豐田在北美市場主銷的MPV——Sienna（塞納），將有望在2022年進入廣汽豐田國產，該車目前剛剛啟動國產化程序，不過引入車型將是基於新平臺打造的新一代車型。
回覆列表
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1 # 開心的野驢
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2 # 金寨釣魚人丶老凱
個人感覺，我是在考慮混動ODYSSEY，畢竟養車便宜，車子價格也不是很高。可是我壓根就沒考慮過gl8。塞納如果中國產價格不會太低，起碼比ODYSSEY要高，如果30落地能買到乞丐版，那麼ODYSSEY和gl8的份額肯定會被佔掉。我自己開了幾年的豐田，如果換車時候塞納中國產，剛好價格又有優勢，我會捨棄ODYSSEY混動，入手塞納。可是以豐田的尿性，價格不會低。
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3 # 品尚堂
價格和顏值決定了市場，價格太高就是拜拜的料了，25萬起步一定會得到更多更快的市場認可，等到後期再降價，相信會差很多
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4 # 廣州嘭嘭聲
從北美塞納的定位是家用為主來看要挑戰gl8還言之過早 但跟ODYSSEY還是有得一拼
在美國和加拿大的商務用mpv並不流行 甚至可以說沒有這文化 人們更多選擇大型suv和豪華轎車 所以在北美的塞納 ODYSSEY 貴仕都是奶爸專用 反而北美沒有的gl8是為了中國市場商務用途而設計的mpv 從這點來說別克真的太貼地氣了
塞納要想拳打gl8腳踢ODYSSEY還要下點功夫 除了價格要貼近兩車之外配置也是一大考慮 以塞納車重跟alphard是相差無幾的 我覺得低配是2.0t 高配3.5v6這樣比較好！從上打到下 通吃
如果定價在33萬-35萬入門起，4款車型，每個車型之間有個3萬的差價，相信會搶走一部分GL8的使用者。畢竟新款GL8入門在29萬，還是有一定的價格優勢。塞納的優點不必多言，但是中國產後的質量與配置能否與現在北美產的一樣，還需要打個問號。發動機肯定不會用現在的3.5V6自吸了，肯定會換成目前2T的發動機，畢竟現在多款豐田旗下的都在用。大同小異的發動機，那就要在配置上比拼了。當然，GL8的空間無法與塞納相提並論，但是依靠其在國內較高的佔有率，在使用和維修保養上要比塞納有優勢。塞納的造型太過於家用了。商務不如alphard，家用比不上ODYSSEY，如果想讓華人在短時間能夠接納它，必須在價格上有一定的競爭力！