不會的，因為現在原油價格已經比7月初的價格低了10美元了，但是，但是，92的價格竟然只比7月初低了1。。。。分

一直以來，國內油價都沒有和國際掛鉤，這是一種人為的非國際市場行為造成的，國內的很多市場行為，都是以這樣的形式體現的，這裡包涵的是對市場的壟斷與炒作，這些行為，對任何一個健康的市場來說，都是不正常的。

所以國際油價高低變化比率，在國內市場是體現不出來的，關鍵還看各利益集團對利益的取捨吧。

開玩笑！怎麼可能？要是那樣兩桶油還不破產！現在都要虧死了，要是降到那樣，你讓我們幸福生活的臉面往哪擱？那樣就顯不出老百姓有錢了！

什麼遊戲規則都是上層建築的人決定。有錢人無所謂油價，沒錢人只能發牢騷。國內的油價比美國貴2元/升左右，但是美國比國內不安全，各有各的好。

我覺得這種情況只有在做夢的時候能實現，！我們更應該關注當國際原油價達到80-100的時候我們油價會漲到什麼價格？

我們的油價便宜的很！就算國際油價跌到30美元，我們的油價還是要在6塊以上，因為當初是兩桶油靠自己虧損來維持低價的！

油價其實和國際油價漲跌關係不大，在中國油是調控稅收和資源的手段。就算國際油價一塊錢，我們加完稅也是現在的價格，不然都買車公路負擔不了。大家不滿是既然這樣就別說你是和國家掛鉤的。

不可能，很簡單，年初，原油60元左右一桶，燃油價格6元多一升，經過半年多的漲跌，原油價格又回到了年初，而現在燃油價格卻是7.3元。假如原油價格真的跌到40元一桶以下，不僅有地板價保護，而且還有可能推出更高的燃油標準，從而再次徹底增加有車族的開支負擔。至於燃油達不達標，那又另當別論，看看加油站售助燃劑的情況，就略知一二了。所以，我還真不希望原油價格跌到40元以下。

不會的吧？因為國內每次降價好像是隻降了油價的裸價，按十月底的價格約8元，稅比佔4元，這次調價好像也只調的裸價而已，你想想吧？有這個稅比的底價在這裡，汽油價最後能低到哪裡去？

肯定不會的，那樣子兩桶油還不的虧死了！國家要管控的！！！說實話國內油價啥時跟國際有關過！除了油價漲的時候！

2018年12月26日，國際原油價格布倫特一掃頹勢，飆升8%，創兩年多以來單日最大漲幅，當週也是13周以來周漲幅最高的一週，主要原因是因為美聯儲加息放緩和中國央行全面降准以及OPEC出口減少等的刺激。

鴻網原油認為投資者仍需保持謹慎，原油價格是否是真實反彈尚需觀察。油價反彈的兩個前提條件， 全球原油庫存水平開始下降和伊朗出口下降。

然而第一個條件，全球庫存水平並沒有下降，全球浮倉原油庫存自2018年11月以來持續處於高位，OECD原油庫存結束了連續4個月的下降轉而增加。

第二個條件，伊朗出口雖然下降，但這背後的所反映實際情況卻更加撲朔迷離，特別是最新的OPEC出口的減少拷問中國需求的可持續性。

2018年12月，海灣國家（沙特、伊朗伊拉克、科威特卡達和阿聯酋等）原油出口環比上月減少82.5萬桶/天，但其中伊朗出口環比減少55萬桶/天，伊朗對中國出口減少53.5萬桶/天。

這種情況可能有兩種原因，其一是因為美國製裁。美國對8個伊朗原油買家的豁免是在2018年11月最後幾天公佈的，在這種情況很多國家實際已經準備完全停止伊朗原油的購買，導致伊朗原油出口大幅下滑導致12月伊朗對中國的原油出口大幅減少，但隨著中國在6個月的豁免期內開始恢復購買伊朗原油，伊朗對中國的原油出口量也有可能反彈至36萬桶/天的配額。

其二是因為1、2月份春節前後是傳統淡季，煉廠在集中檢修，導致對原油的需求下降，因此12月出口預計1月份到達中國的伊朗原油減少。

當然，也可能是美國製裁和需求淡季共同作用的結果，而在這背後更深層、對油價影響更明顯的因素是中國本身的原油需求出現下降。

2018年中國原油進口激增，尤其是下半年的11月份原油進口量歷史性地達到1043萬桶/天的高位，從海灣國家11月份對中國的出口情況來看，12月中國進口量仍有可能保持在1000萬桶/天以上，甚至突破11月的記錄。然而，令人感到焦慮的是，中國經濟出現明顯的放緩，成品油消費也出現下降，原油庫存高企，在這種情況下，中國繼續增加進口的壓力越來越大，日前商務部公佈的地煉進口配額同比大減34%，也暗示了煉廠在原油進口方面的選擇。

2018年12月海灣國家對中國原油出口環比減少122萬桶/天，回落至2018年前9個月的平均水平，但如果中國原油進口量回落至2018年前9個月的平均水平，即899萬桶/天，按照海灣國家12月的原油出口資料推算，原油市場將會多出約70萬桶/天的原油供應。

在歷史上，油價從一個絕對低位回升不僅有中美兩國在經濟政策上的刺激作用，還包括原油供需方面的實質性影響。從中國當前的需求來看，中國經濟維持下行趨勢，不利於中國繼續增加進口，進而削弱了對油價的支撐 。