只要不燒錢，我都支援，戴威應該更務實！ofo不要抱著精英思維，不要到處租高階寫字樓，大肆擴充人馬！我看了下，ofo的辦公成本和人力成本以及投入產出比可能是所謂科技公司控制得最不好的，而且從工資收入瞭解，很多高管收入從工資收入並不能買特斯拉！ofo的財務一定要穩健，財務該“動手術”就動，真不想看到共享單車的扛旗者ofo倒下！虛心點，向摩拜學習，別再冒進，別再牛逼哄哄，生存下來，明天的日子不會太差！

另外，ofo要接地氣，ofo本來是可以接地氣的，增加曝光率，增強美譽度，不要淨躲在辦公室，辦公室冗員就要裁減，充實基層和一線，包括路邊有些壞車該修就修，兩三年了，有些單車已經面目全非，接下來的問題也該考慮考慮了！

第三，針對哈羅單車等第三極的上升勢頭很猛，以及2019年資本是否是寒冬，甚至會不會有友商倒下乃至兼併等等，包括戴威要不要“交棒”，等等，ofo決不能掉以輕心，2019非常關鍵，必須交出一份漂亮的答卷，最好是盈利的報表！

我認為ofo現在能夠透過賣東西來退使用者押金是一個積極的表現吧。

至少說ofo這個公司現在能夠正面的來應對這個問題，而不是逃避現實。

而且過完年之後回來上班，在新聞當中也看到了共享汽車這一塊兒也出現了一些押金不能退的情況，所以這也許是共享經濟發展到一定階段的出現的一個瓶頸期吧。所以現在社會呀，國家呀，都要正確的面對這個問題，一個是要正確的疏導，另外呢，這些做共享經濟的企業也要審視自己面臨的問題，也要找出一些自身的毛病，想辦法去解決。

尤其是像小黃車這樣的企業，它是作為共享單車的領導企業出現的。它的發展的好壞，直接對中國未來共享經濟和共享企業的發展起到一個重要的影響。所以。小黃車能夠正確的面對現在出現的問題，並且想辦法積極解決，這是一個正確的一個積極的方向。

我自己現在手裡也有199元的押金還沒有退回來哦，最近沒有關注。看題主說到這個問題，我又突然想起來應該看一看排隊排到第幾號了，哈哈。

在未知的情況下變成了變相收取了你的錢財，沒有一點防備，就這樣沒了，現在的經濟也不知道怎麼了，隨著經濟的發展，人們出門只需要一部手機，就能走遍中國，是進步了，風險也隨之而來，網上理財，欺騙了多少家庭，OfO裡雖然沒有多少錢，但是對一個家庭就是千八百塊，全國有多少家庭。變相收取，實屬欺騙，18年5月份個人在網上理財，至今仍未歸還，網上騙子多，錢一旦沒了，之前說的美好未來，只有自己為自己買單！針對ofo，也提醒廣大網友對網上的理財要慎重，避免因小失大，投資有風險，理財需謹慎！！！

更關鍵的一個是我們的很多押金退不了了。可以說到現在為止，共享單車根本沒有一個清晰的盈利模式，所支援它運轉的是資本的助力。一旦資金鍊出現問題，那對我們使用者的影響是最直接的。

小黃就是出現了這樣的問題，目前所欠的金額是非常巨大的。不止是使用者的押金，還包括供應商們的尾款。而我們個人消費者想要退押金更是難上加難。在經過有關部門協商以後，我們是可以排隊領取我們的押金。

只是你是第幾個那就不好說了，有的使用者是排到了最後面，等自己前面的人都退完了，到自己這估計得幾年的時間。到那個時候這些押金還能買到什麼呢？說到底還是押金惹的禍啊。

但是在最近，一些使用者已經發現這個押金問題似乎可以解決了。開啟小黃app會看到裡面的押金可以轉換成等額的金幣，用這些金幣是可以在裡面購買東西的，這一步只能說有點太晚了。

如果早進行這樣做，那會不會是現在這個結果呢？在小黃進入市場的那一刻，它的打法是迅速的佔領市場，因為一輛共享單車的成本相對摩拜是低很多的，也是有充足的資金來佈局自己的發展。

以數量的優勢來吸引使用者，從後面的情況看來，它是非常成功的。而對於這麼一個龐大使用者的轉化，卻始終沒有做好。如果在那個鼎盛的時期，採取現在的辦法，並還有支付寶的埠接入。

