看你對品牌有沒有需求，豪華品牌就那些，BBA只能低配，沃爾沃，英菲尼迪，雷車這些都有。如果沒有品牌需求，還是HIGHLANDER，Teramont這些比較實在

Teramont和TiguanL你可以看看，都是配備了7檔雙離合，Teramont2.0t前置四驅動力上有些不足，但7座空間上絕對佔優勢，TiguanL2.0t前置四驅動力上比Teramont2.0t要強，5座空間雖然沒Teramont寬敞，整體不顯的笨重。而且重要的一點大眾車系比較保值。

S90

HIGHLANDER

Teramont

XC60

AVANCIER

A4

3系

要看你需要什麼樣的車了jeep大指揮官 HIGHLANDER TiguanL Teramont 英菲尼迪QX50 雷克薩斯NX 沃爾沃XC40/60 捷豹E-PACE 我推薦Teramont 你都可以看看 畢竟自己的車要自己喜歡才行

35萬左右的suv車型：

1：雪佛蘭 科帕奇3.2 AT 7座旗艦型

科帕奇的整體造型比較中庸，沒有過多華麗的裝飾和特別吸引人們眼球的地方，而正是因為這種平實也使得它能被更多的人接受，4635mm*1870mm*1755mm的車身尺寸作為一款城市SUV來說挺合適，2010款車型還在儀表等處進行了一定程度的升級而變得更加時尚。

這款旗艦型搭載了排量為3.2升的V6發動機，最大功率和最大扭矩分別為230馬力和297牛米，與它匹配的是一臺5速手自一體變速箱，日常行駛中對於換擋時機把握得十分到位，平順性也不錯，在汽車之家0-100Km/h加速測試中，它取得了10.26秒的成績，雖然不是特別突出，但完全可以滿足日常駕駛需求，畢竟它的車重超過了1.8噸。

與相對不算特別出色的加速成績相比，科帕奇的剎車還是十分令人滿意的，在汽車之家的測試中，它只用了不到42米就將車輛從100Km/h穩穩停住，已經達到優秀的界定標準了，對於重心和底盤更高的SUV車型來說，能取得這樣的成績已經很不錯了。

由於該車是科帕奇的頂配車型，因此在配置方面也為全系最高，ESP+6氣囊自然不必多說了，諸如陡坡緩降、定速巡航、座椅加熱、帶清洗功能的自動頭燈、自動空調等也是同價位車的常見配置，配置不算太高，但該有的配置都齊全了。

定位於城市SUV的科帕奇具備了中央多片離合器的四驅結構，當偵測到車輪打滑時，電子系統會自動接通多片離合器，以實現前後軸50：50的動力分配，對於一般的溝溝坎坎問題不大，較強的動力也使得在輪胎抓地力足夠的情況下爬坡能力比較不錯，不過稍有遺憾的是，它並沒有輪間電子限滑裝置，無法透過交叉軸測試專案。

2：三菱OUTLANDER EX 勁界

三菱OUTLANDER EX 勁界採用了其家族最新的大嘴造型，不少人對這種造型頗有微詞覺得略有單薄，但三菱要延續自己的家族風格也無可厚非，是多多少少有些虎頭蛇尾的嫌疑，整體來講，OUTLANDER EX 勁界的線條比較硬朗，頗有男子漢的剛直氣概。

OUTLANDER EX 勁界搭載的3.0升V6 MIVEC發動機經過重新調教後，最大功率達到230馬力，最大扭矩為291牛米，而且發動機在3750轉的時候就可以達到峰值扭矩，非常有利於動力的發揮。在日常行駛過程中，該車對油門踏板的反應比較靈敏，甚至讓你會忘掉正在駕駛一臺龐大的SUV。

與2.0和2.4車型採用CVT變速箱不同，三菱OUTLANDER EX勁界的3.0升車型採用的是6速自動變速箱，以承受更強的動力輸出。儘管該車油門的反應頗為靈敏，但變速箱的表現還是比較沉穩的，日常行駛中發動機轉速基本不會高於2000轉，在深踩油門的時候降擋存在一定程度的延遲，影響了酣暢淋漓的動力發揮。

OUTLANDER EX勁界的3.0升車型共有兩款，在配置方面比較豐富，畢竟價格也是達到了33萬以上，更加具有運動化取向的精英GT版還具備運動座椅、多功能方向盤、上坡輔助等，同時還換裝了更加出色的音響系統，當然貴出豪華版的2.4萬元主要還是體現在四驅系統上。

3：鈴木 Grand Vitara 5AT JLX-EL 5門版

Grand Vitara的外形十分樸實，4500mm的長度看上去顯得十分緊湊，但1810mm的寬度和1695mm的高度絲並不亞於同級別的SUV，敦厚的形象讓人感覺很穩重，平直的造型在一定程度上增強了車輛野性氣質，別看它個頭不算大，但質量已達到1750kg。

