有幾個原因

1公里表感測器壞掉脫落，

2電子問題，儀表插頭鬆動導致的，

3里程錶壞了不準。

大致就這幾個原因

首先你對這個部件的稱呼是錯的，它叫里程錶。車速里程錶是表示汽車的時速，單位是km/h（公里/小時）。汽車裡程表實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程錶。汽車裡程表一般在駕駛位置正前方。你是有可能是人為因素，造成里程錶損害的。隨意調效里程錶是屬於交通法裡禁止的，別觸犯法律。里程錶是一輛車從出廠到上路行駛的里程數，不準調整。一種是要賣車的私家車主和二手車販，他們一般會將里程錶對半往前調，這樣就會使車“返老還童”，賣個好價錢。此外，有的4S店還會將試駕車或樣品車的里程錶“歸零”，然後當做新車來出售。第二種是新車的私家車主，他們在免費保養期內多次更改里程數以享受超期的免費保養。

第三種是單位車司機，他們主要是透過計算里程數來核算工資，因此每過一段時間就會將里程錶往後調，將多調出的里程數“套現”。

檢查是否正確的里程，最為簡潔的辦法是前往4S店查詢該車的維修記錄。但這通常只對還在質保期內的汽車比較適用，因為一些車主在過了質保期後都不再去4S店維修，就不會再有維修記錄了。

許多現代汽車使用電子里程錶這樣的系統。它們使用安裝在變速器輸出端的齒輪和磁感測器代替車輪上的磁性感測器，磁感測器在車輪的每個齒經過時對脈衝進行計數。有些汽車使用開槽輪和光學拾音器，就像電腦滑鼠一樣。

關於汽車裡程表最有趣的事情之一是如何將資訊傳輸到儀表板。代替傳輸距離訊號的旋轉電纜，距離（以及許多其他資料）透過單線通訊匯流排從發動機控制單元（ECU）傳輸到儀表板。汽車就像一個區域網，有許多不同的裝置連線到它。以下是可能連線到汽車中的計算機網路的一些裝置：發動機控制單元（ECU），氣候控制系統，儀表板，電動車窗控制，無線電，防鎖剎車系統，氣囊控制模組，車身控制模組（操作車內燈等），傳動控制模組。許多車輛使用標準化的通訊協議，稱為SAE J1850，以使所有不同的電子模組能夠彼此通訊。

電子式車速里程錶的常見故障是不工作。原因是感測器壞或線束、儀表等有故障。

以奧迪車為例，電子式車速里程錶感測器位於變速器殼體左側：斷開組合儀表線束聯結器。聯結器有26個端子。將汽車舉起，斷開感測器的線束聯結器，變速器置於空擋，用手轉動左前輪。用萬用表測量端子 4和10 之間的電阻，電阻值應在o~∞之間變化。否則，檢修線路或更換車速感測器。