會不會是傳動軸的動平衡出現異常，聲音的特點就是會傳遞，用千斤頂把一側的驅動輪頂浮，啟動發動機，掛入變速箱1檔開始加速發動機，傾聽異響情況 ，再依次掛入二檔，三擋，四檔，五檔加速發動機，傾聽異響變化情況，確定異響部位，排除異響。

發出這種聲音主要是以下幾個地方。

先檢查制動內側，靠近鋼板處，制動鼓檔塵板是否變形，行駛中摩擦制動鼓發出哧哧的聲音。

制動鼓防塵板上的剎車冷卻水噴嘴變形與制動鼓或者鋼圈產生摩擦。這個地也是最容易變形發出這種聲音的地方。

後橋減速器總成傳動軸凸緣，就是角齒油封外防塵罩是否變形、斷焊摩擦減速器總成角齒油封固定座。

傳動軸長時間沒有加註黃油，致使傳動軸萬向軸承產生幹磨擦。

具體檢測方法就按照前面那位朋友（小夥伴3）回答的方法檢測。

汽車後橋異響原因分析

1、齒側間隙不當的響聲。主減速器各軸承預緊度正常情況下，在汽車起步短時間內或換擋時，後橋處出現金屬撞擊聲，當車速穩定後撞擊聲變為連續的噪聲，當油門急劇變化的瞬間，後橋出現無節奏的"喀啦"、"喀啦"響聲，這一般是齒側間隙過大；若汽車低速行駛有"嗷嗷"的響聲，類似消防車的警笛聲，在加速或減速時有"瞠瞠"的響聲，並伴有後橋發熱現象，這一般是齒側間隙過小。引起上述異響的原因，是齒輪及花鍵磨損嚴重，或齒側間隙過大、過小，或潤滑油不足所致。

2、齒側閘隙不均的響聲二汽車起步或車速急劇變化時，出現有節奏的"哽哽"響聲，同時在汽車轉彎時，車身後部伴有抖動現象，通常是齒側間隙不均引起的異響。差速器殼螺釘鬆動，從動齒輪齒圈鋤釘(有的車是螺釘)鬆動，齒輪工作時產生偏擺、跳動，引起齒側間隙時大時小，是造成齒側間隙不均的直接原因。

3、汽車在行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時響聲減小或消失，一般是由於軸承磨損或齒輪間隙失常所致。如急劇改變車速或上坡時發響，則為齒輪齧合間隙過大。

4、在踏下加速踏板時汽車行駛正常，在放鬆加速踏板的過程中發出“嗚”的響聲，而勻速行駛時此響聲消失，一般是由於主動

錐齒輪突緣緊固螺母松曠。

5、汽車行駛中後橋處有劇烈響聲，則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。汽車轉彎時發出“咔叭、咔叭”的響聲，低速直線行駛時也能聽到一點，而車速升高後響聲即消失，一般是差速器行星齒輪齧合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損所致。 車速接近60km/h收回油門時，後橋處有不正常的“呼隆、呼隆”聲，並感到後橋有抖動現象，則為半軸套管彎曲變形所引起。

6、汽車行駛中發現後橋有響聲，可停車將後橋的一側架起，用彩筆在輪胎和傳動軸上各劃一印記，然後掛上擋，使發動機以最低穩定轉速運轉，並傾聽其內部在一定時間內的發響次數。若發響次數略多於車輪轉數的1.5倍，則可能是圓錐從動齒輪擺動，具體原因可能是圓錐從動齒輪跳動或有故障。