林肯mkc售價為29.88～45.88萬，配備2.0T和2.3T兩款三個功率版本發動機，馬力分別為203馬力，253馬力，286馬力，配備6擋手自一體變速箱，懸架前為麥弗遜獨立懸架，後為多連桿獨立懸架，車身尺寸4552*1864*1654，定位於中型SUV。

寶馬X1售價為28.6～43.9萬，是華晨寶馬打造的一款緊湊型SUV，配備1.5T和2.0T渦輪增壓發動機（1.5T為三槓發動機），6擋和8擋手自一體兩種變速箱，懸架與林肯一致，動力分別為136馬力和192馬力，車身尺寸為4565*1821*1624。

從兩款車的定位來說，林肯mkc屬於中型車，寶馬X1屬於緊湊型，可是從車身尺寸我們不難發展兩款車的大小差不多。

兩款車車主的口碑都相當不錯，選車一般看三大件：發動機，懸架，變速箱。

透過兩款車介紹兩款車懸架系統一致，變速箱寶馬X1高功率版本採用8擋手自一體，低功率版本與mkc一直。兩款車差別最大的地方還是動力表現。林肯mkc的動力遠遠強於寶馬X1。

實際駕駛感受過程中兩車的表現都很優異，寶馬的動力能夠滿足日常的正常需求，而林肯的動力表現能夠給你帶來駕駛車的激情。

綜上所述，選車看個人需求，如果不要求動力，可以選擇大氣優雅的寶馬X1。如果想駕駛車帶來激情，想選擇粗礦豪邁的車，那麼選擇林肯。

其實說各有優劣，林肯MKC是一臺中型SUV，寶馬X1是緊湊級SUV。

我拿的是真實車主提車落地價格相近的MKC四驅尊雅版對比 X1 XDRIVE20LI

林肯MKC的一個缺點就是經銷商不太多，所以說保養後期就是得經常直奔四兒子。儘管這輛車油耗比寶馬X1高，但是同樣的扭矩也很大。所以說秉承美系車一貫天賦的MKC是不需要擔心什麼動力問題。而且震驚的是，這輛車居然加92號的粗糧就能用！還多個手機對映互聯這種當今很實用的功能。開起來減震不錯，動力充足。

當然也得說下缺點，這車後排空間有待提升，後備廂真心不大。油箱也有些小。

X1的操控毫不擔心，畢竟是以操控聞名的寶馬。由於是防爆胎，廠方沒有給備胎。

個人覺得陡坡緩解還是挺實用的。HUD抬頭顯示雖然很棒，但是現在這個趨勢還是希望有手機互聯。這車的軸距挺大的，完全進裡面看著不像是緊湊級。

缺點我感覺是胎噪因為這個防爆胎的緣故會有些大，還有中國產後減配了不少。值得吐槽華晨，有的挺實用的小配置都不肯給。

總結：喜歡大馬力的感覺就選MKC，喜歡操控性就選寶馬X1。我個人建議您這個預算足夠再看下凱迪拉克了。優惠力度不小，也是正宗美式豪華品牌。

在我看來，這兩款車太好選擇了，必須選擇寶馬車。

舉個簡單的例子，分別開寶馬和林肯上街，我想百分之百的人都知道寶馬是好車，可又有多少人認識林肯，都不能開出去收穫別人的羨慕嫉妒恨了，嘿嘿。這就說明林肯在國內知名度不高，同時意味著林肯在國內銷售點不多，售後服務也就跟不上來。那要是去4S店做個保養是不是還要跑很遠，有車之後，做個保養還那麼費勁，我想當時候肯定會後悔買這款車。

所以，在我看來這兩款車都不用選擇，結果太明顯了。

不過，每個人得喜好不同，還是要根據個人需要和用車環境選擇，以上僅代表我個人意見，僅供參考。

林肯mkc和寶馬X1雖然兩車的定位不同，寶馬X1為緊湊型SUV，林肯mkc為中型SUV，不過寶馬X1 2780mm的軸距要比林肯mkc的軸距長出90mm，所以在乘坐空間上寶馬X1有一定的優勢，外觀上就是仁者見仁智者見智了，寶馬X1豪華大氣，而林肯mkc則年輕時尚，內飾方面兩款車的風格截然不同，寶馬X1的內飾經典別緻，科技感十足，而林肯mkc的內飾則以實用為主，並沒有什麼亮點，不過用料精細很有檔次感，動力方面，兩車都採用了2.0T發動機，寶馬X1的最大功率為231馬力，最大扭矩為350牛米，採用了8擋手自一體變速箱，而林肯mkc的最大功率為253馬力，最大扭矩為389牛米，採用了6擋手自一體變速箱，從發動機資料看，林肯mkc的動力略強，不過寶馬的8擋手自一體變速箱卻比林肯mkc的變速箱更優異，不但升降擋平順，而且經濟性更好，四驅系統兩車都採用了以多片離合器為中央差速器的適時四驅系統，在溼滑雨雪路面行車時會更安全，配置兩車各有千秋，基本差不多，總體看，林肯mkc在動力和外觀上有一定的優勢，其他方面寶馬X1略勝一籌，再加上寶馬X1無論在保值率、市場佔有率、口碑等都好於林肯mkc，所以我推薦寶馬X1。

寶馬X1更值得入手，稍作對比很輕鬆能發現他們的優劣。

首先林肯MKC的平臺源自福特Kuga，這導致MKC的尺寸與Kuga拉不開，Kuga大家都知道是緊湊SUV，但MKC卻標榜自己是中型SUV，實在是不實誠。

而尺寸帶來的弊端就是，MKC的後排空間實在是狹窄，一點都沒有豪車該有的感覺。

其次是MKC的用料，中控佈局等，都與福特拉不開多少差距，這也是MKC受市場冷落的一大因素。

加上小眾豪華品牌經銷商網路稀少，保養維護等就顯得十分費勁。

mkc和Kuga內飾

我們反觀X1，X1這款車我是試駕過的，當初試駕的是X1新能源版，這款車有幾大明顯的優點。

第一是操控，寶馬的操控和駕駛質感真的是值得稱道的，而入門的X1也多少繼承了寶馬的操控感，我覺得X1最大的弊病在於抖B三缸機，我當時試駕的混動版排除了這一大弊病就毫無問題了。

而你說的39萬X1已經是2.0T L4，完全就沒有問題。

第二是超大的空間，目前X1定位於緊湊SUV，卻有中型SUV的尺寸。即將在國內中國產上市的寶馬X3，尺寸對比X1基本沒有差距，這也足以說明價格稍低的X1具備的優勢。

第三當然是車標。BMW總要比林肯有牌面的多。

不過你也別覺得X1都是優點，試駕完後，大面積的硬包搪塑給我的印象很差，很沒有豪車的感覺；其次是座椅，硬得跟座木板凳似得……（雖然誇張了點，但真的硬到腰疼。）

總體來說，X1還是優點大於缺點，而且作為入門級寶馬，也做得足夠好了。反觀MKC就有點有名無實了。