住在上海郊區的人日常活動範圍主要在郊區，進市區的機會較少，照顧到他們的需要，設計了滬C牌照，以幾乎是鐵皮的成本價賣給他們，這些車可以跑遍天下，唯獨不能進上海市區，如果滬C能進市區，那對其滬A滬B～滬N是不公平的，要亂套的。

上海的汽車車牌中，藍色的瀘A瀘B瀘D都是一樣的，為什麼有ABCD之分。很簡單，上海車牌的劃分和其他外地的不一樣，因為上海就一個地區，沒有和其他城市區分的必要，所以上海的牌照按照ABDE依次排下來，瀘A用完了就往後排到瀘B了，照現在的趨勢發展下去，以後會出現瀘F瀘G等等

其中，藍牌瀘C是郊縣牌照，按照規定只能在外環線以外行駛，不能進去市區。懸掛藍牌瀘C（小客車）禁止通行範圍：外環隧道（黃埔江邊起向西）—外環線環北大道—外環線環西二大道—外環線環西一大道—外環線環南一大道—楊高路立交—楊高南路—龍陽路立交—龍陽路—

龍東大道—金橋路—金橋立交—楊高中路—楊高北路到長江邊所構成的外環線道路範圍內，全天禁止瀘C號牌機動車駛入。

這樣說來瀘C在上海的通行範圍沒有外地牌的廣，那為什麼還會有瀘C這種奇怪的牌照呢，上海的汽車擁有量已經達到了飽和市區的交通壓力也變的很大，瀘C車牌主要為了給沒有進市區需求的郊區居民使用，上海交通壓力很大，也是限行的一種方式吧。瀘C號牌不需要拍賣，可以直接申請，自己辦理只要300塊，其他瀘牌號牌7、8萬的拍賣比。

滬C在上海屬於一個比較特殊的牌照，按照上海人的說法，滬C是屬於“鄉下牌照”，只能在外環線以外行駛，無法進入上海市區，簡單來說就是有限制進入的行駛區域。

上海也是屬於一線城市，車牌在一線城市的價值那是相當的高，而且還是有價無市的那種，而上海的滬C牌卻相當容易上，完全不需要競拍，只要符合一定的條件那麼就可以上滬C牌。

不知道的人都以為在車牌上有個“滬”字的牌照都是有錢人，上海除了上面所說的滬C之外，還有滬A、滬B、滬D，但最大的區別就是滬A、滬B、滬D屬於上海市區，這才是土豪該有的牌照。

辦理滬C牌照比較容易，而且價格便宜，有些4S店可能買車都會送滬C牌照，而一塊上海大牌在上個月拍出的最低價格是133200，你覺得一般人家有能力競拍嗎？

有些人會問，既然滬C都不能進入上海市區，那為什麼不直接搞一塊外地牌照，這樣不就可以在市區內行駛了。

其實道理是這麼說，但一般本地人不會這麼做，因為一旦上了外地牌，那麼很難轉回大牌，而且就算你競拍到了大牌，你的車子不達到標準，照樣不給上。

上得了滬C牌的基本都不需要往市區開，就算你能進入上海市區又能怎樣，還不是一樣堵在路上動不了，更有人說上滬C牌一方面也是二手車商的權宜之計。

發放滬C牌照主要是滿足上海郊區人員需求，又不妨礙市區車流量的限制

首先，上海郊區範圍廣，具體包括有閔行、寶山、嘉定、青浦、松江、金山、奉賢、浦東新區、崇明區。其中有很多地方是作為工業區和農業區發展，繁華程度並不高，人車密集度也不高。可以說是路寬車少人渺茫，並不像市區樓高路窄人擠人。郊區沒有達到限制車流量的需求，因此，生活在上海郊區的人，辦牌照應使得比較容易才對。既然是上海郊區，也算是上海，不可能被逼著去辦外地拍照（麻煩，還不容易辦），而放開辦理上海不限行牌照又不現實（畢竟市區必須限制車流量和考慮環境汙染）。因此就產生出一個限制行駛區域的牌照方案。

而且，上海除了滬C，其他非能源牌照從2002年1月開始就是以競拍形式發放。並不是像其他城市（如：北京）搖號發放。這樣會導致一個公平性問題。因為競拍模式並不是和搖號一樣人人平等。競拍到的牌照需要拿出好幾萬錢來買，而搖號的只需要工本費。雖然同樣都起到一個限制的效果，但是競拍讓人感覺太不公平。你說我一個生活在上海郊區的人，要8萬塊一塊牌照才能在上海郊區的鄉下開車，我怎麼都覺得不值得，覺得憋屈，畢竟基礎設施都沒跟上我這塊牌照。

並且，滬C牌對一些想要上海大牌的人來說也是一個比較好的過度牌，畢竟大牌競拍價格也不好猜。先滬C開起來，拍到大牌了用滬C轉大牌也是很方便的（但是外地牌照轉大牌就不容易了）。

