目前來看特斯拉在國內的地位還是很穩固的。恆馳汽車是恆大地產的專案，目前上市日期都沒固定。更何況一個做房地產的跨度如此之大去造車，消費者會不會擔心汽車質量問題？汽車口碑積累起來是很難得，特斯拉的地位目前能作為長期對手的，只有比亞迪

但看外形確實恆馳更帥氣一點，符合年輕人口味，等後面看吧，看看市場反饋什麼樣子，確實現在到以後，新能源汽車將會越來越主流

期待中國產早日超越特斯拉，恆馳外觀拉風，一決高下有戲，拭目以待吧！

新車的設計語言很豐富，它的細節相比之前的官方渲染圖有所調整，但總體上來看是科技感十足，秒殺特斯拉。

恆大為了造好車，許家印親自帶頭下，明確提出了恆大新能源汽車的戰略定位。

在過去一段時間，恆大閃電掃貨瑞典、日本、荷蘭、英國等地，將全球最頂尖的整車製造、電池、輪轂電機等多項硬核技術收入囊中，透過一系列國際併購和合作，恆大已經擁有世界最先進的新能源汽車核心技術，完成了從整車研發製造、動力電池、電機電控、汽車銷售到智慧充電、共享汽車的全產業鏈佈局。這就是恆大能造好恆馳汽車的底氣所在！

新能源汽車的動力來源於電子或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，不會汙染環境，因此得到了世界各國政府的鼓勵和支援。目前，中國新能源汽車產銷規模全球領先，過去三年連續成為全球新能源汽車產銷量第一大國，累計產銷量已超過180萬輛。新能源汽車行業格局正在形成。人類運輸有兩種形式：生活流動和商品流動。在新能源汽車領域，商用車有望率先上路。兩會期間，工業和資訊化部部長苗圩公開指出：“充電基礎設施仍然是我們發展的短板”。在《速度與激情8》中被駭客攻擊導致交通癱瘓的場景已經不是科幻。人工智慧+新能源=未來汽車。

我就覺得特別無聊的一點就是問一個問題，你就問這個問題，你就說恆池車子好不好，能不能行就行了，幹嘛總是跟別人比，好像不跟已經有的能不能誰強誰弱，一定要比出個上下高低來才好像完成了KPI。現在這個其實新能源汽車的市場還是很大的，並不是說有我沒你有你沒他的狀態。只要把控好未來發展的方向，做好技術更新，做好自己應該有的基礎和技術優勢，我覺得應該是可以達成各有千秋的形式。

在國際經濟形勢多元化環境下，在特殊的中國市場，中國產製造業企業的發展急需華人的支援，特斯拉的進入，很明顯是國家為了帶動刺激自己的企業發展，能夠早日比肩國際企業，然而新能源車是新的發展良機，新能源技術問題尚未完全解決之前，所有的疑問都需要時間解決

這個問題其實並不好回答，因為恆大隻是出了專利圖，具體的引數效能目前還為得知。

目前單單從顏值上來看，兩款車各有特色，不分伯仲。特斯拉從一開始走的就是簡約科技路線，而恆馳相對於對豪華二字的定義更深一些，無論是設計風格還是用了配色，都處處想表達出豪華的氣場和風格。

效能由於恆馳暫未公佈目前不得而知，而特斯拉一直是電動車界的效能標杆，無論是續航質量還是動力引數都一直處於領先地位，但恆馳作為後起之秀，既然把特斯拉當做競爭對手，那這一方面我想也肯定有過之而無不及的。

去年8月，恆馳汽車正式釋出，“6車齊發”一時間引起社會輿論的廣泛熱議，六款車型分別以數字1-6來命名，包括轎車、SUV、跨界SUV以及MPV產品，覆蓋從A級到D級車型。作為肉眼可見的部分，概念車最吸引人的莫過於前衛新潮的外觀設計所帶來的感官體驗。恆馳汽車豪華的設計團隊，每一個名額都經過層層篩選，最終入選的15名設計師來自五湖四海，不僅有像Alexander Sasha Selipanov這樣曾設計過布加迪VISION GT的超跑締造者，也有具備48年設計經驗，曾任奧迪、大眾汽車集團設計總監的Walter De Silva。他們對設計有著不同的理解和認知，也在用自己的能力和天賦為恆馳未來的發展囤積足夠的能量。

對於恆大來說想玩轉汽車市場，技術研發、零部件採購、整車製造、銷售和服務等環節需要逐一擊破，要打通一條完整的汽車產業鏈才是造車的必要條件。在很多自主新能源品牌還在努力“彎道超車”的過程中時，後發制人的恆大透過一系列收購、合作等操作利用“變道超車”策略已經初顯成效。至於未來恆馳能不能和特斯拉一較高下，相信市場會給出答案。

恆馳汽車是隸屬於恆大集團，致力於研發、生產新能能源汽車的企業。從開始造車到現在應該也有3 4年左右的時間。從2020年開始陸續釋出了恆馳一系列車型，也陸續將其生產、技術團隊公佈於社會。

從造型看，恆馳系列汽車就我個人而言，確實凹的漂亮，現代感、科技感十足，是年輕人不二的選擇。

從效能看，2021年年初去內蒙嚴寒地區進行冬季測試，應該是具有一定實力才敢去吧，畢竟新能源汽車最大的兩個問題：效能還有續航，尤其是北方嚴寒地區，續航是最關鍵的。

從專利圖看，恆馳汽車基本可以還原其PPT，還原度很高，連色差都比較小吧。

從技術團隊看，集結了國內眾多技術專家，實力不容小覷

綜上，我覺得可以和特斯拉一決高下