缸筒,活塞,活塞環和連桿銷(也可以叫活塞銷)。發動機是將燃料燃燒產生的熱能轉變成機械能的機器。在每次轉 換過程中,必須經過進氣、壓縮、膨脹作功和排出廢氣四個行程,完 成了它的一個工作迴圈.發動機內部主要運動部件是活塞,它的運動方式有繞自身轉動的 ;也有往復運動的。凡活塞運動往復經過上述四個行程完成一個工作 迴圈的,稱之為四行程發動機。經過兩個行程完成一個迴圈的稱之為 二行程發動機。燃料為柴油的發動 機,一般是利用噴油泵將柴油直接噴入氣缸,經過與壓縮空氣相混合後,在高溫高壓下自動燃燒而產生動力稱之為壓燃式柴油機。下面讓我們具體地談談每個行程:混合氣如遇到火星就很容易爆炸。在汽車發動機中正是利用這種爆炸所產生的力,將氣缸內的活塞從最上的位置推到最下。活塞從最上到最下所走的距離稱之為行程。第一個行程收進氣行程,活塞被曲軸透過連桿向下拉,混合氣透過進氣門進入氣缸活 塞的頂部。第二個行程叫壓縮行程,此時進氣門和排氣門都關閉。活塞向上行,將吸入的混合氣再次被曲軸下拉時為止。第三個行程叫作功行程,此時兩個氣門仍被關閉,由分電器供給的 高壓電使燃燒室內的火花塞打出火花,點燃混合氣,產生爆炸力推動 活塞下行,此時氣缸內充滿熾熱的濃煙。待到活塞再次上行時,排氣門開啟。這些濃煙被活塞擠出氣缸燃燒室,進入排氣管。這就是最後一個行程稱排氣地程.之後,發動機又開始了下一個工作迴圈的第一個行程,如此迴圈不已地工作下去。
缸筒,活塞,活塞環和連桿銷(也可以叫活塞銷)。發動機是將燃料燃燒產生的熱能轉變成機械能的機器。在每次轉 換過程中,必須經過進氣、壓縮、膨脹作功和排出廢氣四個行程,完 成了它的一個工作迴圈.發動機內部主要運動部件是活塞,它的運動方式有繞自身轉動的 ;也有往復運動的。凡活塞運動往復經過上述四個行程完成一個工作 迴圈的,稱之為四行程發動機。經過兩個行程完成一個迴圈的稱之為 二行程發動機。燃料為柴油的發動 機,一般是利用噴油泵將柴油直接噴入氣缸,經過與壓縮空氣相混合後,在高溫高壓下自動燃燒而產生動力稱之為壓燃式柴油機。下面讓我們具體地談談每個行程:混合氣如遇到火星就很容易爆炸。在汽車發動機中正是利用這種爆炸所產生的力,將氣缸內的活塞從最上的位置推到最下。活塞從最上到最下所走的距離稱之為行程。第一個行程收進氣行程,活塞被曲軸透過連桿向下拉,混合氣透過進氣門進入氣缸活 塞的頂部。第二個行程叫壓縮行程,此時進氣門和排氣門都關閉。活塞向上行,將吸入的混合氣再次被曲軸下拉時為止。第三個行程叫作功行程,此時兩個氣門仍被關閉,由分電器供給的 高壓電使燃燒室內的火花塞打出火花,點燃混合氣,產生爆炸力推動 活塞下行,此時氣缸內充滿熾熱的濃煙。待到活塞再次上行時,排氣門開啟。這些濃煙被活塞擠出氣缸燃燒室,進入排氣管。這就是最後一個行程稱排氣地程.之後,發動機又開始了下一個工作迴圈的第一個行程,如此迴圈不已地工作下去。