上海市區由於是拍牌不是搖號，和北京一樣實行尾號限行也是不實際的，只能分牌照型別限行。畢竟那些又八萬塊牌照的車，還不讓他上路，也會很無奈的。

但是為什麼不讓滬C牌照的權利和外地牌照權利一樣呢？路段限行也好啊，還非得市區禁行。 難道是考慮到那些上海大牌的使用者？ 或者這樣的話競拍就賣不出價錢了？

以上純屬個人理解^_^. 你們的想法呢？

滬C的出現～是為了給不進市區的郊區人民送一份最大的福利～那些不遺餘力罵滬C牌照的～只是想不花十萬塊錢且不用拍牌碰運氣～靠惡嘴毒舌噴射出一些所謂的不公平的唾液製造負面輿論群起攻滬C～很好奇的是～沒人剝奪這些人拍滬牌的權利啊！問～若滬C也能進市區了～那麼～之前拍滬牌的人會怎麼樣？這個和買了房的盼上漲～沒買房的盼下跌～心情一樣～

剛上的滬C，我發表點上牌前的思考觀點：

1.甭管它什麼歷史原因、政府策略，你改變不了世界，只有結合自己的需求適應世界。都是塊鐵皮，無論京牌滬牌外地牌，都沒啥高貴與低賤。不要加太多的戲！

2.買了車就是拿來用的，你的需求若是上下班、生活圈在外環內，那沒的說，沒錢就外牌，有錢有閒有資格花9萬拍滬牌；

3.滬C也不見得就是某些博主帶節奏罵的“史上最奇葩的車牌”。

首先，它是上海地區牌照毋庸置疑，也得有戶口或常住居民額度才能申辦，車輛戶籍歸上海市交警總隊管，以後有換大牌需求可以不用擔心外地提檔轉籍或燃油排放不達標的問題。

其次，非常適合我這種經常開車外出的人，滬C就是私人定製的外交牌照，比如最近抖音火起來的那個，至少誰都明白人家是從上海來的。

第三，投資回報來看，沒什麼進外環的需求，你花9萬弄塊鐵皮也沒意義，就算理財一年收益5000塊，也能省下來交個保險費。

第四，有些人也別得瑟你外地牌比滬C就高貴，都是出來打工窮得掛不了大牌，烏鴉還笑什麼黑豬。交警愛逮的就是外地痞子，滬C至少會賣個面子。

第五，現在外地牌可以市區跑跑，以後也說不準政策變化，考慮到徵稅，引導外地牌禁行，滬C放寬行駛範圍或時間。

那些罵滬C的，給你滬C開開不錯了，看看杭州，浙A拍不到，也沒個郊區牌照過渡，最後都來找滬C了。開著滬C總想往外環以內竄的人，心態就有問題，沒人逼你上滬C，想進市區可以開外牌，要麼就老老實實拍塊滬A，B。更何況市區交通便利，也不需要一定開車吧？

還不如外牌 外牌好歹只是閉個高峰 C直接不能去 我們鄉下人都是上的外牌 你能保證你100%沒事不去市區就上C

滬C牌照在上海人眼中就是鄉下牌，一年365天，每天24小時都不能進入上海市區，簡單來說，滬C雖然說是上海牌照，但除了上海市區，全國其他地方都能去。

滬C是屬於上海郊區的牌照，不同於滬A、滬B、滬D等牌照，之所以發放滬C牌照，其實原因也很簡單，上海市是屬於大都市，就是一個地區，沒有所謂的城市之分，而很多外地人大量湧入上海市區，導致汽車擁有量已經達到了飽和，這對交通的壓力也是非常地大。

正因為如此，滬C牌照就誕生了，主要就是給那些不需要進入市區的上海人準備的，這也算是一直緩解交通壓力的辦法，滬C牌照不同於其它牌照，根本無需拍賣，買車可能都會送你一個滬C牌。

很多人都認為滬C牌照不能夠進入市區，那為什麼還有那麼多人上滬C牌呢？而不是上外地牌，至少外地牌還能夠進入上海市區，只是不同時間段被限行而已。

其實上滬C牌是有原因的，一方面是因為車輛上滬C牌照，到時候還可以轉滬A/滬B/滬D之類的牌，而一旦上了外地牌，那麼從此跟滬牌就沒有任何關係了。

其實上滬C牌照的，一方面是確實搖不到大牌，另一方面是因為大部分人都沒有進入市區的需求，過其他省市也不需要進入上海市區，如果日常要進入市區的，直接坐地鐵公交即可。

網上有些人還說，滬C的車主看不起滬A、滬B這些上大牌的車主，而上大牌的車主也看不起滬C的車主，這就形成了兩極分化。反正我也不需要進入上海市區，誰也管不了誰。

我是一個上海以外的流浪漢，沒讀過什麼書，又沒有什麼見識！

更談不出什麼令人醍醐灌頂又富有哲學的思想見地！

我就是想問滬C是個啥東西！

有滬C是不是就有滬A.滬B，都是滬系列為什麼這個C就這麼獨特？還用在網上這樣瘋傳！引起這麼大的關注？

是特權階層？還是長的不一樣？

是高不可攀？還是和藹可親？

是男？是女？

還是……

你愛他，他不愛你！

還是……

又是身份的象徵……

比漏油的賓士還難嗎？