奇瑞汽車現在不能算是國內一線品牌，它在時代變革中遠遠落後于吉利汽車和長城汽車以及同時國企的長安汽車。不過奇瑞汽車畢竟在國內汽車工業初期起步早，賺到了足夠的錢，並且積累了一些技術，現在錢被玩光了，現在又開始專心造車了，轎車裡面的艾瑞澤汽車還算不錯，算是一個小有名氣的中國產轎車品牌了。

艾瑞澤GX

這款車算是奇瑞改變汽車外型設計的又一款轎車車型，艾瑞澤GX使用了奇瑞比較優秀的1.5T渦輪增壓發動機，這臺發動機在國內渦輪機裡也是數一數二的發動機，熱效率相當的高效，同時它還使用了萬里楊的新一代模擬9速的CVT無級變速箱，提升了汽車的駕駛平順性，以及更加優秀的動力傳輸，這款車還是定位為緊湊型車型，全車尺寸為4710×1825×1490ＭＭ，軸距為2670MM，前獨立懸架，以及賽道級專業運動化精準底盤調校技術，當然了，奇瑞的三大件一直都是比較優秀的。

這款汽車的官方報價為7.49萬至11.39萬，手動擋車型為5擋手動。當然主力推薦就是自動擋車型了。

從整體上來看，艾瑞澤GX這款相當不錯，首先奇瑞一直顏值不高，而這款車大有改觀，同時在價格上來看，定位不算高。自動擋車型起步價為8.99萬，落地十萬定位，也是熱點市場。

說實話艾瑞澤GX最滿意的就是動力系統了，發動機了和瑞虎8的動力系統一樣同樣是1.5T代號SQRE4T15B的發動機，最大功率高達108kw，最大功率為147馬力，峰值扭矩為210牛米。雖然引數上並不十分突出，但是逆天的是中國產熱效率第一。手動擋就不說了，自動擋升級了是萬里揚最新的9速CVT變速箱(CVT25)，支援電子換擋，可拓展啟停等功能）動力和節油並舉啊。

剛買車的時候想向周圍的艾瑞澤GX車主瞭解該車，但是沒有最後找到了艾瑞澤5車主試車試駕下，感覺整體還不錯，就是減震硬。又特意瞭解了下GX懸架系統，減振器和彈簧採用分離式佈置，為了拓展車內後排空間（也一定程度上降低車輛重心點），它將彈簧儘量佈置得低一些，設計了專門的托盤結構來承託著彈簧，托盤結構設計得很用心，看上去不僅僅是用鋼板折彎而成。

當時對比的時候為了更好的觀察和體驗艾瑞澤GX的效能和駕乘感受，我先進行試乘，試乘過程中觀察和體會GX的表現並觀察車速和轉速情況，這樣在確保安全的前提下給大家最直觀的感受，然後再換我試駕。試駕完了GX之後我再直接換艾五1.5CVT試駕，對二者進行直接對比轎。因為根據我的經驗，要準確的比較兩臺車，一定要連著試駕，透過對比艾五和GX確實不一樣。

艾瑞澤GX全系標配1.5T渦輪增壓引擎,搭載全新9CVT的SPORT運動模式，0—60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速更只需9秒，超車就是這麼簡單。艾瑞澤GX科技效能更強，搭載奇瑞最新的雄獅智雲系統透過對人臉進行識別、分析，能安全快速的驗證每次車輛操控指令，實現手機對車門、空調、天窗、後備箱、車窗的遠端控制，相較於常規數字密碼進行驗證更加可靠便捷。

其實我在買車時選了三款車，一款是新Excelle，但是是三缸外加內飾有點老氣所以淘汰；還有就是逸動 XT，吉利繽瑞。然後再奇瑞4S店的時候試駕的時候試了兩款一輛瑞虎5x，一輛GX。剛開始看發動機都是同一型號，只是變速器不同，想著應該開起來差不多，結果試駕之後改變了我的認知，gx的運動模式不要太牛逼，最後定下來gx是因為她的外觀內飾，還有動力效能。

本人目前就是奇瑞的老使用者，奇瑞品牌值得信賴。GX這款首先外形年輕時尚運動對於我有很大的吸引力，閃飾簡約有質感，空間對於家用來說也足夠大了。前臉非常有特性，x造型，一條鍍鉻裝飾條橫框橫穿過去，給人感覺車子寬了很多，其實這個車子確實比較寬，資料上跟豐田CAMRY差不多。黑色的進氣格珊加上大燈造型，給人一種兇猛兇悍的感覺，配上17英寸的輪轂，跑起來更快更猛。車子的尾部造型和前臉遙相呼應，也很協調。在同級別來說空間合適，我們家人身材都偏中等，後排坐三個人坐著剛好，畢竟緊湊級的，也不能要求太高。因為車身尺寸長的原因，後備箱往裡很深的，可以放下很多東西，自己平時使用足夠大了。熱效率第一的1.5t發動機，搭載9速CVT25變速箱，動力響應很迅速，基本上路上超個車，深踩下油門就有動力儲備，一下就超過去了。所以在動力方面充沛，油門踏板靈活。動力充沛。不但外觀有肌肉感，而且內飾讓你覺得買到二十幾萬車，科技感滿滿的，定速巡航，鎖車自動摺疊後視鏡，360°鳥瞰式全景高畫質倒車影像，讓人愛不釋手的雄獅智雲系統，遠端控制app，這價格和這配置可以說價效比非常高了。

奇瑞轎車應該是中國產汽車三大件裡面最好的，都是奇瑞持之以恆自主研發的！現在奇瑞車外觀也不錯看好奇瑞。如果奇瑞品控在做的好一點話就可以在中國產轎車裡面稱霸了！