那一方面是可以收取龐大的廣告費用，另一方面是使用者可以在裡面享受到真正的實惠，甚至是加強了使用者的日活，讓使用者覺得這個app不止是一個簡單的騎行app，在不騎行的時候，也是會想到去開啟它。

這個也可以理解為使用者的變現，事實卻不是這樣發展的。可能現在才開始賣東西，有亡羊補牢的意思在裡面，總比一直在那裡不動的好。儘管有使用者吐槽裡面的東西太貴了，買不買還是看你們自己啊。

小黃這個時候也明白，不能再像之前那樣了，得有一些手段了。你們是希望等待退給你押金還是用押金換一些實用的商品呢？

ofo小黃車最近可謂是處在水深火熱的時候啊，難退押金已經是大眾接受的事實了，我從當前的權威資料看到，超過1000萬用戶在申請退OFO小黃車的押金，按照押金金額99元，199元來算，押金總額達到10億元-20億元，可以想想多麼龐大的一筆金額。“退不起”押金的OFO也是想出了比較奇葩的招數。

OFO小黃車的新招數，199元押金可以兌換300元購物金幣，3月1號的時候，OFO正在測試他們推出的“折扣商城”的功能，退押金是不可能滴，但是呢，大家可以進而把押金兌換成購物金幣然後在OFO"折扣商城“進行購物消費，也相當於一種退押金的方式。這令人民群眾很是不爽，人民日報更是直接點名表示不爽：押金是使用者的，及時退還，天經地義，與其耍花招，不如出真招，又是押金換成金幣，又是購物得添現金，附加條件太多，盡是套路，難見誠意，也違背了交通運輸部要求的“應該及時，無條件退還”。“即租即押，即歸即還”，押金問題不解決，就無法取任與使用者。

從以上訊息我們可以看出，目前，OFO小黃車是沒有錢來支付使用者的押金的，我看了一下OFO的折扣商城，太坑了！用了金幣的價格還不如直接買的便宜，還必須買它的東西把金幣花完，可以看出來，OFO現在已經顧不上使用者的體驗感和口碑了，無法償還鉅額押金已經是讓OFO走上了“絕境”居然推出這種“把戲”，我可以說這簡直是把我們廣大勞動人民的智商按在地上摩擦嗎？

不過也可以看的出來，OFO現在面對當下困境也是非常的無力，可以說已經處於崩潰的邊緣，在前幾年OFO可以說是真正的新時代四大發明之一，在當時真的是方便了不少人的出行，對華人民的貢獻可以說是巨大，但是由於不恰當的定位與營銷，海外市場戰略的失誤，內部腐敗，管理混亂，共享單車巨頭OFO也走下了神壇，哎，不過說這麼多，但是誰的錢都不是大風颳來的，我還是希望OFO能不能先把我的押金退了？

變相的換成金幣，有種偷樑換柱的感覺。大量消費者所交押金原本是自由錢。可是說消費者在使用後應該退還是一種合同到期必須履行的合同責任，當然退還的也應是自由錢，而不是掛羊頭賣狗肉的商城金幣。第一，商家的消費品不能完全滿足消費者的需求，很大程度上不能消費者個體的要求。其二，使用範圍受到限制，相比自由錢，想買啥買啥，懶得去麻煩。第三，現在網際網路時代大量虛假的商品東西存在，無法得到保證。

應該是ofo為了不退你的押金，開始賣東西了。

為什麼是ofo為了不退你的押金開始賣東西，而不是ofo為了退你的押金賣東西。

有本質區別的。

按照前者的邏輯來，我可能會認為這是一家良心企業。

但是說真的，百十來塊錢，我從去年退款退到今天，排名排在哪，排在一千五百多萬名。

在賣東西之前，ofo的產品經理為了不退押金出了個什麼招，搞出了個押金買理財產品，沒什麼人買賬，所以才又換了一條路走，出了個押金換金幣購物的運營手段。

來看一看ofo的金幣兌換規則：99元押金可以兌換150元金幣，199元押金，可以兌換300金幣，條件是，換就所有押金換成金幣，還不能部分換。

然而商城裡賣的東西標價160，實際價值60，付款一半金幣，一半現金。

明白了麼，這是不光不準備退，還企圖割韭菜賺一波。

出這種招的ofo堪稱網際網路時代「新四大發明」之一，人民網都忍不住出來實力diss一波：押金是使用者的，及時退還，天經地義。

拿了我的錢，還想把我當韭菜割，真·網際網路賴賬鬼才。