我喜歡比亞迪的八大理由！

【初戀】

2012年6月17日，母親因為紅色和天窗選擇了比亞迪G3，那是我第一輛車，也是我的汽車初戀。2013年7月買了比亞迪F0，2014年6月買了比亞迪S6，2018年6月買了比亞迪元EV360，就這樣一條路走到黑！

【分享】

一鍵啟動、無鑰匙進去、遙控駕駛這些技術也許不是比亞迪獨有的，但現實是其它友商的車會因為這個配置加一兩萬。但是比亞迪連3萬元的F0都全系標配。比亞迪彎道超車攻克下來的技術壁壘並沒有當作加價的籌碼！

【技術】

我覺得比亞迪是一個不懂營銷的工程師，相對於市場的口碑他更喜歡用產品說話！所以有了542（百公里加入5秒以內，四驅，百公里油耗2L以內）這句聽起來像口號，做起來付出所有的新能源核心目標。

【價格】

小米最感動米粉的一個決定是什麼?就是承諾硬體利潤永遠不超過5%，比亞迪F3出來的時候有人為搶資源會故意砸車。到現在每次新車價格公佈的時候都是消費者儘管，代理商嘆息，因為新能源比燃油車貴不了多少。也許你不覺得比亞迪車好，但是沒人會覺得配置賣這個價格貴！

【大師】

“1980年代，奧迪用了10-15年時間，從一箇中檔品牌變成一個大家認同的高檔品牌，我希望用5年時間，讓比亞迪在底盤操控效能方面達到德系豪華車的水平。（漢斯）

現在我的夢想就是打造一個品牌，一個擁有強大的新設計標示的強大品牌。從一張臉開始，今年我一直做龍的故事。（艾格）

這兩位大師不是來撈筆錢就走，而是來帶一支研發團隊。從結果來看，兩位大師正在一步一步兌現自己的諾言。

【創意】

【銷量】

2017年以113669臺的成績奪冠，這也是比亞迪連續三年奪得全球新能源銷量冠軍。這個成績不是簡單的數字，而是透過市場檢驗和車主口碑慢慢堆積而成！巴西、南韓、西班牙、印度等地的新能源訂單更是不計其數！

【格局】

比亞迪和長安合作電池技術，跟東風合作叉車，和百度打造開放認證平臺，和華為打造的無人駕駛人臉識別的雲軌。這些都是比亞迪開放合作的格局！

說實話。。。車子比較中庸耐看，但是車牌號碼和顏色讓我被圍觀。。。想低調都不行！每天出去不是有人圍著看，就是被追問這是什麼車，這車怎麼樣，這車能跑多遠，怎麼充電，多少錢。。。有時候出於禮貌，有急事我也得應付幾句。

10年前的比亞迪，和現在的比亞迪沒法兒比。全面提升，無論是動力，外觀，配置，駕駛質感和舒適性都不在一個量級上。比亞迪現在的精品車型是秦宋唐，可以去店裡試駕了解一下，10年前你說說中國產不行，我不反對，但是現在，同價位級別，我主推中國產，但是超過35萬以上，目前中國產車還沒突破壁壘，所以豪車找合資進口，一般家用代步中國產足夠。

16年買元，便宜好開，耐用！配置高！缺點，懸掛硬，噪音大，其他沒毛病！18看買唐DM，顏值高，功能強大，安全性高，效能強，出行用電超便宜！回頭率高！缺點，貴！但是價效比高！加了油老擔心用不完！