國內銷售的Grand Vitara頂配車型採用了排量為3.2升的V6發動機，最大功率為224馬力，而284牛米的最大扭矩在3500轉的時候便可發揮出來，低轉速發揮高扭矩的特性非常適合SUV車型。這臺3.2升排量的Grand Vitara也是全系車型中唯一採用5速自動變速箱的車型，而其餘車型的自動變速箱只有4個前進擋。很可惜的是，我們並沒有對這款車型做過效能測試，之前測試過的2.4升車型的0-100Km/h加速時間為11秒左右，3.2車型自然會有更加上乘的表現。

Grand Vitara帶有中央差速器，正常行駛時為全時四驅模式，並可透過位於中控臺上的旋鈕來鎖止中央差速器，不過，該車並沒有左右輪間限滑裝置，面對交叉軸專案時還是無能為力，但是依靠發動機強勁的動力行駛在普通的非鋪裝路面上還是問題不大的。

Grand Vitara的內飾不算新穎，做工水準也一般，作為售價超過33萬的頂配車型，3.2升的JLX-EL 5門版Grand Vitara的配置不算太高，諸如座椅加熱、帶清洗的氙氣大燈、無鑰匙啟動和自動空調等都是這個價位應有的配置。在空間方面，Grand Vitara完全可以滿足正常的乘坐需求，而且可以調節角度的後排座椅可以讓乘客獲得不錯的舒適度。儘管我們沒有對3.2升車型進行過測試，但是可以已測試過的2.4升車型在空間內飾等方面的資訊也值得參考一下，不過目前3.2升車型在國內不多，購買可能比較困難。

4：廣汽豐田 HIGHLANDER 四驅精英版

至於HIGHLANDER的外形，其實已沒有什麼可以多說的了，幾乎每天都能在馬路上見到，它的車身尺寸為4785mm*1910mm*1760mm，其實龐大的體積配合有些倔強的前臉多少透露出一些霸氣，車重也已逾2噸，無論它看起來多麼有野性，出自CAMRY平臺的它還是一款地地道道的城市SUV。

HIGHLANDER有2.7和3.5升兩個排量，在35萬以下只能買到一款3.5升車型的最低配，售價為32.98萬。它搭載的V6發動機最大功率和最大扭矩達到了273馬力和337牛米，在今天介紹的車型中動力引數最強，與之匹配的是5速手自一體變速箱（2.7升車型為6速），在汽車之家的0-100Km/h加速測試中，它取得了8秒的好成績，剎車系統的表現也令人滿意，41.3米已經達到了汽車之家優秀的界定標準。

四驅精英版作為入門級的3.5升車型，它在配置方面並不算高，也是今天介紹的4款SUV中唯一一款沒有天窗的車型，甚至連真皮座椅也沒有配備，其它科技裝備就更不用說了，統統都沒有，若想得到諸如電動天窗、真皮座椅、定速巡航等裝備，只能選擇37.98萬的四驅豪華版了。

HIGHLANDER3.5升車型都為7座，由於車身比較寬大，使得它的第三排座椅容下兩個胖子也問題不大，或許是為了照顧第三排的空間，第二排座椅的空間不算特別寬敞，身高為1.85米的乘客調到合適的駕駛位置，後排腿部到前排只剩下3指的餘量。關於HIGHLANDER的詳細體驗和測試文章，請參看以下連結。

在上面介紹的四款大排量SUV車型中，如果單純從價效比的角度來看，科帕奇無疑是最高的，因為你只需花27.58萬的價格就能把V6 3.2升車型購為己有，儘管在配置方面它不是最高的，但也能對得起它的價格；其他三款車型的價格都在三十萬以上，三菱OUTLANDER EX勁界精英GT版有著出色的公路四驅系統，鈴木在輕型SUV領域的口碑也很好，而HIGHLANDER在35萬以下只能買到入門級的3.5升車型，雖然動力強勁，但配置實在比較寒磣，除非你多加5萬購買豪華版車

說實在的，這個價位有兩種選擇

1 普通合資品牌

2 豪華品牌

中國產車不推薦當小白鼠，這個級別的產品力根本就沒到位。

首先我來糾正下 寶馬不說是SUV，官方自稱SAV 運動多用途車。而X2，廠方劃分的是全能轎跑車。所以說這倆還是有差距的，而X2只有頂配才會給四驅和8AT。價效比就不如X1了。寶馬X1算是不錯的，為什麼這麼說呢？中國產之後最主要的空間和駕駛效能沒有被銼刀太多。但是，X1的電子檔把可是沒有了的。變成機械式檔把。

不得不給廠方糾正下，這臺車即便有了四驅也不是太好使。老同學的這車，走海邊就尬了。所以，一定要清楚城市SUV的定位。賓士的優點一貫是舒適度和內飾的精美程度。這車還是2.0T的好，相信我，1.6T 122馬力實在是肉。

保值利器，加價提車的主。這個車目前是市面上最理想的七座合資車。有的人可能說比較貴，但是空間效能這樣的也就只有HIGHLANDER和EDGE。這個車就是耐用好開。2.0T的動力完全夠用。

沃爾沃XC60 英菲尼迪QX50 凱迪拉克XT4

TiguanL 即將上市的cx-8

本田公司的冠單， URV！頂配車型在35w可以落地，本人剛剛訂下URV四驅尊耀，落地35w還有3年免息貸款的活動