買得起車而養不起車的窮人常把油耗掛在嘴邊，進而只把油耗作為評判車好壞的唯一標準！所以日系車自然就成了他們的首選！

汽車文化的積累和沉澱是需要時間的，美國的汽車文化比中國成熟，中國沿海地區的汽車文化又比內地成熟，中國的汽車行業已經過了人云亦云，人傻錢多的時代了，大家慢慢明白汽車最重要的特製是什麼了，那就是皮實耐用，毛病少，油耗低，安全（日系車這方面的爭議比較大，姑且不論），日系車都做得相當好，而且，還便宜！

我覺得是因為日本車的軟、後防撞梁缺、結構不牢固、高速飄、保養時間短的問題已經解決了，還有釣魚臺問題已經妥協了，嗯，還有其他的歷史事件都是比較和諧的，所以日本車大賣，沒錯肯定是這樣！不過我沒買日本車也儘量不開。。。希望意見對大家有用。

群眾買車意識在逐漸現實，前幾年買車，有的多少帶有既便宜又好看的意識，中國產車迎合了這一特點，外觀追求高大上，車外觀上追求象路虎，PRADO，保時捷等，不明白的人真不好分，國外用字母標，我們也用字母標，讓人一看就是模仿。可用起來，完全不是那麼回事，經常出毛病。讓我想起20世紀80和90年代，摩托車盛行時期，專門有賣價格便宜，外觀大方，讓人覺得很貴的車，叫騙媳婦車，買上去相親，讓女方覺得男方家裡有錢，但騎一年就壞。現在中國產車技術大多一般化，能與國際名牌車競爭的很少。中國經濟發展到新的階段，華人大多都已買了車，再想換車的時候，都想換皮實耐用品牌車。日糸車PRADO，COROLLA，豐田和本田系列，以良好的質量在世界具有相當影響力，說實話，中國產車質量和品牌影響力都差很遠。別再從外觀模仿人家糊弄人，要真正把心用在提高品質上。

☆汽車銷量下滑和經濟大環境有關，但不排除交通擁堵，出行多元化等方面的因素。在汽車市場低迷的今天，日系車銷量卻逆勢而上其中的原因個人看來有兩方面，其一就是日系車經過多年的積累，擺脫了自身的許多的負面口碑，其二就是消費者的用車變得越來越理性。

曾經有那麼一段時間，提到日系車就會想到安全性，皮薄車輕安全性差是日系車獨有的標籤，但日系車經過多年的市場深耕，讓消費者逐漸認識到，日系車的自重其實並不比其他車系小，只是由於懸掛的調教，由於造車理念的不同導致的操控發飄。同時日系車在碰撞測試中的成績也是可圈可點。可以說，日系車在慢慢的、潛移默化的改變消費者對日系車的負面看法。

同時，日系車能看到自身的優點，並不斷的將其發揚光大，例如其節油的特點，例如其皮實耐用故障率的的特點，是消費者選擇日系車的主要原因。日系車的技術也許不是很先進，但是要非常的成熟。就拿渦輪增壓技術來說，日本人是先玩的，但是在其成熟之前基本沒有日系車使用，等到大眾把渦輪增壓技術玩的差不多了，現在日系車開始使用渦輪增壓發動機了。技術的成熟使得日系車故障率低，故障率低意味著後期的養車成本要低，而保值率就高，這樣的良性迴圈讓越來越多的消費者開始選擇日系車。

在中國汽車市場，敢和日系車一較短長的只有大眾，但是大眾強推渦輪增壓和雙離合這套動力組合使其失去了部分的使用者，這種傲慢的態度就是典型的店大欺客。同時大眾車故障率高這一缺點還一直沒有得到徹底的解決。既然這樣，部分的消費者開始將目光從大眾身上移開，可回頭一看，日系車正在不遠處花枝招展的向你招手。日系車的逆勢而上意味著大眾的市場份額開始出現了萎縮。

日系車銷量上漲意味著消費者的消費理念越來越理性，越來越實際，汽車在家庭中的作用已經從過去的面子工程向實用性轉變，經濟實惠，用車成本低，故障率低，保值率高，這些優勢才是家庭用車的本質所在。

（1）:故障率，日本車故障率超低，跟日本雙田，豪華三劍客比質量，歐洲人這是自尋死路！

除了近乎變態的質量把控，還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。

（2）:安全性，我談談這個吧很多人認為日系車比不上歐美車，其實不管歐美車南韓的，日本都有碰撞測試，都處於一個水平，噢！對了最高分的是沃爾沃，其他不相上下。

至於說皮薄，現在汽車都輕量化發展，連賓士都以減輕重量為目標，（沒出門都偷偷漏點機油）這個說笑了。

最權威北美IIHS碰撞測試優秀車型中，日系車佔了7成。

（3）:保養，養車成本都比歐美車底，無論油耗，維修，還有其他方面，這是他車無法比的。

（4）駕乘感受，這個歐美車比日系強，歐美車底盤穩健紮實，論機械製造，沒人敢跟德國掙高下，連法國PSA的底盤技術也是傲視群雄，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本人鬼精得很，專門在舒適和油耗上下功夫。

（5）口碑，在1973年的時候就跟日本引進日系車了，多年來攢下來的口碑也不錯。

經濟低迷也是一個因素，為人們考慮買車變得更加偏向家居用車。

日系德系我用過，日系故障是低一點，但維修成本太高，設計缺陷多，德系維修成本低但噪音大，日系成市舒適，德系雲貴川高山峻嶺相對耐勞。