調節器的作用是檢測發電機發電電壓的高低來控制勵磁迴路的通斷。

1、 在調節器的勵磁迴路兩端串聯個小燈泡，給檢測端一個0-30V的電壓，透過調節電壓，觀察燈泡的亮滅情況來判斷調節器的好壞。（如12V的發電機用調節器，當電壓升到14.5+_0.25的時候燈泡就會熄滅）；

2 、調節器內部有個很重要的電子器件MOS管，使用萬用表也可以測量判斷。

但檢修前一定要區分故障發生在發電機還是在調節器上

可用以下兩種方法區分判斷。

1．隔除調節器法：直接勵磁法檢查，可將發電機磁場與調節器之間接線的調節器端拆下，並將這一端直接搭鐵，然後起動發動機並慢慢提高轉速，在發動機中速運轉時，若充電指示燈常亮不滅，電流表仍無讀數，則說明發電機不發電，故障在發電機本身。如果能發電，則說明故障在調節器。

2．電壓測試法。

①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50V的擋位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正表筆接發電機電樞接線柱，負表筆搭鐵，讓發動機略高於中速運轉，這時萬用表的指標應隨發動機轉速的升高其電壓值也應隨之升高。此時，12V發電機電樞接線柱的電壓應為13.5～14.5V，24V發電機電樞接線柱的電壓應在27～29V間波動。如果萬用表指示的電壓接近車上蓄電池的電壓值且指標不動，說明發電機不發電，故障不在調節器上(排除了充電電路和儀表損壞的原因)。

②也可用萬用表測量蓄電池兩極樁之間的電壓，這樣即可測得蓄電池靜態電壓。然後起動發動機並使之略高於中速運轉，用同樣的接線方法測量電壓值。此時，如果萬用表指標仍為蓄電池靜態電壓值，說明發電機不發電，故障不在調節器上。