本期看點：寶駿530

指導價：7.58_11.58萬

發動機：1.5T/1.8L

變速箱：6檔手動/5檔AMT/6檔雙離合

主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，安全帶未系提示，車身穩定系統，定速巡航，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等。

讓很多消費者期待已久的寶駿530在今天終於正式上市了，寶駿530目前在售車型一共有八款，從它的指導價上來看確實非常的親民，就在上個月，寶駿510以31000多輛的銷量超越了哈弗H6成為了銷冠，而寶駿530上市之後的成績也絕對會非常的好。寶駿530的整體外觀設計還是非常時尚運動，它的前臉採用了寶駿汽車最新的家族式設計風格，寬大的進氣格珊搭配分體式大燈的設計，看起來非常的有個性。

寶駿530的車身尺寸為4655×1835×1760mm，軸距為2750毫米，定位是一臺緊湊型的suv，這樣的車身尺寸和同級別車型相比，有著非常強的競爭力，和哈佛h6相比，寶駿530的軸距方面有著很強的優勢，而更重要的是，這臺車的價格卻比哈弗h6低很多。寶駿530的車身側面採用了當下比較流行的懸浮式車頂的設計，這樣的設計不僅能提升車輛的美觀度，而且也符合年輕消費者的審美趨勢。

再來看一看它的整體內飾設計，寶駿530的整體內飾設計和外觀相呼應，走的都是時尚運動的路線，你也可以把它看成是寶駿汽車最新的家族風格，因為它的內飾和寶駿510非常的相似。三輻式多功能方向盤的握感不錯，並且使用了真皮進行包裹，左右兩邊的多功能按鍵可對多媒體及定速巡航進行控制，中央顯示屏使用了當下非常流行的懸浮式設計，螢幕的解析度以及操作流暢度的表現都很好，儀表盤的造型中規中矩，可顯示的資訊還是比較豐富的。

整體的內飾配置表現寶駿汽車做的也是非常好的，比如它全系標配了車身穩定系統和上坡輔助功能，除最低配車型之外，其餘車型均配備了仿皮座椅，座椅的包裹性和支撐性上的表現都非常的好，2750毫米的軸距也讓它擁有了非常寬敞的後排空間，即使受到三個成年人，也不會顯得很擁擠。

動力方面，寶駿530有兩款不同動力的發動機可選，其中1.5t渦輪增壓發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為230牛米，1.8升自然吸氣發動機的最大功率為137馬力，最大扭矩為186牛米，與之匹配的是六擋手動變速箱，六擋雙離合變速箱以及五檔AMT變速箱，1.5t車型工信部給出的百公里綜合油耗是6.9升，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是比較不錯的。

去年廣州車展亮相了寶駿530，還神秘兮兮的把內飾遮擋了起來，這麼酷似寶駿510的外形，難道內飾還能和510差多少嗎？這臺的車的命名是寶駿530，那很多人想當然的認為這是定位高於510，低於560的一款車。而我認為，錯！這就是一臺換了“馬甲”的寶駿560！

有人可能會納悶了，如果這就是寶駿560，那為什麼不直接命名全新寶駿560，垂直換代呢？

如果寶駿530自己會說話，他一定會說：我是誰，我在哪，我要幹什麼？

我是誰？

為什麼我說寶駿530就是寶駿560？雖然長寬高的資料都有改變，而且都大於寶駿560。但是軸距騙不了人，530和560的軸距一模一樣。

不僅是同平臺，寶駿530和560連動力總成也都是一樣的。寶駿530採用1.8L和1.5T發動機，匹配6速手動和6擋雙離合變速箱，底盤懸架前麥弗遜後多連桿，也是和寶駿560一樣。510的定位更低一些，後懸架用的是扭力梁。

今年寶駿560上DCT版本的時候，我就在節目裡聊過（點這裡收聽），寶駿560後期肯定會改成現在寶駿510的造型，因為市場反應很清晰。

當寶駿510上市之後，560就賣不動了。要知道，510是一款明顯定位更低的SUV，無論空間大小，還是動力，都沒有寶駿560實用性強。可是大家為什麼趨之若鶩的去購買寶駿510呢？

