上升之後會消失的，基本就是冷啟動的原因，只要不是太嚴重，可以忽略，但是如果異響和震動始終持續，不會自己停止，那就要去好好檢查一下是否車輛存在問題了。

冷車銷子熱車瓦。這是缸內異響的判斷標準。而且韓系的通病。影響不大就儘量別修 否則大開箱後再組裝 還不如原車耐用。

這種現象屬於發動機冷車敲缸響，它的特點是在冷車啟動後，在怠速時發動機上半部發車“吭吭”的有節奏的金屬敲擊聲，稍微加一點油門就沒有這個聲音了，等發動機溫度升高後這個聲音也會減弱或消失。這種現象在寒冷的冬季特別明顯，特別是對於柴油機，幾乎都有這樣的聲音。

導致這種現象的主要原因是發動機在冷車啟動時活塞與氣缸壁之間潤滑不良，或者是活塞與氣缸壁之間配合間隙過大，或者是活塞的圓柱度過大，導致在做功的瞬間，活塞受到高壓氣體壓力作用，在氣缸內擺動而敲擊氣缸壁，引起金屬敲擊聲。另外，活塞與氣缸體的材料也會對這個聲音有影響，如果二者是同樣材質的，比如都是鋁合金的或者都是鑄鐵的，這個聲音比較小或基本沒有；如果活塞是鋁合金的，缸體是鑄鐵的，這個聲音比較常見。我們這裡有一臺柴油工程車，原車是鑄鐵活塞，基本沒有冷車敲缸聲，後來機械故障大修後換成了鋁合金活塞，冷車敲缸聲變得非常明顯，這就是材料的因素。

一般汽油機活塞與氣缸壁配合間隙較小，新車很少出現這樣的現象，發動機老化後如果有這樣的現象，同時發動機機油消耗量又很大，就說明發動機已經磨損過度了，應該大修了；對於柴油機而言，它的活塞與氣缸壁之間的配合間隙較大，一般都有這樣的現象，如果在熱車後就消失了，可以不必理會，正常使用就可以了；如果發動機冷、熱車時都有這樣的響聲那就是故障了，需要及時檢修。