方向盤上邊和下邊分別有兩個白色的按鈕,是加減檔的,先按方向盤上的有個d的按建,然後換成手動模式即可. 　　新bmw 7系是全球首款其電子控制減震系統可根據路況和駕駛方式對每個車輪上的減震器進行單獨調節的車型，並且能夠連續獨立調節壓縮和回彈設定。例如，偏向運動駕駛風格的硬底盤設定與完美應對顛簸路面的舒適響應設定相結合。駕駛者可以透過駕駛體驗控制系統對減震器進行預先設定。經過最佳化的軟體調校不僅提高了駕乘舒適性，還增強了靈活性。 　　新bmw 7系的主動防側傾系統可減小高速轉彎及突然轉向時的車身側傾。系統透過感測器計算車身側傾程度，並由前後橋穩定杆中的旋轉執行裝置快速精確地抵消這種側傾趨勢。車輛轉向特性和負載變化影響也會透過此種方式，根據需要進行調整。該系統可讓駕駛者更加靈活精確地進行轉彎。 　　帶eco pro節能模式和擴充套件功能的駕駛體驗控制系統：輕輕一按，即可切換到運動模式、舒適模式或節能模式 　　新bmw 7系不僅為豪華車型設立了駕駛動態表現上的新基準，還提高了駕乘舒適性方面的標準。駕駛者可以使用帶eco pro節能模式的駕駛體驗控制系統改變整車特性，可以選擇更具運動感或更舒適的模式。現在，不同駕駛模式之間的感受區別愈加明顯。除bmw 760li外，所有車型均標準裝備了帶eco pro節能模式的駕駛體驗控制系統。 　　駕駛者還可透過帶eco pro節能模式的駕駛體驗控制系統對油門響應特性、發動機響應特性、助力轉向特性和動態穩定控制系統（dsc）閾值進行自定義設定。此外，系統中還集成了對servotronic（電子伺服式助力轉向系統）功能、整體主動轉向系統、自動變速箱和動態減震器控制系統的整體控制。駕駛者可以使用中央控制檯上的蹺板開關輕鬆地在“eco pro”、“comfort”、“sport”和“sport+”模式之間進行選擇。這些模式經過預先定義，因此可以一鍵切換相關動力傳動系統和底盤部件的不同設定。如今，各種模式之間的感受區別更加明顯，更容易被駕駛者感知。如果選配了整體主動轉向系統，還提供“comfort+”模式。該模式對後排乘客尤其有利，可以進一步提高後排乘坐舒適性。