其實很容易理解，說明寶駿的客戶群體還是偏年輕的。他們還是要買一臺“不是那麼像麵包車”的SUV。寶駿560當年的火爆，就是把五菱宏光的人群，從麵包車車主包裝成了SUV車主。但是這個玩法不能一直不改變，因為市場上眼紅寶駿560的對手很多。

寶駿560爆紅之後，自主品牌如雨後春筍般推出了多款同價位的SUV，個個看上去都很唬人，寶駿560的銷量也開始被分流出去。

當寶駿560的銷量開始走下坡路的時候，寶駿510讓人眼前一亮。而且更低的定價，也讓很多人覺得空間和動力已經不是什麼大問題了，更時尚的外形和內飾，更便宜的價格才是自己最想要的。

所以，寶駿530是誰？已經很清楚了。他就是被包裝成更時尚，更年輕，更有範兒的偶像歌手。有人還是覺得不理解，那麼寶駿560怎麼賣呢？很簡單啊，寶駿560就屬於“大衣哥”朱之文這樣的鄉村歌手啊！有喜歡偶像歌手的，自然就有喜歡鄉村歌手的，對不對。

我在哪？

當清楚了我是誰的問題，我覺得寶駿530就很清楚自己處於什麼位置了。因為外形和內飾包裝的更加時尚動感，原來準備買寶駿510的消費者，一看，哎，再加一點錢還能買到更大更時尚的版本，寶駿530。算算價格，在看看旁邊土了吧唧的寶駿560。很容易最終選擇購買寶駿530。

有人可能覺得奇怪，寶駿510現在賣的很好，為什麼要用這種方式，那不是自己搶自己客戶嗎？其實，這種情況已經不是寶駿一家在玩了。哈弗玩的更是666。你說之前的H2，H2S，H6，H6coupe，一直到最近剛上的H4，這都在幹嘛？多生兒子好打架嘛。

寶駿510的銷量現在已經直逼哈弗H6（哈弗H6十月銷量49015臺，寶駿510十月銷量為45047臺），任何車的銷量都是會有上限的。神車再牛逼，銷售網點就那麼多，產能就那麼多。而且還有個問題，如果品牌中定位最低的寶駿510滿大街跑，今後寶駿就等於510，510就等於寶駿。那麼品牌再想網上走，就很難了。

所以，寶駿530能吸走寶駿510的客戶，那廠家一定是樂開了花的。

寶駿530所處的市場位置，一定是配合510和560兩款車，一起夾擊競爭對手的。這個定位很是關鍵，後期應該還會在價格和配置上做文章。因為這是戰略車型。

我要幹什麼？

寶駿530要幹什麼呢，其實就是復興當年寶駿560的輝煌。有人可能覺得這太難了。當年寶駿560算是成名要趁早，低價入市整個那麼大的SUV，給三、四、五線人民看到了開SUV的希望。可是，現在的自主品牌SUV可是一片紅海。

其實不然，寶駿品牌本來依託的就是五菱經銷商體系去銷售。按道理說，只要產品不犯絕對低階的錯誤，銷量不會太差。就連那麼難賣的兩廂車，人家整個寶駿310，一下又衝到小型車排行榜第一位。

所以，寶駿530我說的很清楚了，就是被包裝過的560。而且他的使命非常明確，直奔560當年的輝煌戰績去的。今後大家不要拿530的銷量和560對比。其實大家應該算的是530和560的銷量總和怎麼樣。而按我說，510，530和560，只要有兩個產品成功就已經很划算了。

對於消費者而言，我個人認為，今後寶駿560的價格會進一步下調，讓這款車完全走價效比路線，另一方面也讓寶駿560更進一步去牽制對手。而寶駿530可以配合寶駿510打市場，價格保持現在的寶駿560售價水平。個人預測530的定價不會高過寶駿560太多，差價應該在5000-8000之間。