如果當場撞死，再逃逸，不算肇事逃逸緻人死亡。因為肇事逃逸侵犯的是因先行為而創設的救助義務，如果無救助可能，不管主觀如何，都不能認定為肇事逃逸緻人死亡。就一般的交通肇事罪。

人當場就死了，肯定不是因逃逸緻死，逃逸與死亡沒有因果性，就是定交通肇事罪。交通肇事罪是一種過失犯罪，量刑不是太重，但是法院在判決時還會綜合各種情節，撞死人跑了肯定是會判的比停車積極救助重些，但也在交通肇事罪的範圍內判3-7年。

這是典型的致死逃逸！

國家應該加大這種逃逸的量刑力度，比如，凡是把人撞死後逃逸的，抓到後一律死刑，並且立即執行！這樣，既能減少不必要的抓捕，又能震懾人心！

這交通事故不是逃逸緻死，是當場就撞死了人而不向公安交警部門報案選擇逃逸的案例，如排除仇殺又沒有逃逸並主動向公安交警部門報案，最少都要接受二至三年的牢獄。現在這案例致人死亡並且嫌疑人還逃逸，這按交通法應罪加一等。

這個案情最關鍵的點就在於明確受害人的死亡原因。認定死亡原因，會根據辦案人員到案發現場採集的證據和受害人的屍檢報告等因素來判斷受害人的死亡時間和死亡原因。分兩種情況，進行可能的分析：

因逃逸緻人死亡

如果受害人是因為被告人的逃逸行為，致使其沒有得到及時的救治而死亡，那麼被告人就成立【逃逸緻人死亡】。

中國《刑法》第一百三十三條規定：違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸緻人死亡的，處七年以上有期徒刑。

所以，如果受害人的死亡與被告人的逃逸行為有因果關係的話，那麼被告人就成立【交通肇事罪】中最高的刑罰，處七年以上有期徒刑。

交通肇事後逃逸

如果受害人的死亡與被告人的逃逸行為無關，換句話說，就是事故發生後，不管被告人是否逃逸，受害人都沒有存活的可能，即使沒有逃逸，也不能避免受害人死亡的結果發生，那麼，就不構成【逃逸緻人死亡】。

其行為就認定為《刑法》第一百三十三條第二款的規定：交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑。

總之，行車一定要注意安全，行車不規範，親人兩行淚，不僅是受害人的親屬會傷心難過，被告人的親屬也不例外！如果不幸發生了交通事故，一定不要逃逸，要對受害人及時救助，不然會引起更嚴重的後果。逃逸後致人死亡也很難得到受害人家屬的諒解。

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