現在年檢毀車的事例很多，一些是自身車子存在的隱藏問題沒有暴露，一些的確是人為原因，只希望車檢單位不止一家，正規透明，全程監控，這樣出問題也可以查詢，對車檢人員也要嚴格篩選，精通業務，胡搞亂搞只能激起民怨。

私車年檢本該取消，短期閃取消不了也要以不傷車為前提，如果在年檢中車輛受損應加倍賠償，這樣才能體現社會公平公正！

隨著生活水平的提高，汽車已經走進了千家萬戶。正所謂“買車易，養車難”，加油、保養、維修等等都得花錢！以前還得到不同的部門繳納牌照使用、車船、養路、年檢等費用，花大把的銀子不說，還容易跑冤枉路。為此，國家也出臺了許多便民政策，如“取消牌照使用費、養路費”、“異地檢車”等，確實為我們養車、用車帶來許多便利。但最讓車主頭疼還是車輛年檢，雖說有“新車六年內免檢”的政策，但過了六年就得年年去檢測，而且檢測專案一年比一年多，一年比一年嚴格。嚴格是好事，目的在於保障行車安全，但問題在於只有檢測指標，卻沒有統一的車輛檢測操作規範，亂象叢生。

一、檢車等於毀車

我們去檢車時是不允許進入檢測區的，所有的檢測專案都由檢測員操作，因沒有統一的檢測操作規範，檢測員是怎麼方便怎麼來，怎麼省事怎麼做，反正又不是自己的車。比如檢測汽車尾氣的時候，檢測員為節省時間，直接一腳油門把怠速踹到4000轉以上。再如檢測剎車系統時，檢測員也是圖省事直接一腳油門踹到4000轉以上。這樣做導致發動面瞬間負荷過大，很容易造成發動機不當損耗、剎車漏油等嚴重問題。前段時間網路還報道過“車輛檢測過程中發動機解體”的新聞。

二、檢測員無培訓、無資格證

許多檢測站對檢測員的要求很低，無培訓、無專業資格證的現象非常普遍，只要會開車就行。檢測站每天要檢測上百輛機動車，每款車的構造都不同，誰能確保檢測員對每款都熟悉，上車就是一頓亂扭亂按，好奇心重的還要把玩一會兒，反正車主也不在身邊。經常發生“前腳出了檢測站的門，後腳直接開車修理店”的事情。車是檢完了，但電子系統恢復出廠設定了，或者發動機報警燈亮了，再或者空調系統不正常了等等，這都是因為操作不當造成的。

三、權錢交易、遍地黃牛

現在許多檢測站都是民營的，表面上看準入制度很高，但那家檢測站背後沒有一個利益共同體呢！准入制度只是行業壟斷的手段，我所在的城市有三個檢測站，老闆為同一人，後面的大家自己理解吧。另外，檢測站也會看人下菜碟，誰見過幾百萬上千萬的豪車去檢測站檢測的？而且遍地黃牛，你去檢測發現問題過不了，他們去準能過。檢測的意義何在呢？

（本文僅代表個人觀點）